[發(fā)明專利]控制河段船舶通行動(dòng)態(tài)與信號(hào)揭示過(guò)程的再現(xiàn)方法和系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210578192.5
• 申請(qǐng)日: 2012-12-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103065503A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 梁山;唐誠(chéng);李金洋;賴珍寶;王德軍;鐘麗;甘少君
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶大學(xué);長(zhǎng)江瀘州航道局
• 主分類號(hào): G08G3/00
• 分類號(hào): G08G3/00
• 代理公司: 北京同恒源知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11275
• 代理人: 趙榮之

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種控制河段船舶通行與信號(hào)揭示的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)和查看再現(xiàn)方法和系統(tǒng)，特別涉及一種控制河段船舶通行動(dòng)態(tài)與信號(hào)揭示過(guò)程的多源信息關(guān)聯(lián)的同步再現(xiàn)方法。

背景技術(shù)

長(zhǎng)江上游控制河段航道狹窄彎曲，船舶通行秩序由信號(hào)臺(tái)進(jìn)行控制。信號(hào)臺(tái)通行信號(hào)的正確揭示和所有通行船舶嚴(yán)格服從信號(hào)臺(tái)的指揮調(diào)度，是保證船舶的安全通行的重要前提。然而，仍然有少數(shù)船舶不遵守信號(hào)臺(tái)的指揮命令，在控制河段內(nèi)違章?lián)屼睢?qiáng)行追越等違規(guī)行為，極易引發(fā)船舶交通安全事故。

對(duì)于通航船舶可通過(guò)地方海事部門(mén)的GPS船舶監(jiān)控系統(tǒng)的調(diào)查取證功能提取事故發(fā)生前后船舶的航跡、航向、航速等原始資料，再現(xiàn)船舶動(dòng)態(tài)，作為海損事故分析，責(zé)任認(rèn)定的依據(jù)。通行信號(hào)臺(tái)的通行指揮記錄可以作為通行信號(hào)臺(tái)信號(hào)揭示過(guò)程的歷史記錄，判斷揭示的正確性。這些記錄信息都是一些各自獨(dú)立的系統(tǒng)，針對(duì)不同的監(jiān)控對(duì)象，可以完成對(duì)各自對(duì)象的歷史過(guò)程進(jìn)行回溯。然而，在控制河段，船舶受信號(hào)臺(tái)通行信號(hào)指揮，按照通行信號(hào)和命令有序通過(guò)。信號(hào)臺(tái)與通航船舶間是一個(gè)交互過(guò)程，信號(hào)臺(tái)是否正確揭示通行信號(hào)和命令以及通航船舶是否按照通行信號(hào)和指揮命令通航是確保控制河段通航安全的前提。這些各自獨(dú)立的系統(tǒng)可將監(jiān)測(cè)對(duì)象的信息進(jìn)行保存和回放，一旦發(fā)生海損事故，需要從與之相關(guān)的大量記錄中提取信息，通過(guò)打印、查看歷史軌跡、看錄像等方式進(jìn)行分析比較，不僅占用人力、耗費(fèi)時(shí)間、事故原因和責(zé)任認(rèn)定困難，而且這些記錄相互之間無(wú)法形成可相互印證的動(dòng)態(tài)證據(jù)鏈條，無(wú)法忠實(shí)地復(fù)現(xiàn)整個(gè)流程，無(wú)法為控制河段內(nèi)事故過(guò)程回放、事故原因分析以及事故責(zé)任提供強(qiáng)有力的科學(xué)支持。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種控制河段船舶通行動(dòng)態(tài)與信號(hào)揭示過(guò)程的再現(xiàn)方法和系統(tǒng)。

本發(fā)明的目的之一是提出一種控制河段船舶通行動(dòng)態(tài)與信號(hào)揭示過(guò)程的再現(xiàn)方法；本發(fā)明的目的之二是提出一種控制河段船舶通行動(dòng)態(tài)與信號(hào)揭示過(guò)程的再現(xiàn)系統(tǒng)。

