[發明專利]一種摩托車發動機空檔燈檢測電連接接頭裝置

有效

• 申請號: 201210577934.2
• 申請日: 2012-12-27
• 公開（公告）號: CN103033651A
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 涂明
• 申請（專利權）人: 重慶建設·雅馬哈摩托車有限公司
• 主分類號: G01R1/04
• 分類號: G01R1/04
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 伍倫辰

技術領域

本發明涉及一種摩托車發動機測試裝置，尤其是一種摩托車發動機空檔燈檢測電連接接頭裝置。

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背景技術

摩托車發動機空檔燈，是安裝在摩托車發動機上，在發動機變為空擋發亮進行提示的小燈。通常在摩托車發動機裝配完后，需要對每臺發動機空檔燈安裝是否合格進行測試,檢查是否正常。測試時采用一臺蓄電池，蓄電池供電端引出兩條電線，電線末端設置一個電夾子，將電夾子夾持在發動機空檔燈接線螺母上，然后開通蓄電池開關，看空檔燈是否發亮。

這種現有的采用電夾子進行測試連接的結構方式存在以下缺陷：1.電夾子膠皮易老化易損壞,不耐油,導致導電引起打火。同時，操作者反復使用該電夾子操作，導致手指疲勞，容易出現操作事故，故安全性差。2.電夾子夾持牢靠度查，易脫落，操作不方便。3.?作業者雙手作業,效率低下，生產能力不高。4.夾子容易損壞，維修率高，使用壽命短。

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發明內容

針對上述問題和不足，本發明所要解決的技術問題是：怎樣提供一種操作簡便，安全性好，測試效率高，使用壽命長的摩托車發動機空檔燈檢測電連接接頭裝置。

為了解決上述問題，本發明采用了以下的技術方案。

一種摩托車發動機空檔燈檢測電連接接頭裝置，其特征在于，包括整體呈圓筒形且為稠木材料制成的外殼，外殼一端為大直徑的安裝部且另一端為小直徑的手持部，所述安裝部內腔中過盈配合設置有一磁鐵；外殼內還設置有一黃銅材料制得且整體呈T形的電磁座，電磁座大直徑端與安裝部內腔過盈配合且被壓緊連接在磁鐵內側面，電磁座小直徑端位于外殼手持部內且與測試電線端頭焊接固定；所述外殼安裝部內磁鐵外側具有和發動機空檔燈接線螺母大小匹配的連接空間，使得發動機空檔燈接線螺母能夠插入到該連接空間內并吸合在電磁鐵上；所述外殼安裝部端口處還設置有供發動機空檔燈接線螺母導線通過的缺口。

本裝置使用時操作者握住手持部，將安裝部端口對準發動機空檔燈接線螺母進行連接，使發動機空檔燈接線螺母插入安裝部端口的連接空間并吸合在磁鐵上，即完成測試連接，非常方便快捷，使用者單手即可操作。

本裝置中，外殼采用稠木材料制成，因稠木具有良好的防火絕緣特性，同時將導電結構包裹于其內，使本裝置使用時非常安全可靠。制作時，外殼軸線方向與稠木生長方向一致并將稠木車整體加工制作為一體式結構的外殼，使其不易損壞，延長使用壽命，降低維修更換成本。采用黃銅材料制得的電磁座完成電的連接導通，價格便宜且導電性好。外殼安裝部內磁鐵外側設置的連接空間，能夠恰好供發動機空檔燈接線螺母插入并吸合連接在磁鐵上，實現電的連接導通，同時設置了缺口供導線讓位，避免干擾，使其連接可靠。同時，本裝置在制作安裝時，先將測試電線端頭從外殼的手持部穿入并從另一端穿出后焊接固定在電磁座小直徑端，再拉動電磁座使電磁座進入殼體，然后安裝電磁鐵，將電磁鐵強行壓入到安裝部內并將電磁座大直徑端壓緊到殼體安裝部與手持部之間的臺階上。故本裝置的結構還具有能夠方便制作安裝，連接可靠的優點。

本裝置具有以下優點：①稠木制作外殼不導電，不老化，防油，防腐蝕。②磁鐵吸住螺帽操作方便，提高工作效率。③操作者手不會產生疲勞，品質得到保證。④不易損壞，維修率低。⑤雙手作業變為單手作業。

綜上所述，本發明具有操作簡便，安全性好，測試效率高，使用壽命長等優點。

說明書附圖

圖1為本發明的結構示意圖。

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具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明做進一步說明。

具體實施時，如圖1所示，一種摩托車發動機空檔燈檢測電連接接頭裝置，包括整體呈圓筒形且為稠木材料制成的外殼，外殼一端為大直徑的安裝部1且另一端為小直徑的手持部2，所述安裝部1內腔中過盈配合設置有一磁鐵3；外殼內還設置有一黃銅材料制得且整體呈T形的電磁座4，電磁座4大直徑端與安裝部1內腔過盈配合且被壓緊連接在磁鐵3內側面，電磁座4小直徑端位于外殼手持部2內且與測試電線5端頭焊接固定；所述外殼安裝部內磁鐵3外側具有和發動機空檔燈接線螺母大小匹配的連接空間，使得發動機空檔燈接線螺母能夠插入到該連接空間內并吸合在電磁鐵3上；所述外殼安裝部端口處還設置有供發動機空檔燈接線螺母導線通過的缺口6。