[發明專利]摩托車雙管車架焊接結構

無效

• 申請號: 201210594934.3
• 申請日: 2012-12-09
• 公開（公告）號: CN103863473A
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 曾曉渝
• 申請（專利權）人: 曾曉渝
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及摩托車領域，尤其涉及到摩托車雙管車架焊接結構。

背景技術

現有摩托車的上車架管與下車管架的固定方式基本是通過簡單的圓管相互焊接來固定，此固定方式焊接強度不高，且整個結構抗沖擊力差，在使用過程中容易使焊點脫焊，造成上車架管與下車管架發生移位，連接不可靠，且也無處安裝其他附件，利用率不高。

發明內容

本發明的目的在于克服上述現有技術中的不足之處，提供一種結構簡單、連接可靠、利用率高、實用的新型的摩托車雙管車架焊接結構。

本發明提供的摩托車雙管車架焊接結構，包括上車架管和下車架管，所述上車架管和下車架管分別與加強板的上下兩邊相連接；所述上車架管與下車架管呈倒“八”字形，上車架管與下車架管的折彎處分別設有加強筋；所述加強板的四邊分別沖設有一彎邊，所述加強板的上彎邊和左右彎邊的上部分別與上車架管相焊接；所述加強板的下彎邊和左右彎邊的下部分別與下車架管相焊接；所述加強板上設有安裝孔。

采用了以上結構，本發明具有以下有益效果：

本發明的摩托車雙管車架焊接結構，上車架管和下車架管在折彎處增加加強筋，使上車架管和下車架管的強度更強，采用沖壓成型的加強板，加強板分別有三條焊縫與上車架管和下車架管連接，焊接強度好，且沖壓成型的加強板的四邊均作了彎邊處理，剛度大大提高，且彎邊的折彎部分的斜邊對上下車架管的起到支撐的作用，且連接也牢固可靠，加強板上的安裝孔可以安裝座墊和側蓋，利用率明顯優于圓管。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明，下面將對結合附圖對實施例作簡單的介紹。

圖1是本發明的摩托車雙管車架焊接結構的示意圖；

圖2是圖1的右視圖。

具體實施方式

為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。

參見附圖1、2，本發明的摩托車雙管車架焊接結構，包括上車架管1和下車架管2，上車架管1和下車架管2分別與加強板3的上下兩邊相連接；上車架管1與下車架管2呈倒“八”字形，上車架管1與下車架管2的折彎處分別設有加強筋，使上車架管1和下車架管2的強度更強；加強板3的四邊分別沖設有一彎邊，剛度大大提高；加強板3的上彎邊和左右彎邊的上部分別與上車架管1相焊接，加強板3的下彎邊和左右彎邊的下部分別與下車架管2相焊接，總共六條焊縫與車架管相連接，焊接強度好；且加強板3上的彎邊折彎部分的斜邊對上車架管1和下邊架管2起到支撐的作用，且連接牢固可靠；加強板3上的安裝孔4可以安裝座墊和側蓋，利用率高。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的精神和范圍。