本發(fā)明的目的之一是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明提供的一種控制河段船舶通行動(dòng)態(tài)與信號(hào)揭示過(guò)程的再現(xiàn)方法，包括以下步驟：

S1：采集多源信息及各多源信息對(duì)應(yīng)的時(shí)間信息；

S2：將監(jiān)控視頻文件和語(yǔ)音通話文件壓縮存入硬盤(pán)，并且將多源信息及各多源信息對(duì)應(yīng)的時(shí)間信息存入綜合數(shù)據(jù)庫(kù)；

S3：根據(jù)請(qǐng)求查詢時(shí)間段，提取查詢時(shí)間段內(nèi)的船舶通行的多源信息；計(jì)算查詢起始時(shí)間點(diǎn)與各個(gè)多源信息之間的時(shí)間差信息，并將各類多源信息按時(shí)間序列分別存儲(chǔ)于臨時(shí)文件中；并建立與多源信息對(duì)應(yīng)的多媒體時(shí)間軸，關(guān)聯(lián)顯示多源信息的分布情況及回放情況。

進(jìn)一步，所述步驟S1中采集信息具體包括以下步驟：

S11：采集通行信號(hào)類別、信號(hào)揭示時(shí)間、揭示命令VHF播報(bào)時(shí)間信息；

S12：采集船舶的AIS信息；

S13：獲取船舶的雷達(dá)反射數(shù)據(jù)，解算GPS、船速、航向等所需的船舶信息；

S14：采用多路視頻全面監(jiān)控控制河段區(qū)域；

S15：采集信號(hào)員與船員之間的通話信息、VHF揭示命令的語(yǔ)音。

進(jìn)一步，所述步驟S2中，具體包括以下步驟：

S21：存儲(chǔ)船舶的AIS信息和/或雷達(dá)信息、船舶通行的指揮信息、監(jiān)控視頻的視頻文件信息；

S22：將語(yǔ)音通話的音頻文件信息存入綜合數(shù)據(jù)庫(kù)。

進(jìn)一步，所述步驟S3中，具體包括以下步驟：

S31：根據(jù)請(qǐng)求查詢時(shí)間段，利用時(shí)間匹配算法和別名匹配算法，挖掘綜合數(shù)據(jù)庫(kù)的信息，提取所需的多源信息；計(jì)算查詢起始時(shí)間點(diǎn)與各個(gè)多源信息之間的時(shí)間差信息，并將各類多源信息按時(shí)間序列分別存儲(chǔ)于臨時(shí)文件中；建立與多源信息對(duì)應(yīng)的多媒體時(shí)間軸，關(guān)聯(lián)顯示多源信息的分部情況及回放情況；

S32：根據(jù)選擇的播放方式，設(shè)置不同的起始播放時(shí)間；利用各多源信息對(duì)應(yīng)的臨時(shí)文件中的信息，音視頻文件根據(jù)與播放起始時(shí)間之間的時(shí)間差定時(shí)播放；指揮命令信息、AIS和/或雷達(dá)信息則在起始時(shí)間段內(nèi)根據(jù)時(shí)間序列在電子地圖上標(biāo)繪位置信息；通過(guò)多源信息同步回放控制河段船舶通行動(dòng)態(tài)與信號(hào)揭示過(guò)程，實(shí)現(xiàn)控制河段的情景再現(xiàn)；

S33：所述多媒體時(shí)間軸設(shè)置有動(dòng)態(tài)顯示播放裝置的時(shí)間標(biāo)；所述播放方式包括按查詢時(shí)間播放和按目標(biāo)船舶播放。

本發(fā)明的目的之二是通過(guò)以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明提供的控制河段船舶通行動(dòng)態(tài)與信號(hào)揭示過(guò)程的再現(xiàn)系統(tǒng)，包括信息采集單元、信息存儲(chǔ)單元和回放再現(xiàn)單元；