[實用新型]一種軌道機車車輛中心銷牽引裝置

有效

• 申請號: 201220001021.1
• 申請日: 2012-01-04
• 公開（公告）號: CN202389394U
• 公開（公告）日: 2012-08-22
• 發明（設計）人: 黃明高;黃勇明;陳清明;陳喜紅;廖志偉;楊偉東;羅輝
• 申請（專利權）人: 南車株洲電力機車有限公司
• 主分類號: B61F5/18
• 分類號: B61F5/18;B61F5/50
• 代理公司: 長沙正奇專利事務所有限責任公司 43113
• 代理人: 盧宏

技術領域

本實用新型涉及一種軌道機車車輛牽引裝置，尤其涉及一種軌道機車車輛中心銷牽引方式的牽引裝置，屬于軌道機車車輛設計制造領域。

背景技術

中心銷牽引裝置是軌道機車車輛幾種常見的牽引方式之一。它的特點是結構簡單，拆裝工作量少，維護工作量少，一般在工礦車輛和軌道工程維護車上有著廣泛的應用。

典型的中心銷牽引裝置主要由牽引銷、橡膠套組成、銅套、牽引座構成。橡膠套組成結構為圓環形，其360度范圍內與牽引座間一般留有1-2.5mm間隙。

南車資陽機車有限公司設計的新型中心銷牽引裝置是將橡膠套組成結構由圓環形改為內圓外方形結構，增加了機車橫向運動量，有利于機車曲線通過。

發明內容

為了克服現有的中心銷牽引裝置易磨耗、轉動時不靈活的不足,?本實用新型旨在提供一種軌道機車車輛中心銷牽引裝置，該牽引裝置在通過曲線時中心銷與傳力框能輕松旋轉，使機車順利通過曲線。易磨耗件設計為鍛錳材料，大大延長了該牽引裝置的維護周期。針對潤滑脂容易被污染的特點，在中心銷的定位擋圈和下蓋板上設置了兩個密封圈，保證了潤滑脂的潤滑效果。

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案是：

一種軌道機車車輛中心銷牽引裝置，包括頂端固定連接在車體上的中心銷，其結構特點是，所述中心銷的下部套裝有傳力框，該中心銷底端固定連接將傳力框裝在中心銷上的下蓋板，所述傳力框外裝有牽引塊，在該牽引塊外側設有裝在構架牽引梁上的磨耗板；所述傳力框上裝有橫向止擋。

所述中心銷上部具有定位凸臺，所述傳力框位于該中心銷定位凸臺與下蓋板之間。

為了避免機車在牽引與制動時沖擊過大，所述牽引塊與磨耗板之間的間隙為2mm~3mm，并且此間隙可通過增減設在牽引塊與傳力框之間的調整墊片數量進行調節。

所述中心銷外套裝有中心銷襯套，所述傳力框和中心銷襯套之間設有傳力框襯套；所述中心銷與中心銷襯套之間為過渡配合，所述傳力框與傳力框襯套之間為過盈配合，所述傳力框襯套與中心銷襯套之間為間隙配合。

所述中心銷上部為法蘭盤結構，該法蘭盤通過螺栓聯接與車體相連。

所述中心銷與中心銷定位凸臺之間設有定位擋圈，該定位擋圈下端面上開有兩個凹槽，內側凹槽內涂有潤滑脂，外側凹槽內裝有密封圈，潤滑脂在自身重力的作用下對中心銷襯套與傳力框襯套的配合面進行有效潤滑，確保機車在過曲線時中心銷能與傳力框輕松旋轉，使機車順利通過曲線。同時，潤滑脂還可減少中心銷襯套與傳力框襯套之間的正常磨損，延長了牽引裝置的維護周期，降低了機車維護運營成本。

所述磨耗板的工作面比牽引塊的工作面大，使得車體在相對轉向架橫向、垂下運動時牽引塊能與磨耗板可靠接觸，保證牽引力和制動力的可靠傳遞。該牽引塊與磨耗塊均采用鍛錳材料制成，耐磨性好，可以做到兩個大修期一換，減少了維護工作量。降低了機車維護運營成本。

所述傳力框襯套與中心銷襯套均采用鍛錳材料制成，鍛錳襯套非常耐磨，基本上能保證軌道機車車輛全壽命周期內不用更換，實現牽引裝置的免維護效果，進一步的降低了機車的維護運營成本。

為了保證牽引塊更換時能傳力框中輕松取出，所述牽引塊兩端為圓弧形結構，在傳力框安裝牽引塊的孔內設有兩個圓弧細槽。

所述下蓋板的上端面開有凹槽，該凹槽內設有密封圈，保證了兩個襯套之間潤滑脂的清潔，確保潤滑效果，有效延長了鍛錳襯套的使用壽命，延長了牽引裝置的維護周期，降低了機車維護運營成本。

藉由上述結構，本實用新型所述的中心銷牽引裝置主要包括中心銷、中心銷蓋板、擋圈、中心銷襯套、傳力框、傳力框襯套、牽引塊、磨耗板、橫向止擋、調整墊片等。本實用新型所述的中心銷牽引裝置中心銷上部采用法蘭盤結構，法蘭盤有六個螺栓孔，通過螺栓聯接與車體相連，法蘭盤上部還有一個定位凸臺，保證了中心銷與車體的可靠定位。中心銷采用45#鋼，既保證了中心銷的加工性能，又確保了中心銷的強度。

本實用新型所述的中心銷牽引裝置中心銷與傳力框之間各設置了一個襯套：中心銷襯套與傳力框襯套。襯套采用特別耐磨的鍛錳材料，極大地延長了牽引裝置的維護周期。中心銷襯套套在中心銷下端，為過渡配合。傳力框襯套壓入傳力框的圓孔內，與傳力框為過盈配合。傳力框襯套與中心銷襯套之間為間隙配合，便于安裝以及潤滑脂的添加。