[發明專利]冷卻模塊的冷卻器框架和內燃機的冷卻模塊或冷卻裝置

在審

• 申請號: 201210582200.3
• 申請日: 2012-12-28
• 公開（公告）號: CN103184919A
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發明（設計）人: S.馬福德;J.默維茨
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: B60K11/04
• 分類號: B60K11/04;F28F9/00;F01P3/18;F01P11/10
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李永波;楊國治

本發明涉及冷卻模塊的冷卻器框架和內燃機的冷卻模塊或冷卻裝置。用于內燃機的冷卻模塊（1）的冷卻器框架（10）具有用于將所述冷卻模塊（1）固定在所述內燃機的冷卻器的附近/上面/里面的固定元件（100），其中所述固定元件（100）具有止動面（123），借助于該止動面所述冷卻模塊（1）能夠沿平移的方向并且必要時沿旋轉的方向鎖住，并且單個的固定元件（100）如此具有至少兩個止動面（123），使得該固定元件（100）能夠安放在所述冷卻器的附近/上面/里面的配對面上。此外，本發明涉及一種用于機動車的內燃機的冷卻模塊或者冷卻裝置，其中所述冷卻模塊或者說冷卻裝置具有按本發明的冷卻器框架（10）。

技術領域

本發明涉及一種用于內燃機的冷卻模塊的冷卻器框架，該冷卻器框架具有用于將所述冷卻模塊固定在所述內燃機的冷卻器的附近/上面/里面的固定元件。此外，本發明涉及一種用于機動車的內燃機的具有按本發明的冷卻器框架的冷卻模塊或者冷卻裝置。

背景技術

能夠由內燃機驅動的機動車通常擁有水冷卻系統，該水冷卻系統將由所述內燃機加熱的冷卻水導送穿過冷卻器，其中所述冷卻水將其熱量散發給從所述冷卻器中流過的冷卻空氣。在機動車的停止狀態中并且/或者在機動車的速度緩慢時，對于以典型的方式布置在機動車的車頭區域中的冷卻器來說出現熱勢。為了避免這樣的熱勢，通常為所述冷卻器分配了具有鼓風機的冷卻模塊，所述冷卻模塊用于額外地將冷卻空氣輸送穿過所述冷卻器。所述具有鼓風機馬達和風機葉輪的鼓風機通常朝所述機動車的機動車客艙的方向在所述冷卻器的后面接納在冷卻器框架的上面/里面，所述冷卻器框架又關于所述冷卻器得到定位和固定。

所述冷卻器的冷卻模塊通常具有一個單個的或者多個風機葉輪、優選與風機葉輪的數目相一致的數目的電動馬達（鼓風機馬達）以及所述冷卻器框架。此外，所述冷卻器框架用于盡可能最佳地導送用于對冷卻器并且由此對內燃機進行冷卻的冷卻空氣并且固定由所述電動馬達和風機葉輪構成的單元。以機械的方式將所述冷卻器框架以及由此所述冷卻模塊連接到所述機動車的冷卻器上面或者所述機動車的冷卻器的附近，這一點按機動車車型大多數借助于至少四個到六個以上的固定元件來進行。也就是說，在所述冷卻模塊的安裝位置中，在所述冷卻模塊與所述冷卻器或者說所述機動車之間大多數構造了至少四個到六個以上的支承區域。風機葉輪具有優選由塑料制成的輪轂、優選燒結的棘爪和風機葉片，所述風機葉片在徑向的內側面上與所述輪轂優選整體地相連接并且在徑向的外側面上與風機葉輪的風機帶同樣優選整體地相連接。所述風機葉輪的風機帶主要作為相對于所述冷卻器框架的流體機械的密封件來工作。

所述冷卻器框架的固定元件用于禁止所述冷卻器與所述冷卻器框架以及由此所述冷卻模塊之間的自由度-沿相應三個空間方向的平移和旋轉-或者禁止所述冷卻器框架或者說所述冷卻模塊連接到所述機動車上。在機動車的運行中，并非微不足道的力作用于所述冷卻模塊并且由此作用于所述冷卻器框架。也就是說，根據振動負荷或者振蕩負荷，不同的隨時間變化的力和/或力矩作用于所述冷卻器框架的固定元件。尤其關鍵地應該注意沿機動車的y方向-也就是橫向方向的并且由此作用于所述冷卻器框架的固定元件上的負荷，所述固定元件也就是說因而尤其所述冷卻器框架與其在機動車中的機械的連接點之間的固定軸承或者說緊固軸承的固定元件將所述冷卻模塊沿這些方向至少沿單個的y方向鎖住。這里會出現所述固定元件的斷裂。

發明內容

本發明的任務是，說明一種得到改進的用于內燃機的冷卻模塊的冷卻器框架以及用于機動車的內燃機的一種得到改進的冷卻模塊或者說一種得到改進的冷卻裝置。在此應該以機械的方式來改進所述冷卻器框架，也就是說所述冷卻器框架的過早的機械的失靈應該有效地得到防止，其中所述冷卻器框架的固定元件的機械的耐久性應該得到改進。在此應該在設計上盡可能少地對用于冷卻模塊的冷卻器框架的以往的設計和/或其在機動車中的機械的連接進行干預。此外，所述按本發明的冷卻器框架應該如此得到改進，使得其能夠安裝在所述機動車的冷卻器上面或者說所述機動車里面的所設立的接口中。此外，所述按本發明的冷卻器框架應該能夠容易地并且以低廉的成本來制造。