[發明專利]鐵路貨車輪對壓裝力的控制方法

有效

• 申請號: 201210569916.X
• 申請日: 2012-12-25
• 公開（公告）號: CN103084977A
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 苗培實;胡宏偉;江銳鋒;左云清;武永亮
• 申請（專利權）人: 南車長江車輛有限公司
• 主分類號: B24B49/16
• 分類號: B24B49/16
• 代理公司: 北京市德權律師事務所 11302
• 代理人: 劉麗君

1.一種鐵路貨車輪對壓裝力的控制方法，其特征在于，包括：

通過公式F＝f+kσ_L確定輪對壓裝力F對應的車軸表面殘余應力在壓裝方向上的分力σ_L，其中，所述f為摩擦力，所述k為線性系數，所述f，k是通過壓裝實驗得出，所述輪對壓裝力F是從輪對壓裝力標準表中查找得出；

根據所述分力σ_L與磨削用量之間的關系，即σ_L=-148.8+17.8X₁+70.0X₂+7.2X₃+26.7X₁X₂+23.1X₁X₃-28.9X₂X₃+58.6X₁²-44.3X₂²+1.6X₃²，計算出所述分力σ_L對應的縱向進給量X₁，其中，X₁為工件的縱向進給量，X₂為給定的磨削深度，X₃為給定的橫向進給量。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，還包括：

確定所述分力σ_L與輪對壓裝力之間的線性關系，即公式F＝f+kσ_L。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，還包括：

對所述分力σ_L與輪對壓裝力之間的線性關系進行驗證。

4.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，所述驗證包括：

采用壓痕應變法進行殘余應力測試，得出所述分力σ_L；

將所述分力σ_L與車軸進行輪對壓裝時所需的壓裝力數值代入公式中進行驗證。

5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，所述壓痕應變法包括：

在測試的每根車軸上所標記的左、右兩側輪座部位中間位置處每隔90度方面粘帖一個雙向應變花；

然后在被測部位制造壓痕，采用應變采集器采集應變變化得出的殘余應力的值。

6.根據權利要求1-5任一項所述的方法，其特征在于，還包括：

從輪對壓裝力標準表中可查得壓裝力允許范圍；

結合輪軸過盈量的波動、刷油質量以及輪軸加工表面質量因素從所述壓裝力允許范圍里選取最佳壓裝力。

7.根據權利要求6所述的方法，其特征在于，所述壓裝力允許范圍為718KN～1232KN；

所述最佳壓裝力為1000KN。

8.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，還包括：

根據所述工件的縱向進給量進行實際加工。