[發明專利]大錐角圓錐滾子汽車軸承零部件匹配工藝

無效

• 申請號: 201210581582.8
• 申請日: 2012-12-28
• 公開（公告）號: CN103029014A
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 王江山;駱桂斌;姜智;全仁琨;林州
• 申請（專利權）人: 瓦房店軸承集團有限責任公司
• 主分類號: B24B5/36
• 分類號: B24B5/36
• 代理公司: 大連八方知識產權代理有限公司 21226
• 代理人: 高杰

技術領域????本發明涉及大錐角圓錐滾子汽車軸承零部件匹配工藝，屬于汽車軸承零部件匹配工藝領域。

背景技術????某種系列大錐角小圓錐滾子汽車軸承，一般在使用過程中，軸承所承受軸向載荷較大、徑向載荷偏小。采用常規的加工工藝方法，始終沒有達到此系列軸承圓錐滾子弧坡深度及內圈滾道兩側合理匹配工藝要求；汽車軸承使用過程中常常出現異常溫升，軸承內圈大擋邊有時出現碎裂現象，大錐角小圓錐滾子基準端面與內圈大擋邊接觸位置異常所致，常常出現圓錐滾子基準端面穴徑邊緣凸起，即滾子基準端面與內圈大擋邊二者之間接觸位置不良。此系列大錐角小圓錐滾子汽車軸承使用壽命始終困擾著客戶，首先解決大錐角小圓錐滾子汽車軸承零部件之間合理匹配工藝問題。

發明內容????鑒于已有技術存在的缺陷，本發明的目的是提供一種提高汽車軸承的旋轉精度、延長汽車軸承使用壽命的大錐角圓錐滾子汽車軸承零部件匹配工藝。

為實現上述目的，本發明所采用的技術解決方案是：大錐角圓錐滾子汽車軸承零部件匹配工藝，小圓錐滾子外徑先采取貫穿磨削，全凸度2～6μm，再單個磨削滾子，使其外徑兩邊弧坡深30～38μm，并使圓錐滾子基準端面穴徑邊緣與內圈大擋邊徑向倒角平齊。

所述滾子穴徑邊緣、底部有圓弧過渡，過渡半徑0.5～1mm。

大錐角圓錐滾子汽車軸承零部件匹配工藝,其有益效果是：形成了全凸度與滾子外徑兩端弧坡相結合的幾何形狀創新工藝方法，這樣小圓錐滾子外徑兩端弧坡與內圈滾道兩側暫時性存在幾個微米懸空，使滾子外徑中部首先是接觸內、外圈滾道中部，在承載后接觸點應逐漸向兩邊延伸，才是最佳接觸狀態，提高了汽車圓錐滾子軸承旋轉精度；有效避免滾子外徑與內圈滾道兩側接觸部分長時間磨損出現凸臺的現象，成功加工出合理滾子外徑表面的微觀幾何形狀；減少因接觸位置偏移而導致應力集中出現的內圈大擋邊摩擦力增大、大擋邊碎裂，解決了滾子基準端面穴徑邊緣出現凸臺的異常現象，保持圓錐滾子在內圈大擋邊及內圈、外圈滾道中旋轉的穩定性；防止軸承滾道以及滾子表面因應力集中產生疲勞剝落失效，明顯提高了大錐角圓錐滾子汽車軸承使用壽命。

附圖說明

圖1是大錐角圓錐滾子汽車軸承零部件合理匹配圖。

具體實施方式

大錐角圓錐滾子汽車軸承零部件匹配工藝，小圓錐滾子外徑先采取貫穿磨削，全凸度2～6μm；再采用止推法單個磨削滾子，使其外徑兩邊弧坡深30～38μm。

在實際生產中適當加大圓錐滾子基準端面穴徑尺寸，且滾子穴徑邊緣、底部有圓弧過渡，過渡半徑0.5～1mm，最大限度減少穴徑底部、邊緣接觸應力集中，滾子基準端面穴徑邊緣低于內圈大擋邊倒角平齊，接觸位置在有效接觸面積中間合理位置為最佳。