[實用新型]車輛變道智能報警裝置

有效

• 申請號: 201220017767.1
• 申請日: 2012-01-16
• 公開（公告）號: CN202499102U
• 公開（公告）日: 2012-10-24
• 發明（設計）人: 梁伯棟
• 申請（專利權）人: 深圳職業技術學院
• 主分類號: B60R21/013
• 分類號: B60R21/013;B60Q5/00
• 代理公司: 深圳冠華專利事務所(普通合伙) 44267
• 代理人: 夏聲平

技術領域

本實用新型涉及一種汽車電子領域，尤其是一種車輛變道智能報警裝置。?

背景技術

據統計，當前三成事故禍起車輛變道，原因除駕駛員違章操作、天氣或路面環境影響等以外，目前后視鏡存在側向觀測死角也是一個很重要的原因，駕駛員在變道時往往無法通過汽車后視鏡觀測并準確判斷側后方車輛的距離。車輛變道造成交通事故后，不僅會造成嚴重的交通擁堵，還會給肇事雙方帶來精神和經濟損失，更嚴重的會導致人員傷亡等重大交通事故，因此，對車輛變道時兩側移動的障礙物的檢測報警已成為當前安全駕駛、避免交通事故的必要任務。?

實用新型內容

鑒于上述狀況，有必要提供一種可以有效提醒駕駛員避免盲目變道從而減少因盲目變道導致的交通事故的發生的車輛變道智能報警裝置。?

一種車輛變道智能報警裝置，包括用于實時采集本車車輛燈控信號的燈控信號采集單元、中央處理單元、用于在將要轉彎變道方向的側后方發射探測信號的探測信號發射單元、用于接收探測信號的探測信號接收單元以及用于根據該中央處理單元處理的探測信號接收單元所接收到的探測數據的結果進行報警的報警單元。其中中央處理單元分別與燈控信號采集單元、探測信號發射單元、探測信號接收單元以及報警單元相連。?

本實用新型可以通過實時監測車輛左右轉彎燈的開啟情況，并采用發射超?聲波或微波并接受其回波的方式來探測將要轉彎變道方向的側后方的車輛等障礙物并獲取該障礙物的速度和距離，即首先利用多普勒效應原理測量所發出的超聲波或微波的回波頻率的變化確定障礙物的速度，再利用回波反射測距原理測量所發射超聲波或微波和接收到的回波之間的時間差確定障礙物的距離，從而據此在駕駛員意欲變道時，根據將要轉彎變道方向側后方車輛的速度、位置等不同狀態發出智能的聲光安全預警，可以有效提醒駕駛員避免盲目變道從而減少因盲目變道導致的交通事故的發生，該方法易于實現，整個車輛變道智能報警裝置成本低廉，易于市場推廣。?

附圖說明

圖1是本實用新型實施例車輛變道智能報警裝置框圖。?

具體實施方式

下面將結合附圖及實施例對本實用新型的車輛變道智能報警裝置作進一步的詳細說明。?

請參見圖1，本實用新型實施例的車輛變道智能報警裝置包括燈控信號采集單元1、中央處理單元2、探測信號發射單元3、探測信號接收單元4以及聲光報警單元5。燈控信號采集單元1、探測信號發射單元3、探測信號接收單元4以及聲光報警單元5均與中央處理單元2相連。其中，燈控信號采集單元1用于實時采集本車車輛燈控信號并將相應的信號發送到中央處理單元2，以監測左轉彎燈或右轉彎燈是否被開啟，從而可以了解到車輛駕駛員當前是否將要變道的駕駛意向；中央處理單元2根據車輛燈控信號檢測左轉彎燈或右轉彎燈是否被開啟，并控制探測信號發射單元3在將要轉彎變道方向的側后方發射超聲波或微波信號，探測信號發射單元3用于發射超聲波或微波信號，而探測信號接?收單元4則接收其相應的回波信號，并將相應的探測數據發送回中央處理單元2進行處理，以確定將要轉彎變道方向的側后方是否有障礙物、以及獲得該障礙物的相對速度和相對距離。?

其中，利用多普勒效應原理測量所發出的超聲波/微波的回波頻率的變化確定障礙物的速度，公式如下：?

fo=fsv-vov-vs,]]>

其中，f_s為發射出的超聲波或微波頻率，f_o為測得的接收到的回波頻率，v為已知的超聲波或微波的傳播速度，v_o為本車的行車速度，v_s為側后方障礙物（如障礙車輛）的行車速度。?

此外，利用回波反射原理測量所發射超聲波或微波和接收到的回波之間的時間差確定障礙物的相對距離，公式如下：?

S＝vt/2，?