[發明專利]無托板液壓式輪胎硫化機

有效

• 申請號: 201210582321.8
• 申請日: 2012-12-28
• 公開（公告）號: CN103895133A
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 張正羅
• 申請（專利權）人: 華澳輪胎設備科技（蘇州）股份有限公司
• 主分類號: B29C35/02
• 分類號: B29C35/02;B29C33/20;B29L30/00
• 代理公司: 蘇州華博知識產權代理有限公司 32232
• 代理人: 孫艷

技術領域

本發明涉及一種輪胎硫化設備，特別涉及一種無托板液壓式輪胎硫化機。?

背景技術

液壓式輪胎硫化機是輪胎硫化操作中的一種重要并且常用的設備，其在工作精度上要遠勝于傳統的機械式硫化機，因此普遍地被應用于現代的輪胎硫化加工中。?

液壓式輪胎硫化機的常見結構為拉桿加托板的結構。中國專利CN101229669A公開了一種拉桿鎖模式液壓輪胎硫化機，其所公開的結構為以拉桿、加壓托板和加壓油缸構成加壓結構，每一拉桿的上端與上橫梁固定連接，下端穿過下橫梁與加壓托板固定連接，加壓油缸固定在下橫梁底部，其活塞桿端部與加壓托板固定連接。該公開專利的施加鎖模力工作原理為下橫梁底部的加壓油缸的輸出力通過加壓托板、拉桿作用到上橫梁及與上橫梁連接的上模，使得上下模合緊，因此此種結構加壓油缸的驅動力是完全需要借助于加壓托板來進行傳導的。上述結構的主要缺點在于：加壓托板會使得整機的重量加重，對各加壓油缸動作的同步性要求較高，對橫梁和托板上的拉桿安裝孔的加工精度要求較高，不便于加壓缸的維修和裝拆，并且制造成本也會增大。?

發明內容

本發明的目的就是針對上述問題，提供一種可降低整機重量和制造成本的無托板液壓式輪胎硫化機。?

為了實現上述目的，本發明提供了以下技術方案：無托板液壓式輪胎硫化機，包括機架、橫梁機構以及模型機構；上述機架包括多根支撐柱；上述橫梁機構包括上橫梁和下橫梁，上述下橫梁與上述機架連接；上述模型機構設置于上述上橫梁和下橫梁之間，其上下端部分別與上述上橫梁和下橫梁固定連接；上述輪胎硫化機還包括：拉桿機構，該拉桿機構包括多組拉桿以及與該拉桿數量相等的鎖模機構和液壓油缸；該拉桿包括可拆卸連接的上拉桿和下拉桿，上拉桿與上橫梁固定連接，下拉桿穿過下橫梁和液壓油缸；鎖模機構連接于下拉桿上，每個鎖模機構包括一驅動裝置、一擺桿以及多個連接件，該驅動裝置、擺桿以及連接件相互進行連接。?

可選地，上述的拉桿機構還包括至少一連桿，該連桿連接于兩個所述擺桿之間。?

進一步地，上述的拉桿為至少三根，上述至少三根拉桿沿著上述模型機構的外圍對稱分布。?

進一步地，上述的上拉桿的下端部設有多個相對于上述上拉桿的軸心線均勻分布的凸塊或者凹槽，上述下拉桿的上端部對應上述上拉桿的凸塊或者凹槽設有多個相對于上述下拉桿的軸心線均勻分布的凹槽或者凸塊，上述上拉桿和下拉桿通過上述凸塊和凹槽的配合進行可拆卸連接。?

進一步地，上述的液壓油缸的活塞桿的內部為空心結構，上述活塞桿與下拉桿進行套接。?

進一步地，上述的鎖模機構連接于相鄰的兩根下拉桿的下端部或中部，同時上述鎖模機構的至少一端部還連接至上述支撐柱或上述下橫梁上。?

進一步地，上述的擺桿固定連接于下拉桿的下端部或者中部。?

進一步地，上述的連接件包括銷接件和鉸接件。?

再進一步地，上述的驅動裝置的一端部與上述支撐柱或上述下橫梁通過上述鉸接件轉動連接，另一端部與所述連桿的一端部連接。?

再進一步地，上述的連桿的一端部與擺桿固定轉動連接，另一端部與一上述銷接件連接，該銷接件還與擺桿中的另一個轉動連接。?

采用以上技術方案的有益效果在于：?

本發明將加壓托板去掉，而將液壓油缸直接套設于下拉桿上并在下拉桿的下端部或中部設置連接了鎖模機構，液壓油缸的驅動力直接通過下拉桿、上拉桿驅動上橫梁向下運動加力，達到對模型向下施加鎖模力的目的。相較于傳統的安裝加壓托板的輪胎硫化機，重量得到了減輕，零件精度要求得到降低，制造成本也得到節約。鎖模機構還可以自適應下拉桿的上下運動，從而進一步地提高上下拉桿松閉鎖的可靠性。

附圖說明

圖1是本發明的無托板液壓式輪胎硫化機在實施例1中前視角度的結構示意圖。?

圖2是本發明的無托板液壓式輪胎硫化機在實施例1中俯視角度的結構示意圖。?

其中，1.機架?11.支撐柱21.上橫梁?22.下橫梁31.上拉桿?32.下拉桿?33.連接頭?34.連接槽?35.凸塊?36.凹槽?4.鎖模機構?41.驅動裝置、氣缸?411.活塞桿?421.鉸接件?422.銷接件?43.連桿45.擺桿46.角支座6.液壓油缸?61.活塞桿。?

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本發明的優選實施方式。?

實施例1?