[發明專利]使用荷電態消耗比識別環保路線的方法

有效

• 申請號: 201210573051.4
• 申請日: 2012-12-25
• 公開（公告）號: CN103471605B
• 公開（公告）日: 2017-11-17
• 發明（設計）人: 奇廷度;催承吉;李在玉
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: G01C21/34
• 分類號: G01C21/34
• 代理公司: 北京尚誠知識產權代理有限公司11322
• 代理人: 龍淳

1.一種用于確定電動車的環保路線的方法，其包括：

在導航系統處識別從某一位置到目的地的一個或更多潛在路線；

將成本函數算法應用于所述一個或更多潛在路線，其中所述成本函數算法使所述一個或更多潛在路線中的每一個的里程數與所述電動車的電池的荷電態消耗比關聯，以產生電池成本；

將成本函數代入所述導航系統所選擇的所述一個或更多潛在路線中的每一個；

對所述一個或更多潛在路線中的每一個計算荷電態消耗比,其中通過以下方式計來算所述荷電態消耗比：

將所述一個或更多潛在路線中的每一個都分為多個路段，包括初始加速段、平均速度行駛段和減速段，

通過假設所述電動車沿初始加速段和平均速度行駛段以恒定荷電態消耗比行駛，根據行駛對應的所劃分路段所需的成本函數來計算每個路段的荷電態比率，并且

將每個路段的荷電態比率組合，來產生所述荷電態消耗比；

對所述一個或更多潛在路線中的每一個比較所述荷電態消耗比；

識別所述位置和所述目的地之間的最佳環保路線；

選擇具有最小荷電態消耗比的路線作為環保路線；以及

提供所述最佳環保路線作為所述電動車的行駛路線。

2.如權利要求1所述的方法，其中所述成本函數算法產生荷電態比率圖。

3.如權利要求2所述的方法，還包括：

從所述荷電態比率圖讀取安裝在所述電動車中的電池的荷電態。

4.如權利要求1所述的方法，其中所述平均速度行駛段包括減速子路段和重新加速子路段。

5.如權利要求1所述的方法，其中所述初始加速段被設置成符合駕駛員的駕駛風格。

6.如權利要求1所述的方法，其中所述成本函數算法進一步使每個所述一個或更多潛在路線與交通成本關聯。

7.如權利要求6所述的方法，其中所述交通成本是基于所述電動車接收的交通信息確定的。

8.如權利要求7所述的方法，其中所述交通信息為TPEG信息。

9.如權利要求1所述的方法，其中通過累積每個所述路段的電功率消耗并且通過表示由所述電動車的電動機產生的總功率來計算所述荷電態消耗比。

10.如權利要求9所述的方法，其中所述電動車被驅動，使其克服所述電動車的行駛阻力。

11.如權利要求10所述的方法，其中通過以下方程來計算所述電功率消耗：

P=M1000·V·(a+g·sinθ)+(M·g·Cr+12·V2·A·CD)·V1000]]>

其中，P代表總功率，M代表電動車重量，V代表電動車速度，“a”代表加速度，“g”代表重力加速度，θ代表道路坡度，C_r代表輪胎的滾動阻力系數，“A”代表電動車的前投影面積，以及C_D代表電動車的空氣阻力系數。