[實用新型]一種減震器頂端部件的裝配結構

有效

• 申請號: 201220026826.1
• 申請日: 2012-01-20
• 公開（公告）號: CN202418401U
• 公開（公告）日: 2012-09-05
• 發明（設計）人: 趙瑋;王遠宏;尹浩
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F16F9/36
• 分類號: F16F9/36
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

技術領域

??本實用新型涉及汽車懸架系統中的減震器，具體涉及減震器頂端部件的裝配結構。

背景技術

頂端連接板、軸承、緩沖塊、防塵罩和限位座是減震器重要組成部分，現在隨著汽車行業的發展，越來越多的種類和功能的零部件逐步的進行著各自的優化，但是卻很少注重其間的配合的重要性。

現有的減震器頂端部件的裝配方式一般是將防塵罩內部頂端和緩沖塊相扣，然后裝配到減震器的活塞桿上，然后插入到頂端連接板，并通過螺母固定連接。頂端非固定式裝配不僅緩沖塊在活塞桿上面運動時候會出現和活塞桿運動頻率不一致而上下攢動，而且緩沖塊和防塵罩之間也較易松脫，防塵罩下端的不固定設計，即下端不和減震器限位座進行卡緊配合，而僅僅依靠頂端和緩沖塊配合的設計也會增加塵沙等異物進入減震器的危險，從而會導致一些異響，甚至會導致油封出現割傷或者劃傷，從而致使漏油等相關問題。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種減震器頂端部件的裝配結構，能改善和降低減震器頂端零部件在減震器運作其間產生的噪音異響，塵土異物進入減震器的概率以及緩沖塊脫落的情況。

本實用新型所述的一種減震器頂端部件的裝配結構，包括缸體，下端插在缸體內的活塞桿、與活塞桿上端連接的頂端連接板、套設在活塞桿上的緩沖塊、套設在缸體上的限位座、上端卡接在頂端連接板和緩沖塊之間且下端自由延伸并卡套在限位座上的防塵罩，所述緩沖塊上部的外圓周上設有環形凹槽，防塵罩上設有凹環，頂端連接板內側設有環形凸起，該環形凹槽與凹環緊配合，并通過環形凸起卡緊；所述限位座的外周均勻分布有突起的卡爪，該卡爪由內向外將防塵罩下端撐緊。

所述防塵罩下端設有與卡爪配合的槽，卡爪由內向外將槽撐緊。

所述環形凸起設在頂端連接板下端的內側，緊固效果更佳。

所述限位座的底端設有向外翻的擋片，擋住防塵罩的下端沿。降低塵土泥沙等雜質進入減震器的風險，也因此能夠成功的降低了異物割傷油封所導致的漏油問題。

還包括上彈簧墊，該上彈簧墊下端向內延伸與防塵罩搭接。防止空氣和灰塵吹進防塵罩里面帶來的異響和漏油等故障。

本實用新型與現有技術相比具有以下優點：

1.頂端連接板、防塵罩和緩沖塊緊密配合，避免了緩沖塊和防塵罩脫落的問題，使減震器的頂端形成了一個完全密封的狀態，有效地防止空氣和灰塵吹進防塵罩里面帶來的異響和漏油等故障。

2.防塵罩與限位座進行了卡緊配合，降低了防塵罩和限位座之間的間隙，從而降低了塵土泥沙等雜質進入減震器的風險，也因此能夠成功的降低了異物割傷油封所導致的漏油問題。

附圖說明

圖1是減震器活塞桿、頂端連接板、防塵罩、緩沖塊和上彈簧片的裝配結構示意圖；

圖2是活塞桿、防塵罩和限位座的裝配結構示意圖；

圖3是限位座的結構示意圖；

圖4是圖3中E-E線剖面圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1和圖2所示的減震器頂端部件的裝配結構，包括缸體，下端插在缸體的活塞桿1、與活塞桿1上端連接的頂端連接板2、套設在活塞桿1上的緩沖塊5、套設在缸體上的限位座6、上端卡接在頂端連接板2和緩沖塊5之間且下端自由延伸并卡套在限位座6上的防塵罩4，上彈簧墊3，該上彈簧墊3的下端向外延伸與防塵罩4搭接。緩沖塊5上部的外圓周上設有環形凹槽5-1，防塵罩4上設有凹環4-1，頂端連接板2的下端的內側設有環形凸起2-1，該環形凹槽5-1與凹環4-1緊配合，并通過環形凸起2-1卡緊。如圖3、圖4所示，限位座6的外周均勻分布有突起的卡爪6-1，防塵罩4下端設有與卡爪6-1配合的槽4-1，卡爪由內向外將槽撐緊。限位座6的底端設有向外翻的擋片6-2，擋住防塵罩4的下端沿。

裝配時，首先將緩沖塊5裝配在防塵罩4內，通過緩沖塊5上部的環形凹槽5-1和防塵罩4上部的凹環4-1進行卡緊配合，然后通過模具設備將裝配好的防塵罩4和緩沖塊5壓入頂端連接板2下端的配合部位，并通過頂端連接板2下端的環形凸起2-1卡緊，通過橫槽限位和尺寸的過盈配合，將防塵罩4、緩沖塊5和頂端連接板2集成為一個整體。通過限位座6外周突起的卡爪6-1由內向外將防塵罩4下端撐緊，限位座6底端有向外翻的擋片6-2，擋住防塵罩4的下端沿，形成緊密式卡緊配合。將彈簧套在防塵罩4外，通過螺母將頂端連接板2緊固。