[發(fā)明專利]混合動力車輛半主動懸架饋能器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210585089.3
• 申請日: 2012-12-31
• 公開（公告）號: CN103032503A
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發(fā)明（設計）人: 汪若塵;施德華;孟祥鵬;陳龍
• 申請（專利權）人: 江蘇大學
• 主分類號: F16F9/16
• 分類號: F16F9/16;F16F9/46
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 汪旭東

1.一種混合動力車輛半主動懸架饋能器，其特征在于：包括饋能機構（10）、節(jié)流口調節(jié)機構（20）、阻尼力控制機構（30）、液壓減振器主體（40）以及外罩（50）；

所述的饋能機構（10）為筒式永磁直線發(fā)電機；所述筒式永磁直線發(fā)電機由相對運動的活塞桿動子（101）和定子（102）組成；所述定子（102）與液壓減振器的儲液筒（402）焊接在一起，所述定子（102）位于儲液筒（402）外周側，三相餅式電樞繞組（1022）和定子鐵芯（1021）沿儲液筒（402）軸向依次排列在活塞桿動子（101）的一周；所述活塞桿動子（101）為液壓減振器活塞桿，液壓減振器活塞桿為中空結構，活塞桿動子（101）伸出定子（102）的一端設置法蘭盤狀結構，活塞桿動子（101）的法蘭盤狀結構為非導磁材料，活塞桿動子（101）的法蘭盤狀結構沿圓周方向軸向開有四個光孔，活塞桿動子（101）的法蘭盤狀結構與阻尼力控制機構（30）的固定板（304）連接，活塞桿動子（101）其他部分由永磁材料制成，活塞桿動子（101）的另一端攻有螺紋，與節(jié)流口調節(jié)機構（20）的閥體（201）通過螺紋連接；

所述液壓減振器主體（40）包括密封總成（401）、儲液筒（402）、工作缸（403）、活塞總成（404）以及底閥總成（405），儲液筒（402）內設置同軸心線的工作缸（403），工作缸（403）被活塞總成（404）分為上腔（406）和下腔（407）兩部分，密封總成（401）將儲液筒（402）與工作缸（403）的上端密封，活塞桿動子（101）從密封總成（401）中心穿過；底閥總成（405）設于工作缸（403）的底端且密封連接；

所述的節(jié)流口調節(jié)機構（20）包括閥體（201）、閥芯（202）、橡膠密封（203）和空心螺桿（204）；所述閥體（201）為中空圓筒結構，且沿徑向對稱鉆有兩個小孔；閥體（201）兩端內壁設有螺紋，螺紋孔直徑大于閥體（201）內徑，閥體（201）一端與活塞桿動子（101）的一端螺紋連接，閥體（201）與空心螺桿（204）螺紋連接；所述閥芯（202）位于閥體（201）內部，閥芯（202）上端面有一螺紋孔，與連桿（303）的下端固定螺紋連接，閥芯（202）靠近上端面處沿圓周開有固定密封圈的凹槽，并通過橡膠密封（203）與閥體（201）組成密封，防止油液溢出，閥芯（202）在阻尼力控制機構（30）的作用下沿軸向相對閥體（201）上下滑動，控制閥芯（202）與閥體（201）之間的閥口相對開度的大小，閥芯（202）底部在吸盤電磁鐵（301）無電磁力作用時抵靠在空心螺桿（204）的上端部，此時閥芯（202）與閥體（201）之間的閥口相對開度開度為零；所述空心螺桿（204）為中空結構，外圓為階梯軸形狀，且在軸徑變化處有退刀槽，空心螺桿（204）兩端外圓周攻有螺紋，軸徑大的一端端部與閥體（201）螺紋連接，軸徑小的一端端部連有空心螺桿螺母（2041），空心螺桿螺母（2041）固定復原閥彈簧（4041），空心螺桿（204）的內孔與閥體（201）圓周的兩個徑向小孔組成液壓減振器上腔（406）與下腔（407）的液流回路；

所述的阻尼力控制機構（30）包括圓形吸盤電磁鐵（301）、限位彈簧（302）、連桿（303）和固定板（304）；連桿（303）設于活塞桿動子（101）內，所述圓形吸盤電磁鐵（301）根據(jù)通入電流的大小而改變吸引連桿（303）的電磁力的大小，通過帶動連桿（303）的上下運動控制閥芯（202）與閥體（201）之間的閥口相對開度，圓形吸盤電磁鐵（301）頂部有一螺紋孔，通過一T型螺釘（501）將圓形吸盤電磁鐵（301）固定于外罩（50）上；所述限位彈簧（302）安裝于連桿（303）的上端和圓形吸盤電磁鐵（301）之間，且有預壓縮量；

所述的外罩（50）為上端封閉的圓筒狀，且上端為臺階狀凸起，凸起部分內徑等于圓形吸盤電磁鐵（301）外徑，且凸起部分頂端開有一小孔，T形螺釘（501）通過小孔固定圓形吸盤電磁鐵（301），外罩（50）的下端沿圓周徑向鉆有四個通孔，外罩（50）通過四個通孔與固定板（304）連接。