[發(fā)明專利]現(xiàn)場工作的后勤管理

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210585727.1
• 申請日: 2012-10-12
• 公開（公告）號: CN103123701A
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發(fā)明（設(shè)計）人: M·M·海斯特倫;T·J·格羅斯特;A·W·格拉特利
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 薛峰

技術(shù)領(lǐng)域

本主題發(fā)明涉及后勤，更具體地，涉及現(xiàn)場工作的后勤管理。

背景技術(shù)

現(xiàn)在，工作人員后勤管理經(jīng)由電話呼叫來執(zhí)行，其中在中央辦公室和相關(guān)的工作組成員之間發(fā)布信息和命令。例如，如果一個項(xiàng)目組要求額外的人力或者設(shè)備援助，該項(xiàng)目管理員呼叫總公司或者機(jī)構(gòu)請求這些資源，總公司負(fù)責(zé)統(tǒng)調(diào)和分配額外的工作人員和/或設(shè)備，或者重新分配來自其他工作位置的組員和/或設(shè)備。取決于這些額外資源的有效性和/或當(dāng)前位置，這過程可占用相當(dāng)多的時間，因此可能阻礙工程進(jìn)展。

相應(yīng)地，希望提供一種方式合理化現(xiàn)場作業(yè)的后勤管理和工作人員配置。

發(fā)明內(nèi)容

在本發(fā)明的一個示范性實(shí)施例中，提供一種系統(tǒng)用于執(zhí)行資源追蹤服務(wù)。該系統(tǒng)包括配置在車輛中的計算機(jī)處理器和通過計算機(jī)處理器可執(zhí)行的邏輯。該邏輯被配置成執(zhí)行一種方法。該方法包括響應(yīng)資源請求來搜索數(shù)據(jù)庫，該請求接收自第一車輛。該方法還包括檢索來自該數(shù)據(jù)庫的記錄，該數(shù)據(jù)庫與該資源相一致，該記錄在地圖上繪制給第二車輛。該方法進(jìn)一步地包括確定該第二車輛的地理位置，和在該第一車輛上構(gòu)成導(dǎo)航系統(tǒng)地圖，其中用圖標(biāo)反映該第二車輛的地理位置。

在本發(fā)明的另一個示范性的實(shí)施例中，提供一種方法用于執(zhí)行資源追蹤服務(wù)。該方法包括響應(yīng)資源請求來搜索數(shù)據(jù)庫，該請求接收自第一車輛。該方法還包括檢索來自該數(shù)據(jù)庫的記錄，該數(shù)據(jù)庫與該資源相一致，該記錄在地圖上繪制給第二車輛。該方法進(jìn)一步地包括確定該第二車輛的地理位置，和在該第一車輛上構(gòu)成導(dǎo)航系統(tǒng)地圖，其中用圖標(biāo)反映該第二車輛的地理位置。

在本發(fā)明的又一個示范性的實(shí)施例中，提供一種計算機(jī)程序產(chǎn)品用于執(zhí)行資源追蹤服務(wù)。該計算機(jī)程序產(chǎn)品包括存儲介質(zhì)，其以機(jī)器可讀程序指令實(shí)施，其在由計算機(jī)執(zhí)行時導(dǎo)致該計算機(jī)執(zhí)行一種方法。該方法包括響應(yīng)資源請求來搜索數(shù)據(jù)庫，該請求接收自第一車輛。該方法還包括檢索來自該數(shù)據(jù)庫的記錄，該數(shù)據(jù)庫與該資源相一致，該記錄在地圖上繪制給第二車輛。該方法進(jìn)一步地包括確定該第二車輛的地理位置，和在該第一車輛上構(gòu)成導(dǎo)航系統(tǒng)地圖，其中用圖標(biāo)反映該第二車輛的地理位置。

本發(fā)明的下列詳細(xì)說明與附圖聯(lián)系在一起很容易地展示了本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點(diǎn)及其他特征和優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明還提供了下列方案：

1.一種用于執(zhí)行資源追蹤服務(wù)的系統(tǒng)，包括：

計算機(jī)處理器；和

可由計算機(jī)處理器執(zhí)行的邏輯，該邏輯被配置成執(zhí)行一種方法，該方法包括：

響應(yīng)于對資源的請求來搜索數(shù)據(jù)庫，該請求接收自第一車輛；

檢索來自該數(shù)據(jù)庫的記錄，其與資源相一致，該記錄在地圖上繪制給第二車輛；

確定該第二車輛的地理位置；和

在該第一車輛上構(gòu)成導(dǎo)航系統(tǒng)地圖，利用圖標(biāo)反映該第二車輛的地理位置。

2.如方案1所述的系統(tǒng)，其中該方法進(jìn)一步地包括：

自動地啟動該第一車輛和該第二車輛之間的通信。

3.如方案2所述的系統(tǒng)，其進(jìn)一步地包括：

建立數(shù)據(jù)庫，包括：

接收用于該第一車輛和該第二車輛的車輛信息，該車輛信息包括車輛標(biāo)識以及該第一車輛和該第二車輛中每一個的通信地址；

接收用于該第一車輛和該第二車輛的庫存信息；和

利用該車輛信息和該庫存信息構(gòu)成數(shù)據(jù)庫；

其中通過從記錄中檢索通信地址并使用該通信地址執(zhí)行通信，執(zhí)行了自動地啟動該通信。

4.如方案3所述的系統(tǒng)，其中該庫存信息包括裝載到該第一車輛和該第二車輛中并且在該第一車輛和該第二車輛內(nèi)處理的設(shè)備。

5.如方案4所述的系統(tǒng)，其中該資源包括該第二車輛和該第二車輛的設(shè)備中的至少一個。

6.如方案4所述的系統(tǒng)，其中建立數(shù)據(jù)庫進(jìn)一步地包括：

接收與該第一車輛和該第二車輛的每一個有關(guān)聯(lián)的車輛類型，其中對資源的請求包括請求具有車輛類型的車輛。

7.如方案3所述的系統(tǒng)，其中接收用于該第一車輛和該第二車輛的庫存信息包括經(jīng)由掃描裝置接收代表庫存信息的編碼數(shù)據(jù)，該編碼數(shù)據(jù)對應(yīng)于相應(yīng)的庫存項(xiàng)目。

8.一種用于執(zhí)行資源追蹤服務(wù)的方法，包括：

響應(yīng)于對資源的請求來搜索數(shù)據(jù)庫，該請求接收自第一車輛；

檢索來自數(shù)據(jù)庫的記錄，其與資源相一致，該記錄在地圖上繪制給第二車輛；

確定該第二車輛的地理位置；和

在該第一車輛上構(gòu)成導(dǎo)航系統(tǒng)地圖，利用圖標(biāo)反映該第二車輛的地理位置。

9.如方案8所述的方法，其進(jìn)一步地包括：