[發明專利]一種用于AMT控制器的電機驅動電路

無效

• 申請號: 201210590999.0
• 申請日: 2012-12-29
• 公開（公告）號: CN103066919A
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 劉兆勇;張升;曹阿娜;何湘;馮寶存
• 申請（專利權）人: 蕪湖伯特利汽車安全系統有限公司
• 主分類號: H02P29/00
• 分類號: H02P29/00
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 李永杰

技術領域

本發明涉及電控機械式自動變速器，特別涉及一種用于AMT控制器的電機驅動電路。

背景技術

電控機械式自動變速器（Automated?Mechanical?Transmission簡稱AMT）是在原有機械變速器基本結構不變的情況下，通過加裝AMT控制器控制換檔機構，取代原來由駕駛員完成的離合器分離與結合、摘檔與掛擋以及發動機的轉速同步調節等操作，最終實現自動換檔。對于AMT控制器，電機驅動電路直接影響變速器的穩定性和可靠性，因此一個完善的電機驅動電路是實現換檔舒適性、平順性的重要保障。

但是，針對目前現有技術中的AMT產品，尤其是國內生產的AMT產品尚未獲得成熟應用。作為AMT控制器中不可缺少的組成部分，電機驅動電路設計普遍采用分立元件組成H橋的形式。然而AMT需要實現對選檔、換檔、離合器三路電機的控制，若采用分立元件，需要選用12片MOSFET。并且作為安全件，在AMT控制器中，電機故障狀態的檢測也顯得尤為重要，現有的驅動電路分立元件所占的空間較大，不利于布局和走線；而且直接通過PWM控制三路電機，不易控制電機的工作狀態和轉速變化。

針對上述的問題，提供一種新型的電機驅動電路，以較為簡化的電路結構實現對電機的工作狀態和轉速變化的控制。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，提供一種用于AMT控制器的電機驅動電路，以較為簡化的電路結構，實現對電機的工作狀態和轉速變化的控制。

為達到上述目的，本發明的技術方案是，一種用于AMT控制器的電機驅動電路，其特征在于：所述的驅動電路為電機供電單元連接電機驅動單元驅動電機工作；所述電機驅動單元由兩顆集成有高邊開關和低邊開關的半橋驅動芯片和邏輯處理電路組成，通過邏輯處理電路將控制芯片輸出的控制信號轉換成驅動半橋的信號，控制所述半橋芯片內的高邊開關或低邊開關導通，進而控制電機的正轉、反轉、制動。??

所述電機驅動單元連接有電機故障檢測單元。

所述電機故障檢測單元經物理連接到電機驅動電路的輸出端上，通過檢測輸出端的電壓或電流檢測電機的短路、斷路、過流故障。

所述半橋驅動芯片設有使能引腳，當使能引腳無效時，無論控制引腳是何種狀態，半橋驅動芯片內部的高邊開關和低邊開關均不導通。

所述邏輯處理電路設有兩路電機狀態控制輸入和一路PWM控制輸入，通過兩路狀態控制輸入控制電機的工作狀態是正轉、反轉還是制動。同時當電機的工作狀態是正轉和反轉時，通過PWM控制輸入可以控制電機的速度，PWM占空比越大電機轉速越快。

所述電機供電單元包括電機供電電路和電源檢測電路。

一種用于AMT控制器的電機驅動電路，由于采用上述的結構，本發明的優點在于：1、本發明采用的電機驅動電路，只需選用6片半橋驅動芯片組成H橋驅動三路電機，大大簡化了電路設計，節省了整個AMT控制器PCB板的布局空間，易于調試、性能穩定；2、本發明采用邏輯處理電路和半橋驅動芯片共同控制的方式，易于控制電機的工作狀態和轉速變化；3、本發明選用的半橋驅動芯片，可全面檢測電機動作前后的故障情況。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明；

圖1為本發明一種用于AMT控制器的電機驅動電路結構示意框圖；

圖2為本發明一種用于AMT控制器的電機驅動電路中電機驅動單元結構示意框圖；

圖1-2中，1、電機供電單元；2、電機驅動單元；3、電機故障檢測單元；4、電機；5、半橋驅動芯片；6、邏輯處理電路。

具體實施方式

本發明提高電控系統集成度、增強對電機運轉狀態的有效控制、完善電機故障檢測。

如圖1、圖2所示，本發明包括電機供電單元1、電機驅動單元2、電機故障檢測單元3。其中，電機供電單元1為整個電機驅動電路提供工作電源和電源反接保護；電機驅動單元2由兩顆集成高邊開關和低邊開關的半橋驅動芯片5和邏輯處理電路6組成，通過邏輯處理電路6將控制芯片輸出的控制信號轉換成驅動半橋的信號，控制半橋驅動芯片5內的高邊開關或低邊開關導通，進而控制電機4的正轉、反轉、制動；電機故障檢測單元3，經物理連接連接到電機驅動電路的輸出端上，通過檢測輸出端的電壓或電流檢測電機的短路、斷路、過流故障。