[發明專利]一種傳感器組網控制方法及裝置

有效

• 申請號: 201210576735.X
• 申請日: 2012-12-26
• 公開（公告）號: CN103903454A
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 黃曉慶;薛海強
• 申請（專利權）人: 中國移動通信集團公司
• 主分類號: G08G1/07
• 分類號: G08G1/07;G08G1/081;H04L29/08
• 代理公司: 北京同達信恒知識產權代理有限公司 11291
• 代理人: 郭潤湘

1.一種傳感器組網控制方法，應用于智能交通控制系統中，所述智能交通控制系統包括至少兩個信號燈，每一信號燈上安裝有傳感器，其特征在于，包括：

第一信號燈上的第一傳感器接收第二信號燈上的第二傳感器發送的組網請求，所述組網請求中攜帶有第二信號燈采集到的、所述第二信號燈所在路口的道路信息和車道信息；

第一信號燈獲取道路連接信息；

第一信號燈根據獲取的道路連接信息以及接收到的所述道路信息和所述車道信息，判斷是否滿足預設組網條件；

若是，接收所述組網請求；

若否，拒絕所述組網請求。

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述道路信息包括道路名稱，所述車道信息包括所述第二信號燈所在路口對應的車道上車輛行駛方向信息；以及

第一信號燈根據獲取的道路連接信息以及接收到的所述道路信息和所述車道信息，判斷是否滿足預設組網條件，具體包括：

第一信號燈根據所述道路名稱和獲取的道路連接信息，判斷所述第二信號燈是否與自身位于同一道路上且所述第二信號燈所在路口與自身所在路口是否相鄰；

若第二信號燈與自身位于同一道路上且所在路口與自身所在路口相鄰，根據第二信號燈所在路口對應的車道上車輛行駛方向信息，進一步判斷所述第二信號燈所在路口對應的車道上車輛行駛方向與自身所在路口對應的車道上車輛行駛方向是否相同；

若相同，確定滿足預設組網條件；

若不同，確定不滿足預設組網條件。

3.如權利要求2所述的方法，其特征在于，在接收所述組網請求之后，還包括：

所述第一信號燈按照預設周期獲取道路連接信息；

若所述道路連接信息更新時，所述第一信號燈根據更新后的道路連接信息再次判斷是否滿足預設組網條件；以及

在判斷結果為否時，中斷自身上的傳感器與所述第二信號燈上的傳感器之間的網絡連接。

4.如權利要求1所述的方法，其特征在于，在接收所述組網請求之后，還包括：

第一信號燈接收所述第二信號燈采集的路況信息；

第一信號燈根據接收到的路況信息，確定自身與所述第二信號燈之間的車輛流量信息；

第一信號燈根據所述車輛流量信息，生成交通控制有向圖；

第一信號燈根據所述交通控制有向圖，確定信號燈控制策略并執行。

5.如權利要求4所述的方法，其特征在于，所述路況信息包括所述第二信號燈所在路口的車輛排隊信息和車輛速度信息；以及

第一信號燈根據接收到的路況信息，確定自身與所述第二信號燈之間的車輛流量信息，具體包括：

所述第一信號燈根據所述車輛排隊信息和車輛速度信息，確定自身與所述第二信號燈之間的車輛流量信息。

6.如權利要求1所述的方法，其特征在于，還包括：

所述第一信號燈接收網絡側服務器下發的交通控制策略信息；

所述第一信號燈根據所述交通控制策略信息，確定信號燈控制策略并執行。

7.一種傳感器組網控制裝置，其特征在于，包括：

數據收發模塊，用于接收其它信號燈發送的組網請求，所述組網請求中攜帶有其它信號燈采集到的、所述其它信號燈燈所在路口的道路信息和車道信息；

組網控制模塊，用于獲取道路連接信息，根據獲取的道路連接信息以及所述數據收發模塊接收到的道路信息和車道信息，判斷是否滿足預設組網條件；以及在判斷結果為是時，接收所述組網請求，在判斷結果為否時，拒絕所述組網請求。

8.如權利要求7所述的裝置，其特征在于，所述道路信息包括道路名稱，所述車道信息包括所述第二信號燈所在路口對應的車道上車輛行駛方向信息；

所述組網控制模塊，具體用于根據所述道路名稱和獲取的道路連接信息，判斷所述第二信號燈是否與自身位于同一道路上且所述第二信號燈所在路口與自身所在路口是否相鄰；若第二信號燈與自身位于同一道路上且所在路口與自身所在路口相鄰，根據第二信號燈所在路口對應的車道上車輛行駛方向信息，進一步判斷所述第二信號燈所在路口對應的車道上車輛行駛方向與自身所在路口對應的車道上車輛行駛方向是否相同；若相同，確定滿足預設組網條件；若不同，確定不滿足預設組網條件。