[發(fā)明專利]車燈系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210573114.6
• 申請日: 2012-12-26
• 公開（公告）號: CN103900004A
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發(fā)明（設計）人: 許義忠
• 申請（專利權）人: 鴻富錦精密工業(yè)（深圳）有限公司;鴻海精密工業(yè)股份有限公司
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V14/04;F21W101/10;F21Y101/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明涉及一種照明系統(tǒng)，特別涉及一種用于車輛照明的車燈系統(tǒng)。

背景技術

現(xiàn)今，發(fā)光二極管已被用作車內(nèi)車燈系統(tǒng)的光源，傳統(tǒng)的車燈系統(tǒng)包括位置固定的發(fā)光二極管及與發(fā)光二極管配合的反射鏡，反射鏡用于將發(fā)光二極管發(fā)出的光線反射至車外。由于單一一組反射鏡及發(fā)光二極管安裝的位置及角度是不變的，所以單一一組發(fā)光二極管及反射鏡的照射方向及距離是固定的。為了實現(xiàn)車燈系統(tǒng)對車前方不同方向及距離的照明，需要將多組發(fā)光二極管及反射鏡以彼此不同的位置及角度固定安裝才能實現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，有必要提供一種能夠方便調(diào)節(jié)照明角度以便于實現(xiàn)對車輛前方道路遠近不同區(qū)域照明的車燈系統(tǒng)。

一種車燈系統(tǒng)，用以對車輛提供對前方道路的照明，該車燈系統(tǒng)包括發(fā)光二極管、控制馬達及反射鏡模組，所述控制馬達與反射鏡模組傳動性連接，該反射鏡模組包括第一反射鏡及第二反射鏡，所述第一反射鏡用于將發(fā)光二極管發(fā)出的光線反射至第二反射鏡，所述第二反射鏡用于將第一反射鏡反射的光線反射至車輛外，通過控制馬達的驅(qū)動使反射鏡模組相對于發(fā)光二極管的角度發(fā)生改變，從而改變發(fā)光二極管發(fā)出的光線經(jīng)第一反射鏡及第二反射鏡反射后射出車輛外的方向。

本發(fā)明的車燈系統(tǒng)中，由于所述控制馬達與反射鏡模組傳動性連接，通過控制馬達的驅(qū)動使反射鏡模組相對于發(fā)光二極管的角度發(fā)生改變，從而改變發(fā)光二極管發(fā)出的光線經(jīng)第一反射鏡及第二反射鏡反射后射出車輛外的方向，從而方便地實現(xiàn)了車燈系統(tǒng)對車輛前方較遠及較近區(qū)域的照明。

附圖說明

圖1為本發(fā)明第一實施方式中的車燈系統(tǒng)處于一種狀態(tài)的示意圖。

圖2為圖1中的車燈系統(tǒng)處于另一種狀態(tài)的示意圖。

圖3為本發(fā)明第二實施方式中的車燈系統(tǒng)處于一種狀態(tài)的示意圖。

圖4為圖3中的車燈系統(tǒng)處于另一種狀態(tài)的示意圖。

主要元件符號說明

車燈系統(tǒng)100、100a發(fā)光二極管10控制馬達20第一反射鏡30第二反射鏡40轉(zhuǎn)軸21第一反射面31第二反射面41

如下具體實施方式將結合上述附圖進一步說明本發(fā)明。

具體實施方式

請參閱圖1，本發(fā)明第一實施方式提供的一種用以對車輛提供對前方道路的照明的車燈系統(tǒng)100設置在車輛的前端，包括發(fā)光二極管10、控制馬達20及反射鏡模組。該反射鏡模組包括第一反射鏡30及第二反射鏡40。

所述發(fā)光二極管10與車內(nèi)的電瓶電連接，利用車內(nèi)電瓶為其提供電力。所述發(fā)光二極管10發(fā)出的光線比較集中，幾乎不會發(fā)散，而且光強度均勻，亮度較高。

所述第一反射鏡30的形狀為弧形，用于將發(fā)光二極管10發(fā)出的光線反射至第二反射鏡40。該第一反射鏡30具有一內(nèi)凹的第一反射面31，所述第一反射面31背向車輛的前端，所述第一反射鏡30的第一反射面31朝向所述發(fā)光二極管10的出光方向。具體地，所述第一反射鏡30的第一反射面31設置在發(fā)光二極管10前方大致30度的斜上方。