[發(fā)明專(zhuān)利]輪速傳感器接口裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210568554.2
• 申請(qǐng)日: 2012-12-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103204151B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-04-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 樸*炫
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 現(xiàn)代摩比斯株式會(huì)社
• 主分類(lèi)號(hào): B60T17/00
• 分類(lèi)號(hào): B60T17/00
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司11240
• 代理人: 余剛,陳鵬

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及輪速傳感器接口裝置，具體是不需為各種輪速傳感器設(shè)計(jì)不同的接口線路，只通過(guò)選項(xiàng)簡(jiǎn)便地連接多個(gè)輪速傳感器接口的輪速傳感器接口裝置。

背景技術(shù)

輪速傳感器是指用于檢測(cè)車(chē)輪旋轉(zhuǎn)速度的傳感器，如制動(dòng)器系統(tǒng)普遍使用的ABS(Anti-lock Brake System)等。

ABS是車(chē)輛急剎車(chē)時(shí)為防止車(chē)輪被陷下去的現(xiàn)象而發(fā)揮反復(fù)踩下剎車(chē)功能，而且使用輪速傳感器檢測(cè)車(chē)輪滑動(dòng)的狀態(tài)。

目前開(kāi)發(fā)的尖端制動(dòng)系統(tǒng)也是使用輪速傳感器在出現(xiàn)彎道或障礙物等突發(fā)狀況下檢測(cè)車(chē)輪滑動(dòng)和車(chē)體旋轉(zhuǎn)角進(jìn)行自動(dòng)控制而實(shí)現(xiàn)安全轉(zhuǎn)向。

輪速傳感器根據(jù)驅(qū)動(dòng)方式分為多種(如：Active/Passive/PWM/VDA)，其中對(duì)于主動(dòng)式(Active)輪速傳感器，目前有一些汽車(chē)廠商專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)出可以與尖端制動(dòng)器系統(tǒng)的電子控制裝置(ECU)連接的專(zhuān)用線路，并已進(jìn)入批量生產(chǎn)。

但，如果裝配的輪速傳感器不符車(chē)種，則需要重新設(shè)計(jì)接口線路，以滿(mǎn)足該輪速傳感器的條件。

本發(fā)明的背景技術(shù)已被韓國(guó)公開(kāi)專(zhuān)利10-2007-0067266號(hào)(2007.06.28)得以公開(kāi)。

發(fā)明內(nèi)容

技術(shù)課題

本發(fā)明的目的在于對(duì)所述問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)，提供一種不需按照輪速傳感器種類(lèi)分別設(shè)計(jì)接口線路，而是只通過(guò)選項(xiàng)選擇簡(jiǎn)便地連接多個(gè)輪速傳感器的輪速傳感器接口裝置。

技術(shù)方案

本發(fā)明一方面涉及的輪速傳感器接口裝置，其特征在于，包括：輪速傳感器種類(lèi)選擇部，將需連接的輪速傳感器種類(lèi)的拐點(diǎn)電流分割輸入電壓以分割的電壓值輸出；拐點(diǎn)電流檢測(cè)部，以根據(jù)所述輪速傳感器種類(lèi)檢測(cè)多個(gè)電流層的結(jié)構(gòu)構(gòu)成，檢測(cè)從所述輪速傳感器種類(lèi)選擇部輸出的所述拐點(diǎn)電流；輪速傳感器接口部，向所述輪速傳感器輸入電流，根據(jù)所述拐點(diǎn)電流從所述輪速傳感器檢測(cè)信號(hào)后輸出車(chē)輪信號(hào)；脈沖計(jì)數(shù)器部，計(jì)算從所述輪速傳感器接口部輸出的所述車(chē)輪信號(hào)的輸出脈沖；輪速傳感器連接部，直接連接與所述輪速傳感器接口部連接的所述輪速傳感器；車(chē)輪信號(hào)輸出部，將從所述輪速傳感器接口部輸出的所述車(chē)輪信號(hào)傳送給需求該車(chē)輪信號(hào)的外部系統(tǒng)；微處理器部，接收從所述輪速傳感器接口部輸出的車(chē)輪信號(hào)進(jìn)行處理以便用于制動(dòng)系統(tǒng)；通信部，將所述脈沖計(jì)數(shù)器部和所述微處理器部通信連接。

本發(fā)明的輪速傳感器連接部是其特征在于，根據(jù)車(chē)輛的車(chē)輪數(shù)量至少裝配四個(gè)輪速傳感器。

本發(fā)明的輪速傳感器接口部是其特征在于，內(nèi)部具備四信道數(shù)字解碼器而檢測(cè)由所述拐點(diǎn)電流檢測(cè)部根據(jù)信道分別檢測(cè)的四個(gè)拐點(diǎn)級(jí)別加以處理后將其結(jié)果作為所述車(chē)輪信號(hào)輸出。

有益效果

根據(jù)本發(fā)明，不需為各種輪速傳感器設(shè)計(jì)不同的接口線路，只通過(guò)選項(xiàng)選擇簡(jiǎn)便地連接多個(gè)輪速傳感器而適用于各種車(chē)輛使用的輪速傳感器種類(lèi)。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的輪速傳感器接口裝置的結(jié)構(gòu)圖；

圖2是圖1中拐點(diǎn)電流檢測(cè)部的線路概略結(jié)構(gòu)例示圖；

圖3是圖1中輪速傳感器接口部的線路概略結(jié)構(gòu)例示圖；

圖4是圖1中脈沖計(jì)數(shù)器的線路概略結(jié)構(gòu)例示圖。

附圖標(biāo)記說(shuō)明

101：芯線部102：輪速傳感器種類(lèi)選擇部

103：輪速傳感器連接部103a：輪速傳感器

104：車(chē)輪信號(hào)輸出部105：微處理器部

101a：拐點(diǎn)電流檢測(cè)部 101b：輪速傳感器接口部

101c：脈沖計(jì)數(shù)器部 101d：通信部

101e：電荷泵部 201：多路器

202：計(jì)數(shù)器203：數(shù)字解碼器

204：過(guò)電流檢測(cè)部205：短路檢測(cè)部。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的輪速傳感器接口裝置詳細(xì)進(jìn)行描述。在此過(guò)程中，附圖中圖示的線厚或構(gòu)件的大小等是為了說(shuō)明上更加明確和便利會(huì)有所夸張，且下述用語(yǔ)是根據(jù)本發(fā)明中的功能進(jìn)行定義，與使用者、運(yùn)用者的意圖或使用慣例有些差異，因此須以本說(shuō)明書(shū)的整體內(nèi)容為基礎(chǔ)對(duì)這些用語(yǔ)進(jìn)行定義。

圖1是本發(fā)明的輪速傳感器接口裝置的結(jié)構(gòu)圖。

如圖所示，輪速傳感器接口裝置是將各種(或多種)輪速傳感器接口線路共同使用的線路集中在一起組成芯線部101。