[發明專利]摩托車車架后減震器安裝座

無效

• 申請號: 201210594902.3
• 申請日: 2012-12-09
• 公開（公告）號: CN103863469A
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 官興綠
• 申請（專利權）人: 官興綠
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種摩托車車架后減震器安裝座，屬于摩托車制造領域。

背景技術

在現有摩托車的生產中用于摩托車后減震器的安裝座結構在與車架之間連接時，焊接的面積過小，抗沖擊性能較低，安全性能得不到很好的保障，而后減震器安裝座本身的強度也經受不住復雜路面時摩托車減震器對減震座的沖擊，增加了安全隱患。

發明內容

本發明的目的在于克服上述現有技術中的不足之處，提供一種摩托車車架后減震器安裝座，方便焊接定位，增加焊接牢固性，并方便橫貫定位角度。

本發明提供的摩托車車架后減震器安裝座，其包括車架管和橫管，橫管的端部通過焊接固定在車架管的中部；所述車架管和橫管所圍成的銳角夾角內焊接有加強板，加強板的橫截面形狀為三角形，加強板的縱截面形狀為U形，加強板與車架管和橫管焊接固定形成封閉空間；所述加強板上與車架管和橫管焊接的部位的縱截面形狀為R形，與車架管和橫管之間R形搭接；所述車架管與橫管連接處下方設置有角度定位板，角度定位板為三角形，一條邊沿與橫管焊接固定，另一條邊沿與車架管焊接固定。

采用了以上結構，本發明具有以下有益效果：

本發明是摩托車后減震器安裝座的車架管之間的焊接加強結構，加強板設計成與車架管直徑相同的U形結構，保證了與車架盡可能大的接觸面積，側面看加強板為三角形，利用了三角形有更好的穩固性這一原理，使得局部質量較輕，而且連接加強效果又非常好，提高了剛度和強度，安裝方便，而且也不影響零件強度，整體的設計使后減震器安裝座的抗沖擊性能得到了提高，完全能達到摩托車整體強度和騎行者安全保障的目的；在橫管與車架管的連接處下方設置角度定位板，方便焊接時定位角度，并且有了角度定位板的支撐，橫管焊接更加牢固，增加其耐受下壓力的能力。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明，下面將對結合附圖對實施例作簡單的介紹。

圖1是本發明的摩托車車架后減震器安裝座的結構示意圖；

圖2是圖1俯視圖。

具體實施方式

為了使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述。

參見附圖1、2，本發明的摩托車車架后減震器安裝座，其包括車架管1和橫管2，橫管2的端部通過焊接固定在車架管1的中部；所述車架管1和橫管2所圍成的銳角夾角內焊接有加強板3，加強板3的橫截面形狀為三角形，加強板3的縱截面形狀為U形，保證了與車架盡可能大的接觸面積，側面看加強板為三角形，利用了三角形有更好的穩固性這一原理，使得局部質量較輕，而且連接加強效果又非常好，提高了剛度和強度；加強板3與車架管1和橫管2焊接固定形成封閉空間；所述加強板3上與車架管1和橫管2焊接的部位的縱截面形狀為R形，與車架管1和橫管2之間R形搭接，安裝方便，而且也不影響零件強度，整體的設計使后減震器安裝座的抗沖擊性能得到了提高，完全能達到摩托車整體強度和騎行者安全保障的目的。車架管1與橫管2連接處下方設置有角度定位板4，角度定位板4為三角形，角度定位板4的一條邊沿與橫管2焊接固定，另一條邊沿與車架管1焊接固定。在橫管2與車架管1的連接處下方設置角度定位板4，方便焊接時定位角度，并且有了角度定位板4的支撐，橫管2焊接更加牢固，增加其耐受下壓力的能力。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本發明的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本發明進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本發明各實施例技術方案的精神和范圍。