[發明專利]一種采用油馬達的同向雙螺桿傳動裝置

有效

• 申請號: 201210575566.8
• 申請日: 2012-12-27
• 公開（公告）號: CN103256340A
• 公開（公告）日: 2013-08-21
• 發明（設計）人: 鄭建利;閻斌;崔敬學;張宏革;張秀娥;張斌;賈新娟
• 申請（專利權）人: 山西北方興安化學工業有限公司
• 主分類號: F16H1/22
• 分類號: F16H1/22;F16H57/023;B29C47/58;B29C47/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種采用油馬達的同向雙螺桿傳動裝置，屬于塑化擠出成型領域。

背景技術

通常熱敏性材料塑化成型工藝中，同向旋轉平行雙螺桿塑化擠出裝置采用電動機驅動，通過減速機、分配箱帶動螺桿轉動。由于熱敏性材料塑化成型工藝的特殊需求，螺桿需工作在超低轉速、超高扭矩狀態。受同向旋轉平行雙螺桿塑化擠出機分配箱輸出軸結構特點的限制，使得其軸向尺寸很長，加工精度要求很高，機械傳動需要龐大的減速裝置和復雜的傳動鏈。發明一種同向旋轉平行雙螺桿雙軸輸入的油馬達驅動螺桿裝置，能有效的解決以上諸多問題，并能消除安全隱患。

發明內容

本發明的目的是為了解決傳統的同向旋轉平行雙螺桿塑化擠出系統中采用電動驅動裝置存在的結構復雜、占地空間大等缺點，而提供一種采用油馬達的同向雙螺桿傳動裝置。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：

本發明的一種采用油馬達的同向雙螺桿傳動裝置，包括輸出齒輪軸A、輸出齒輪軸B、推力滾子軸承、過渡齒輪軸A、輸入齒輪軸A、油馬達支架、油馬達A、止推軸承、聯軸器、油馬達B、傳動箱體、輸入齒輪軸B、過渡齒輪軸B。

輸出齒輪軸A與輸出齒輪軸B橫向平行設置在傳動箱體的中心，輸出齒輪軸A和輸出齒輪軸B上均固定有傳動齒輪，且輸出齒輪軸A與輸出齒輪軸B上傳動齒輪前后錯位設置；輸出齒輪軸A和輸出齒輪軸B的后端均穿出傳動箱體的后端，并分別與一組止推軸承連接，兩組止推軸承通過軸承箱封裝，且軸承箱固定在傳動箱體后端輸出齒輪軸穿出位置；輸出齒輪軸A和輸出齒輪軸B的前端均穿出傳動箱體的前端，并分別通過花鍵結構與一根螺桿的末端連接，分別作為雙螺桿的驅動軸；且輸出齒輪軸A和輸出齒輪軸B與傳動箱體的前后兩端穿出位置通過推力滾子軸承連接；

在輸出齒輪軸A和輸出齒輪軸B的豎直方向的兩側分別設置過渡齒輪軸A和過渡齒輪軸B，過渡齒輪軸A和過渡齒輪軸B上均固定有前后兩個齒形相同的傳動齒輪，過渡齒輪軸A和過渡齒輪軸B的前后兩個傳動齒輪分別與輸出齒輪軸A和輸出齒輪軸B上的傳動齒輪相匹配，過渡齒輪軸A和過渡齒輪軸B的前后兩端分別與傳動箱體之間通過推力滾子軸承連接，使過渡齒輪軸A的后傳動齒輪和過渡齒輪軸B的后傳動齒輪同時與輸出齒輪軸A的傳動齒輪咬合，過渡齒輪軸A的前傳動齒輪和過渡齒輪軸B的前傳動齒輪同時與輸出齒輪軸B2的傳動齒輪咬合；

過渡齒輪軸A和過渡齒輪軸B豎直方向的兩側分別設置輸入齒輪軸A5和輸入齒輪軸B，輸入齒輪軸A和輸入齒輪軸B上均固定有傳動齒輪，輸入齒輪軸A和輸入齒輪軸B的前端分別與傳動箱體之間通過推力滾子軸承連接，輸入齒輪軸A和輸入齒輪軸B的后端分別穿過傳動箱體，并分別通過聯軸器與油馬達A和油馬達B的輸出軸連接，使輸入齒輪軸A上的傳動齒輪與過渡齒輪軸A的后傳動齒輪咬合，輸入齒輪軸B上的傳動齒輪與過渡齒輪軸B的前傳動齒輪咬合；且輸入齒輪軸A和輸入齒輪軸B與傳動箱體后端的輸入齒輪軸穿出孔之間通過推力滾子軸承連接；油馬達與輸入齒輪軸在傳動箱體外的連接部分通過油馬達支架封裝。

工作過程

油馬達A和油馬達B分別控制輸入齒輪軸A和輸入齒輪軸B旋轉，且輸入齒輪軸A和輸入齒輪軸B進而分別帶動與其齒輪咬合的過渡齒輪軸A和過渡齒輪軸B轉動，過渡齒輪軸A的后傳動齒輪和過渡齒輪軸B的后傳動齒輪共同作用于與兩者同時咬合的輸出齒輪軸A的傳動齒輪，同時過渡齒輪軸A的前傳動齒輪和過渡齒輪軸B的前傳動齒輪共同作用于與兩者同時咬合的輸出齒輪軸B的傳動齒輪；最終使輸出齒輪軸A和輸出齒輪軸B驅動前端的雙螺桿做功。

有益效果

由于兩個輸出齒輪軸均同時通過兩個過渡齒輪軸的傳動齒輪驅動，既使雙螺桿實現同向旋轉，又使輸出軸承受的扭矩大大提高，并平衡了輸出軸的徑向力。

附圖說明

圖1為本發明傳動裝置的主視圖；

圖2為本發明傳動裝置的后視圖；

圖3為圖1的A-A向剖面圖；

其中，1-輸出齒輪軸A；2-輸出齒輪軸B；推力滾子軸承；4-過度齒輪軸A；5-輸入齒輪軸A；7-油馬達A；11-油馬達B；12-傳動箱體；13-輸入齒輪軸B；14-過度齒輪軸；

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明的內容作進一步描述。

實施例