[實用新型]一種改變車身升力并獲取太陽能及風能的電動小轎車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220000652.1
• 申請日: 2012-01-04
• 公開（公告）號: CN202378717U
• 公開（公告）日: 2012-08-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 安樹亞
• 申請（專利權(quán)）人: 安樹亞
• 主分類號: B60L8/00
• 分類號: B60L8/00;B60K16/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本實用新型涉及一種電動轎車，具體地說是一種節(jié)省動力的環(huán)保型電動轎車。

背景技術(shù)：

為應(yīng)對行將枯竭的石化能源和減少溫室氣體排放的迫切需要，開發(fā)新能源汽車已成為世界汽車產(chǎn)業(yè)界的共識，在新源汽車研發(fā)中，電動汽車備受關(guān)注。

世界大多數(shù)國家的總發(fā)電量中，70％以上來自燃煤、燃油的火電廠。現(xiàn)行的純電動車和電一電混合車的電能，均來自充電站(柱、樁)，而其源頭是發(fā)電廠。顯然，電動車所消耗的電力，并非零污染、零排放，其消耗的電力所造成能源損耗和CO₂，NOx、Sox的環(huán)境污染，在供電的火電廠已先行排入了大氣。

近些年來，人們爭相試圖將太陽能、風能運用做小汽車的動力，但成效不大。申請人認為，在當前技術(shù)條件下，完全依靠太陽能和風能做為小轎車的動力是難以實現(xiàn)的，理由如下：

一、就太陽能的利用而言：

其一、除了赤道區(qū)域外，在無定日系統(tǒng)的太陽能光伏板上，尤其在高緯度區(qū)，每天有效光照時間僅約4小時，所以每天獲得的電能僅約400W/1.1m²，設(shè)車頂面積為1.5m²，僅可獲得545.5w/天的電能；

其二、局部氣象有很大的不確定性，城市中的建筑物等對其有不同程度的不利影響。即使采用最新型高效光伏組件，如三結(jié)砷化鎵(GaAs)，其光電轉(zhuǎn)換率達42.3％，是當前主流單晶光伏效率(17％)的2.4倍，也僅能獲得1309.2W/天電能，這對于家用小轎車的能耗而言是微不足道的。

二、就風能的利用而言：

其一，我國大部分人口和城市皆集中在國土的中東部，故家用小轎車也集中在此區(qū)域。其中東部占國土面積50％，僅屬風能可利用區(qū)，中部占國土面積24％，屬風能欠缺區(qū)，其海拔高度總體在500m以內(nèi)，合計平均大氣密度ρ＝1.193kg/M³，年有效風能平均密度約75w/m²，當量風速＜4.84m/s(取為Uw＝5m/s)，設(shè)諸風機槳葉掃過總面積為A＝1?m²，僅獲E*＝Cp×1/2ρUw³＝0.35×1/2×1.193×5³＝26.1W/m²；

其二，已知輸入風輪的能量(可視為小轎車行駛時的風輪風阻能耗——此處略去輪后風能)

風輪可提取的最大理想風能E*max＝Cpmax·E*_ln，式中Cpmax為風輪機風能利用系數(shù)，其極大值＝0.593，實際值為0.15～0.30，很少達到0.4；且風速越大利用系數(shù)越小，例U_w＝15m/s時，Cp＝0.175；U_w＝24m/S時?Cp＝0.059-0.043；尚未包括其后的發(fā)電機的效率(0.85)；

即獲得的能量僅為付出能耗的1/6～1/2.5。

上述推理和計算說明，車頂安裝風力發(fā)電機動態(tài)利用風能的方法并不可取！但在適宜的風場環(huán)境中，僅在停車狀態(tài)下獲取風能(因不涉及小轎車的空氣動力性能)，是可行的。

綜上所述，就當前技術(shù)條件而言，太陽能和風能只能做為小轎車的補充動力，而充市電來補充電力則是不可或缺的。

實用新型內(nèi)容

本實用新型目的在于，提供一種能夠改變車身升力并節(jié)約動力的環(huán)保型電力轎車。

本實用新型是這樣實現(xiàn)的

轎車上方安裝有1-2個與車體平行的翼板；車門護甲及其機動旋轉(zhuǎn)定位部件安裝在車體兩側(cè)之車門外；翼板的上下表面及車門、車門護甲的內(nèi)外表面、引擎蓋、后廂蓋和車體后立面上，覆蓋著光伏電池；該光伏電池通過控制器、逆變器或變換器與蓄電池聯(lián)接；在翼板的四角分別裝有微型攝像頭和紅外測距儀。

所述翼板的縱剖面形狀為上、下面倒置的低速五位數(shù)機翼(注：國標件)之翼形。翼板的弦長較車體長150mm±20mm。

所述低速五位數(shù)機翼，其上翼表面沒有蒙皮；在翼型厚度平面內(nèi)倒置安裝兩臺盤形微型風電機或是兩臺小直徑、大寬度的葉輪風電機，該盤形葉輪頂部外形的形成曲線投影與翼型厚度下端點前段翼型曲線的相應(yīng)部分吻合；在風電機前后，設(shè)置有導流件。

駕駛室內(nèi)設(shè)有對系統(tǒng)進行控制和顯示的裝置；在轎車的后備廂蓋上，設(shè)置有兩臺兼具電風扇功能的可旋轉(zhuǎn)至垂直位置的風電機；設(shè)有與主電機關(guān)聯(lián)的離合器、螺桿式空壓機和噴氣管件，三者前后連接。

車體、翼板用碳纖維材料制成。

本實用新型之翼板具有如下功能：