[實用新型]車輛的電源模塊

有效

• 申請號: 201220028511.0
• 申請日: 2012-01-21
• 公開（公告）號: CN202634044U
• 公開（公告）日: 2012-12-26
• 發明（設計）人: 汪濂;謝達理
• 申請（專利權）人: 唯電科技股份有限公司
• 主分類號: H02J7/34
• 分類號: H02J7/34;H02J7/00;B60L11/18
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 鐘晶

技術領域

本實用新型涉及一種電源模塊，特別涉及一種車輛的電源模塊。?

背景技術

目前車輛運作時所需的電力通常是作為車用電池的鉛酸電池所供應。由于鉛酸電池具有成本低、無記憶性、安全及高溫特性佳等優點，因此仍然普遍地被使用著。?

但是鉛酸電池的充放電次數較少，使用壽命較短，而且鉛酸電池的充電時間較長，自放電率較高，即使鉛酸電池不使用，其所儲存的電能仍會自我耗損。若鉛酸電池處于低溫環境，其放電特性也不穩定。?

因此，如圖1現有車用電池與電源模塊并聯供電的方框圖所示，電源模塊10與車用電池12并聯供電給車輛使用。電源模塊10包括一超電容14與例如鋰電池的一二次電池16。超電容14、二次電池16與車用電池12并聯供電給車輛使用。?

超電容14與二次電池16的電器特性可改善車用電池12(如鉛酸電池)的缺點。但是在電源模塊10未與車用電池12組裝在一起而進行供電時，超電容14可視為二次電池16的負載，由二次電池16持續放電給超電容14。然而，超電容14具有漏電流特性，使得二次電池16不斷地放電。當電源模塊10長時間擺放不使用(亦即未對電源模塊10進行充電)時，所放電的二次電池16的電壓低于?截止電壓，將造成二次電池16損毀，亦即電源模塊10損毀。若使用超低漏電流特性的超電容14，將增加電源模塊10的成本。?

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型提供一種車輛的電源模塊，在電源模塊未與車用電池并聯供電的情況下，可斷開二次電池對超電容的放電，從而可延長二次電池的壽命，從而延長電源模塊的壽命，且無需考慮使用超低漏電流特性的超電容，所以不會增加電源模塊的成本。?

本實用新型提供一種車輛的電源模塊，包括：?

一二次電池；?

一超電容，其一電極連接于所述二次電池的一電極；以及?

一保險絲，連接于所述超電容的另一電極與所述二次電池的另一電極之間。?

本實用新型提供另一種車輛的電源模塊，包括：?

一二次電池；?

一超電容，其一電極連接于所述二次電池的一電極與所述電源模塊的外部端點的一端之間；?

一保險絲，其一端連接于所述二次電池的另一電極；?

一第一切換開關，連接于所述超電容的另一電極與所述保險絲的另一端之間；?

一第二切換開關，連接于所述超電容的另一電極；以及?

一電壓探測器，電連接至所述二次電池、所述電源模塊外部的一車用電池、所述第一切換開關及所述第二切換開關，用以探測所述二次電池的電壓數值，或者探測所述二次電池與所述車用電池并聯的平均電壓數值，以控制所述第一切換開關與所述第二切換開關的打開與閉合。?

所述的車輛的電源模塊，進一步包括：?

一可拆卸式插槽，所述電源模塊通過所述可拆卸式插槽插接至或拔離于所述車用電池；?

一顯示器，顯示所述二次電池的電壓數值，或者顯示所述二次電池與所述車用電池并聯的平均電壓數值；?

一第一開關，電連接所述二次電池及所述顯示器，用以控制所述顯示器的顯示；?

一發光二極管，獲取所述二次電池的電源來發光；?

一第二開關，電連接所述二次電池及所述發光二極管，用以控制所述發光二極管的發光；?

一通用串行總線，將所述二次電池的電源供電于所述電源模塊的外部使用；以及?

一第三開關，電連接所述二次電池及所述通用串行總線，用以控制所述通用串行總線的供電。?

附圖說明

圖1為現有車用電池與電源模塊并聯供電的方框圖；?

圖2為本實用新型第一實施例的車用電池與電源模塊并聯供電的方框圖；以及?

圖3為本實用新型第二實施例的車用電池與電源模塊并聯供電的方框圖；?

圖中：10電源模塊，12車用電池，14超電容，16二次電池，20電源模塊，22車用電池，24超電容，26二次電池，28保險絲，30電源模塊，32車用電池，34超電容，36二次電池，38保險絲，40切換開關，42切換開關，44電壓探測器，46顯示器，48LED，50USB，52可拆卸式插槽。?

具體實施方式

為使本領域技術人員能更進一步了解本實用新型，下文特列舉本實用新型的較佳實施方式，并結合附圖，詳細說明本實用新型的內容及所欲達到的效果。?