[實用新型]一種發動機汽缸缸蓋的吊具

有效

• 申請號: 201220023701.3
• 申請日: 2012-01-18
• 公開（公告）號: CN202465040U
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 董滬遠
• 申請（專利權）人: 重慶康明斯發動機有限公司
• 主分類號: B66C1/28
• 分類號: B66C1/28
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 逯長明

技術領域

本實用新型涉及發動機技術領域，尤其涉及一種裝配效率較高的發動機汽缸缸蓋的吊具。

背景技術

發動機作為一種動力設備，其將燃料燃燒所產生的化學能轉化為機械能，從而帶動負載工作。隨著工業經濟的不斷發展，發動機的排量要求越來越大，適用范圍也越來越廣。

汽缸是一種將燃燒氣體的壓力能轉化為機械能的氣動執行元件，其為發動機中較為重要的零部件。依據發動機的排量要求，發動機的汽缸的個數一般為3、4、6、8、10、12或更多，而每個汽缸均具有一個缸蓋。在發動機的裝配過程中，需要將汽缸的缸蓋與汽缸的其他組成零部件安裝為一體，這就需要使用吊具將缸蓋從生產工位吊運至裝配工位。

目前，發動機汽缸缸蓋的吊具單次只能吊裝一個缸蓋，單個發動機的缸蓋的安裝則需要多次吊裝才可完成。尤其針對重型發動機，缸蓋的吊裝次數將更多。顯然，該技術耗時較長，導致發動機汽缸的裝配效率較低，并且工人的勞動強度亦較大。

綜上所述，如何改進發動機汽缸缸蓋的吊具的結構，以提高發動機汽缸的裝配效率，已成為本領域技術人員亟待解決的技術難題。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種發動機汽缸缸蓋的吊具，該吊具能夠提高汽缸的裝配效率。

為了實現上述目的，本實用新型提供以下技術方案：

一種發動機汽缸缸蓋的吊具，包括左側吊拉機構、右側吊拉機構、第一吊臂、第二吊臂、左側掛架和右側掛架，所述第一吊臂和所述第二吊臂呈X形鉸接，所述第一吊臂的上端和所述第二吊臂的上端分別與所述左側吊拉機構和所述右側吊拉機構活動連接，所述第一吊臂的下端和所述第二吊臂的下端分別連接所述右側掛架和所述左側掛架，所述左側掛架和所述右側掛架組合形成多個缸蓋連接部。

優選地，所述第一吊臂和所述第二吊臂分別沿著所述右側掛架和所述左側掛架的長度方向陣列，相鄰的所述第一吊臂之間和相鄰的所述第二吊臂之間分別通過左側吊軸和右側吊軸固定連接，所述左側吊拉機構和所述右側吊拉機構分別通過所述左側吊軸和所述右側吊軸與所述第一吊臂和所述第二吊臂活動連接。

優選地，還包括左側拉簧，所述左側拉簧的兩端分別與所述左側吊軸和所述第二吊臂連接。

優選地，還包括右側拉簧，所述右側拉簧的兩端分別與所述右側吊軸和所述第一吊臂連接。

優選地，所述左側吊拉機構或所述右側吊拉機構為吊鏈。

在上述技術方案中，本實用新型提供的發動機汽缸缸蓋的吊具包括左側吊拉機構、右側吊拉機構、第一吊臂、第二吊臂、左側掛架和右側掛架，第一吊臂和第二吊臂呈X形鉸接，第一吊臂的上端和第二吊臂的上端分別與左側吊拉機構和右側吊拉機構活動連接，第一吊臂的下端和第二吊臂的下端分別連接右側掛架和左側掛架，左側掛架和右側掛架組合形成多個缸蓋連接部。將缸蓋連接于左側掛架和右側掛架所形成的缸蓋連接部之后，向上拉動左側吊拉機構和右側吊拉機構，使第一吊臂和第二吊臂的下端夾緊，保證缸蓋與左側掛架和右側掛架的可靠連接，即可實施吊運。

通過上述描述可知，與背景技術中所描述的發動機汽缸缸蓋的吊具相比，本實用新型提供的吊具設置了可同時與多個缸蓋連接的掛架，在單次吊裝過程中可方便地完成多個缸蓋的吊運，操作耗時較短，從而提高了汽缸的裝配效率。同時，該吊具可有效降低工人的勞動強度。尤其針對重型發動機，上述吊具所具有的上述技術效果更為顯著。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型具體實施例提供的發動機汽缸缸蓋的吊具的結構示意圖；

圖2為圖1的側視結構示意圖。

其中，圖1-2中：

吊環11、吊鏈21、吊耳31、左側吊軸41、右側吊軸42、第一吊臂51、第二吊臂52、左側掛架61、右側掛架62、左側拉簧71、右側拉簧72、中軸81、拉桿91。

具體實施方式

本實用新型的核心是提供一種發動機汽缸缸蓋的吊具，該吊具能夠提高發動機汽缸的裝配效率。

為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面將結合附圖和具體實施例對本實用新型做進一步的詳細說明。

圖1為本實用新型具體實施例提供的發動機汽缸缸蓋的吊具的結構示意圖，圖2為圖1的側視結構示意圖。