[實用新型]一種雙信號車輛燃油液位傳感器

有效

• 申請號: 201220020583.0
• 申請日: 2012-01-17
• 公開（公告）號: CN202471189U
• 公開（公告）日: 2012-10-03
• 發明（設計）人: 趙明淵
• 申請（專利權）人: 鄭州森鵬電子技術有限公司
• 主分類號: G01F23/74
• 分類號: G01F23/74
• 代理公司: 鄭州大通專利商標代理有限公司 41111
• 代理人: 白毅明

技術領域

本實用新型涉及一種燃油液位傳感器，特別是涉及一種雙信號車輛燃油液位傳感器。

背景技術

目前車輛上的燃油液位傳感器信號是連接到車輛的燃油表上面的，燃油表可以顯示油箱的液位，但隨著GPS車輛監控終端功能在車輛上應用的深入，往往GPS車輛監控終端也需要采集油箱液位信號，如果GPS監控終端和燃油表都接在燃油傳感器上面，會造成原車的燃油表失準，甚至工作失常，這個問題一直是困擾GPS監控油量批量應用的難題，尤其是給售出改裝車輛帶來了很多困難。

發明內容

本實用新型針對現有技術不足，提出一種雙信號車輛燃油液位傳感器，一路信號給燃油表，另一路信號給GPS監控終端，有效地解決了GPS監控終端監控油箱液位的需求問題。

本實用新型所采用的技術方案：

一種雙信號車輛燃油液位傳感器，包括浮筒、浮子和磁鐵，信號檢測元件，所述浮筒、浮子和磁鐵設置于油箱內，在所述浮筒內部和所述浮子和磁鐵對應設置有兩組燃油液位信號檢測元件，所述每組信號檢測元件包括n個電阻和n個干簧管，其中每組的第1個電阻和第1個干簧管串聯，其兩端分別連接傳感器的一路信號輸出端，然后每組的第n-1個電阻與第n-1干簧管串聯，所述第n-1個電阻與前一級的電阻和干簧管的連接節點相連，所有干簧管的另一端均和所在組的第1個干簧管所連接的該路信號輸出端連接，其中n為自然數。

所述的雙信號車輛燃油液位傳感器，根據檢測的燃油油箱液位的高度，每組燃油液位信號檢測元件分別采用3到10個電阻和干簧管，所述檢測電阻采用高精度電阻。

所述的雙信號車輛燃油液位傳感器，浮子、磁鐵為兩套，每套浮子、磁鐵和該組的信號檢測元件對應設置。

本實用新型的有益效果：

1、本實用新型雙信號車輛燃油液位傳感器，在傳感器內部設計兩路燃油液位信號檢測電路，這兩路信號之間互不干擾，可以分別供燃油表和GPS監控終端等設備使用，有效地解決了GPS終端監控油箱液位的需求問題，而且使得售出車輛的改裝非常方便，不需要考慮GPS終端參數與燃油表參數的匹配問題。

2、本實用新型雙信號車輛燃油液位傳感器，結構簡單，成本低，有利于推廣和普及。傳感器采有目前常用的舌簧管加電阻直桿式結構，傳感器內部設計兩路傳感器信號，這兩路傳感器信號的參數可以分別按照燃油表和GPS監控終端的要求分別設計，適用范圍廣泛。

附圖說明

圖1：本實用新型車輛燃油液位傳感器結構示意圖。

圖中，標號1-6、17-22為精密電阻，7-16為干簧管，23為磁鐵，24為浮子。

具體實施方式

實施例一：參見圖1，本實用新型一種雙信號車輛燃油液位傳感器，包括浮筒、浮子和磁鐵，信號檢測元件，所述浮筒、浮子和磁鐵設置于油箱內，在所述浮筒內部和所述浮子和磁鐵對應設置有兩組燃油液位信號檢測元件，所述每組信號檢測元件包括n個電阻和n個干簧管，其中每組的第1個電阻和第1個干簧管串聯，其兩端分別連接傳感器的一路信號輸出端，然后每組的第n-1個電阻與第n-1干簧管串聯，所述第n-1個電阻與前一級的電阻和干簧管的連接節點相連，所有干簧管的另一端均和所在組的第1個干簧管所連接的該路信號輸出端連接，其中n為自然數。根據檢測的燃油油箱液位的高度，每組燃油液位信號檢測元件分別采用3到10個電阻和干簧管，檢測電阻采用高精度電阻。

本實用新型雙信號車輛燃油液位傳感器，浮子、磁鐵為兩套，每套浮子、磁鐵和該組的信號檢測元件對應設置。該雙信號車輛燃油液位傳感器外形尺寸與傳統的單信號燃油傳感器一樣，但是內部電路為2套獨立的信號輸出，2個信號之間互不干擾，可以分別供燃油表和GPS監控終端等設備使用。