[發明專利]車輛的支柱安裝加強單元

有效

• 申請號: 201210585084.0
• 申請日: 2012-12-28
• 公開（公告）號: CN103625558B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發明（設計）人: 安賢;鄭在祐
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B62D25/04
• 分類號: B62D25/04
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司11314
• 代理人: 程偉,熊劍

相關申請的交叉引用

本申請要求2012年8月20日在韓國知識產權局提交的韓國專利申請第10-2012-0090919號的優先權，該申請的全部內容結合于此用于通過該引用的所有目的。

技術領域

本發明涉及一種車輛的支柱安裝加強單元，當車輛的支柱安裝到車身上時，該加強單元用于提高車身安裝點強度。

背景技術

相關技術中的支柱類型的懸架裝置包括支柱，其中震動吸收器嵌在支柱中，并且支柱安裝在車輪和車身之間。

即，支柱的上部安裝在設置在構成前車身的擋泥板中的輪罩上，支柱的下部安裝在連接到待支撐的車輪的懸架臂中。

通常，支柱安裝在車身的各個部分上，同時通過螺栓和螺母大體緊固到各個部分，支柱緊固到車身處被緊固部分的強度（即，安裝點的強度）是影響車輛的乘坐舒適性、駕駛穩定性、噪聲和振動性能的重要因素，從而提高安裝點的強度是必須的。

公開于該發明背景技術部分的信息僅僅旨在加深對本發明的總體背景技術的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面涉及提供一種車輛的支柱安裝加強單元，該加強單元具有如下優點：通過在安裝在車輪和車身之間的支柱的車身的高度方向上提高車身安裝點的強度，來改善車輛的乘坐舒適性、駕駛穩定性、噪聲和振動性能。

在本發明的一個方面中，車輛的支柱安裝加強單元可以包括：震動吸收器殼體蓋，支柱插入所述震動吸收器殼體蓋中，所述震動吸收器殼體蓋與所述支柱一起安裝到車身；震動吸收器蓋板，所述震動吸收器蓋板覆蓋所述震動吸收器殼體蓋的待被安裝到所述車身的上部；以及封閉空間，所述封閉空間形成在所述震動吸收器殼體蓋和所述震動吸收器蓋板之間。

將所述震動吸收器殼體蓋的部分截面與所述震動吸收器蓋板的部分截面分隔開，以形成所述封閉空間。

所述支柱是安裝在所述車身和前車輪之間的前支柱。

所述震動吸收器殼體蓋中除支柱安裝部分之外的剩余部分的部分截面可以包括所述封閉空間形成在其中的封閉空間形成截面，其中所述震動吸收器蓋板中除所述震動吸收器蓋板焊接到前罩板的焊接部分之外的剩余部分的部分截面可以包括所述封閉空間形成在其中的封閉空間形成截面。

所述震動吸收器殼體蓋大體以四邊形板形狀形成，其中，在所述震動吸收器殼體蓋的四邊形板形狀的中心部分處形成中心凸臺，所述中心凸臺具有所述支柱的上端插入其中的第一緊固孔，其中，所述支柱安裝部分形成為與所述中心凸臺的下端外緣連續，所述封閉空間形成截面形成為同時使所述封閉空間形成截面相對于所述支柱安裝部分向下成階梯狀，其中，所述震動吸收器蓋板大體以四邊形板形狀形成，其中，在所述震動吸收器蓋板的四邊形板形狀的中心部分處形成所述支柱的上端插入其中的第二緊固孔，并且其中，所述封閉空間形成截面形成為臨近所述第二緊固孔形成在其中的所述震動吸收器蓋板的平展上表面的部分截面。

在所述震動吸收器蓋板的封閉空間形成截面處形成與所述封閉空間連通的排出孔，其中，在所述震動吸收器殼體蓋的封閉空間形成截面處形成配置為使所述封閉空間與所述車身的外部連通的排出孔。

根據本發明的示例性實施方案，用于將支柱安裝到車身的板具有雙板結構，該雙板結構包括震動吸收器殼體蓋和安裝在震動吸收器殼體蓋上的震動吸收器蓋板。封閉空間形成在震動吸收器殼體蓋中的除支柱安裝部分之外的剩余部分和震動吸收器蓋板中除前罩板安裝區域之外的剩余區域之間。

用于將支柱安裝到車身的板具有具有封閉空間的雙板結構，從而提高在車身的高度方向上的強度。

如上所述，支柱通過具有提高的強度的板而安裝到車身，從而將支柱安裝到車身的強度增加了，從而改善車輛的乘坐舒適性、操作穩定性、噪聲和振動性能，并且改善車輛的適銷性。

本發明的方法和裝置具有其他的特性和優點，這些特性和優點從并入本文中的附圖和隨后的具體實施方式中將是顯而易見的，或者將在并入本文中的附圖和隨后的具體實施方式中進行詳細陳述，這些附圖和具體實施方式共同用于解釋本發明的特定原理。

附圖說明

圖1是支柱通過根據本發明的示例性實施方案的車輛的支柱安裝加強單元而安裝到車身的狀態的立體圖。

圖2是沿著圖1中的線Ⅱ-Ⅱ所呈現的橫截面圖。

圖3是震動吸收器殼體蓋根據本發明的示例性實施方案而安裝到車身的狀態的立體圖。

圖4是震動吸收器殼體蓋板根據本發明的示例性實施方案而安裝到車身的狀態的立體圖。