[實用新型]一種汽車座椅

有效

• 申請號: 201220017615.1
• 申請日: 2012-01-16
• 公開（公告）號: CN202448927U
• 公開（公告）日: 2012-09-26
• 發明（設計）人: 初永平;王桃英;光玲玲;劉衛國;吳成明;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60R21/207
• 分類號: B60R21/207
• 代理公司: 臺州市方圓專利事務所 33107
• 代理人: 張智平

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，涉及一種汽車座椅。?

背景技術

隨著汽車在生活中的普及，汽車技術也不斷的發展，在滿足操控、舒適等要求的同時，其安全性能最為重要。作為為乘客提供一個舒適的乘坐環境的座椅在安全性能上也被提出了要求，如安裝安全帶、側向支撐柱、防下潛裝置等。?

在汽車發生正面碰撞時，乘員有向前和向下的運動，稱之為下潛現象。座椅下潛會導致乘員運動空間減少，且安全帶會勒緊頸部，使氣囊無法對乘員起到很好的保護作用，乘員傷害嚴重。?

中國實用新型專利申請(申請號：201020600374.4)中公布了一種汽車座椅防下潛結構，包括座盆，座盆上表面的前部橫向固定有一限位梁，限位梁的橫截面為“幾”字型。該汽車座椅防下潛結構可以在限制汽車發生正面碰撞時前排乘員身體向前滑動的同時，還可以對汽車前排座椅座盆起到加強作用，減少乘員的身體下移，從而保護乘員的安全。該結構雖然可以防止身體下移，但是限位梁為剛性結構，影響座椅的舒適性，且該結構只能防止身體的下移，卻不能防止身體前傾。?

發明內容

本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種汽車座椅，該座椅在汽車發生碰撞時，能有效的防止乘員身體下潛。?

本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現：一種汽車座椅，包括內部具有空腔的座盆和設置在座盆上的坐墊，其特征在于，所述座盆的空腔處固設有一氣囊，所述的氣囊包括氣袋和設置在氣袋內的且與氣?袋為一體式結構的氣體發生器，所述的氣體發生器與一當汽車發生撞擊且撞擊力超過設定值時能控制氣體發生器自動對氣袋進行充氣的感應裝置相連。?

氣囊設置在座盆和坐墊之間。當汽車發生碰撞時，且撞擊力超過設定值時，能被感應裝置感知，并控制氣體發生器對氣袋進行充氣，充滿氣的氣袋能夠支撐坐墊，防止坐墊下潛。?

在上述的汽車座椅中，所述的感應裝置包括處理插件和ECU系統，所述的處理插件一端與氣體發生器相連，另一端與ECU系統相連。當汽車發生碰撞時，撞擊力會被ECU系統感應到，如撞擊力超過設定值，ECU系統會通過處理插件將信號傳遞給氣體發生器，使氣體發生器產生氣體對氣袋充氣。?

在上述的汽車座椅中，所述的坐墊前端側面橫向開設有能使氣袋穿出的撕裂線。氣袋充氣后沖破撕裂線并沖出坐墊前端，使乘員的雙腿被抬起，身體向后傾倒抵靠的座椅靠背上。?

在上述的汽車座椅中，所述座盆的空腔內固定有加強板，上述的氣袋和氣體發生器均固定在該加強板上。氣袋充氣后抵靠住坐墊，加強板能夠支撐因為乘員身體下潛而帶來的沖擊力。?

在上述的汽車座椅中，所述氣袋通過螺栓固定在加強板上。在汽車行駛過程中有效的固定氣袋充氣前及充氣后的位置。?

在上述的汽車座椅中，所述加強板通過焊接的方式固定在座盆的空腔內。焊接可以保證加強板足夠的機械強度。?

現有技術相比，本汽車座椅有以下優點：?

1、由于在座盆上設有氣囊，所以在汽車發生碰撞時能有效的防止乘員身體的下潛。

2、由于氣袋充氣后部分沖出坐墊前端側壁，所以汽車發生碰撞時能防止乘員身體前傾。?

3、由于氣袋及氣體發生器安裝在座盆里面，所以不影響座椅的舒適性。?

附圖說明

圖1是本汽車座椅的結構示意圖。?

圖2是充氣裝置的方框圖。?

圖中，1、坐墊；2、座盆；3、加強板；4、螺栓；5、氣體發生器；6、氣袋；7、撕裂線。?

具體實施方式

以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。?

如圖1所示，一種汽車座椅，包括內部具有空腔的座盆和設置在座盆上的坐墊，座盆的空腔處固設有一氣囊，氣囊包括氣袋和設置在氣袋內的且與氣袋為一體式結構的氣體發生器，氣體發生器與一當汽車發生撞擊且撞擊力超過設定值時能控制氣體發生器自動對氣袋進行充氣的感應裝置相連。當汽車發生碰撞時，且撞擊力超過設定值時，能被感應裝置感知，并控制氣體發生器對氣袋進行充氣，充滿氣的氣袋能夠支撐坐墊，防止坐墊下潛。?