[發明專利]汽車充電口蓋解鎖機構的按鈕機構

無效

• 申請號: 201210592252.9
• 申請日: 2012-12-28
• 公開（公告）號: CN103909977A
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 王鎮斌;勾趙亮;許鈺龍
• 申請（專利權）人: 東風汽車公司
• 主分類號: B62D25/24
• 分類號: B62D25/24
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術領域

本發明涉及一種汽車充電口蓋，具體的說是一種汽車充電口蓋解鎖機構的按鈕機構。

背景技術

隨著能源危機的加劇以及環境的不斷惡化，純電動汽車或混合動力汽車越來越受到人們的重視，從而使純電動汽車或混合動力汽車逐漸的成為一種發展的趨勢，汽車的充電口蓋是純電動汽車或混合動力汽車的一個重要的結構單元。電動汽車充電口蓋一般通過加裝一個和車身同色或具有獨特造型的充電蓋板，同時滿足充電時能夠順利打開，充電完成后可以實現閉合和鎖止以防止車輛行駛過程中自行開啟的要求，所以一般需要加裝一個獨立的解鎖/鎖止機構對充電口飾蓋進行鎖止，充電時需要通過人為的一個動作使解鎖機構對其解鎖。

目前，一般車型中充電口飾蓋的解鎖/鎖止機構基本都沿用傳統能源車的加油口蓋解鎖/鎖止機構，該機構的解鎖操作機構為駕駛艙內的開啟手柄，由于電動汽車在充電時充電口蓋的解鎖和開啟多是由駕駛員同時完成，所以這種通過駕駛室內扣手機構來實現的機構在電動車上操作不方便，需要進行改進。

發明內容

本發明要解決的技術問題是提供一種汽車充電口蓋的解鎖機構

按鈕機構，能夠有效消除解鎖機構之間的裝配間隙，改善按壓品質。

為解決上述技術問題，本發明所述的汽車充電口蓋解鎖機構的按鈕機構是這樣實現的：所述按鈕機構包括頂蓋、第一彈簧和壓蓋，頂蓋和壓蓋之間設有移動導向機構，頂蓋和壓蓋之間設有第一彈簧。

在上述技術方案中，在頂蓋和壓蓋之間的第一彈簧可以預留一定的間隙，間隙通過第一彈簧來維持，該彈簧在裝配狀態下會消除解鎖機構傳遞的裝配間隙或過盈量，以此來保證頂蓋在無按壓狀態下和周邊環境間隙面差不會受裝配誤差影響，保證良好的間隙面差等外觀質量；同時可以保證按壓解鎖時，解鎖力逐步增大到能夠開啟解鎖機構的力，保證良好的按壓品質。

進一步的，為了使按鈕機構能夠總是在指定的范圍內運動，所述移動導向機構包括設在頂蓋上的導向套，壓蓋上設導向桿，導向桿套設在導向套中。

進一步的，為了使按鈕機構的頂蓋在經按壓后不會脫落，同時為了使壓蓋不會從頂蓋導軌上脫落，在頂蓋內側設置有限位塊，所述頂蓋由相互之間圍成一個開口空間的頂板和側板組成，導向套與頂板相連；每個側板至少設有第一限位塊和第二限位塊，第一限位塊位于側板外側的上部，第二限位塊位于側板內側的底部；所述壓蓋由相互之間成“T”型的導向桿和壓板組成。

進一步的，所述第一限位塊與按鈕孔下端的限位塊之間形成限位結構，第二限位塊為壓板的限位結構。采用這樣的結構的原因是由于：若按鈕機構沒有和解鎖機構裝配在一起，由于彈簧力的作用，壓蓋有可能從頂蓋的導槽中脫落；在裝配后對按鈕機構按壓時，當按壓力過大時，有可能會造成頂蓋從按鈕孔脫落。

附圖說明

圖1為本發明的按鈕機構的結構圖。

圖2為本發明的按鈕機構的原理圖。

具體實施方式

?下面結合附圖進一步說明本發明：如圖1和圖2所示，按鈕機構包括頂蓋416、第一彈簧417和壓蓋418，頂蓋416前端設置在車身的外部，頂蓋416后端設置在車身的內部，頂蓋416和壓蓋418之間設有移動導向機構和第一彈簧417。壓蓋418的壓板4182與擺桿限位接觸，頂蓋416和壓蓋418之間設有第一彈簧417，第一彈簧417可以套在導向套4181上，也可以設置在導向桿4181和頂板416之間。在解鎖機構上增加一個按鈕機構后，使得解鎖更加的方便。

為了使按鈕機構能夠總是在指定的范圍內運動，所述移動導向機構包括設在頂蓋416上的導向套433，壓蓋418上設導向桿4181，導向桿4181套設在導向套433中。

為了使按鈕機構的頂蓋416在經按壓后不會彈出來，同時為了使頂蓋416內側的底端設置限位塊后使得壓蓋418不會從頂蓋416導軌上脫落，如圖2所示，壓蓋由相互之間圍成一個開口空間的頂板442和側板443組成，導向套433與頂板442相連；每個側板443至少設有第一限位塊424和第二限位塊435，第一限位塊424位于頂蓋416外側的上端，第二限位塊435位于頂蓋416內側的底端，其中限位塊可以為三角形或者是矩形結構；所述壓蓋418由相互之間成“T”型的導向桿4181和壓板4182組成，導向桿4181設置在導向套433內。