[發(fā)明專利]一種升降機(jī)與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置分離的立體車庫(kù)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210568492.5
• 申請(qǐng)日: 2012-12-12
• 公開（公告）號(hào): CN103046781A
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭宏斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 郭宏斌
• 主分類號(hào): E04H6/18
• 分類號(hào): E04H6/18
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及一種城市內(nèi)的汽車存車場(chǎng)新結(jié)構(gòu)?

背景技術(shù)：

現(xiàn)在城市里的汽車存車場(chǎng)，有地上存車場(chǎng)與地下存車場(chǎng)二種方式，但一般采用在地表或地下單一平面進(jìn)行停車的較多，就是一些所謂的立體車庫(kù)，雖然可在多層空間立體停車，但也存在這樣那樣的問題，特別是需要大量單獨(dú)的地表空間來(lái)建造這樣的車庫(kù)，在寸土如金的城市內(nèi)區(qū)域，存在嚴(yán)重的與人爭(zhēng)地、與房爭(zhēng)地問題，所以現(xiàn)在仍然有必要提出更好的存車場(chǎng)設(shè)計(jì)方案。?

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明目的，就是要提出一種更實(shí)用的城市內(nèi)立體汽車存車場(chǎng)新結(jié)構(gòu)。?

為了實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，本發(fā)明提出的一種升降機(jī)與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置分離的立體車庫(kù)，由存放汽車的立體車庫(kù)內(nèi)空間、汽車出入庫(kù)升降機(jī)、汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置、車庫(kù)運(yùn)行控制系統(tǒng)共同構(gòu)成；其特征在于：在立體車庫(kù)內(nèi)具有相互獨(dú)立的汽車出入庫(kù)升降機(jī)(1)與汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置(2)；以及在汽車出入庫(kù)升降機(jī)(1)安裝空間內(nèi)，設(shè)置一到多個(gè)可各自獨(dú)立移動(dòng)汽車的可移動(dòng)升降臺(tái)(15)；而在每一汽車存儲(chǔ)單元的二列立體存車架之間，設(shè)置汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置移動(dòng)通道，與安裝汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置(2)，并在汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置內(nèi)可移動(dòng)汽車存取臺(tái)(20)；同時(shí)隨需存取汽車的數(shù)量多少，與可使用存車空間的高度不同，在立體車庫(kù)內(nèi)可制作一到多個(gè)使用可移動(dòng)汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置(2)進(jìn)行汽車存取的車庫(kù)層單元；而每一車庫(kù)層單元內(nèi)，一般置二到多層相互疊置的立體存車架；至于車庫(kù)內(nèi)以及車庫(kù)與地面之間的汽車移動(dòng)，則采用具有停車板(6)汽車移動(dòng)裝置，或不具有停車板的抱托式汽車移動(dòng)裝置(36)、平行鋼板式汽車移動(dòng)裝置(41)、托舉式汽車移動(dòng)裝置(51)四種汽車移動(dòng)裝置進(jìn)行。?

城市內(nèi)的立體汽車車庫(kù)在采用這樣方法建造時(shí)，就即可利用很小面積的地表土地，建造可大量存儲(chǔ)汽車的多層大樓型地上立體車庫(kù)。也可基本不利用地面土地，而是主要利用主干馬路路面之上空間，建造過(guò)街天橋型立體車庫(kù)。或者主要利用主干馬路路面之下、主干馬路路面外側(cè)的非機(jī)動(dòng)車道與人行道下部，主干馬路二側(cè)的較小型街巷的馬路下部，一般住宅小區(qū)內(nèi)的道路、體育活動(dòng)空間、綠化空間等地面之下，國(guó)家機(jī)關(guān)與企事業(yè)單位辦公樓樓前空地下部，馬路二側(cè)的臨街商業(yè)樓樓前空地下部，大量建造地下存車場(chǎng)，所以這樣的方法確實(shí)是一種可極大幅度減緩城市內(nèi)街道路面停車與交通堵塞壓力的實(shí)用存車技術(shù)。?

附圖說(shuō)明：

圖1是城市內(nèi)主干馬路路面下方建造的其中一種車庫(kù)平面結(jié)構(gòu)布置示意圖。?

圖2是城市內(nèi)主干馬路路面下方建造的其中一種車庫(kù)垂直剖面結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖3是城市內(nèi)主干馬路路面上方建造的其中一種車庫(kù)俯視平面布置示意圖。?

圖4是城市內(nèi)主干馬路路面上方建造的其中一種車庫(kù)側(cè)視剖面結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖5是城市內(nèi)主干馬路邊側(cè)非機(jī)動(dòng)車道與人行道路面下方、主干馬路二側(cè)小巷路面下方、居住小區(qū)內(nèi)道路路面下方等建造的立體車庫(kù)平面布置示意圖。?

圖6是城市內(nèi)主干馬路邊側(cè)非機(jī)動(dòng)車道與人行道路面下方、主干馬路二側(cè)小巷路面下方、居住小區(qū)內(nèi)道路路面下方等建造的立體車庫(kù)垂直剖面示意圖。?

圖7是一種城市內(nèi)空地上方建造的多層大樓型立體車庫(kù)垂直剖面示意圖。?

圖8-11是具二條汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)通道的幾種不同立體車庫(kù)平面布置圖。?

圖12-13是其中一種汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置的二不同直立側(cè)面?zhèn)纫暿疽鈭D。?

圖14-15是另一種汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置的二個(gè)不同直立側(cè)面?zhèn)纫暿疽鈭D。?

圖16是車庫(kù)內(nèi)可隨正存取汽車移動(dòng)的停車板側(cè)視結(jié)構(gòu)與外形示意圖。?

圖17是不使用停車板的一種汽車升降機(jī)上可移動(dòng)升降臺(tái)或汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置內(nèi)可移動(dòng)汽車存取臺(tái)的側(cè)視剖面結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖18是與圖17類似另一可移動(dòng)汽車升降臺(tái)與汽車存取臺(tái)側(cè)視剖面示意圖。?

圖19是揭去上表面水平蓋板的一種汽車存取臺(tái)與升降臺(tái)平面結(jié)構(gòu)布置示意圖。?

圖20是另一種不放置停車板的汽車存取臺(tái)的其中一側(cè)面?zhèn)纫暯Y(jié)構(gòu)剖面示意圖。?

圖21是圖20內(nèi)汽車存取臺(tái)的另一側(cè)面?zhèn)纫暯Y(jié)構(gòu)剖面示意圖。?

圖22是不放置停車板的圖20、21汽車存取臺(tái)上表面的平面布置示意圖。?

圖23是第三種不放置停車板的汽車升降機(jī)內(nèi)可移動(dòng)升降臺(tái)側(cè)視結(jié)構(gòu)剖面圖。?

圖24是與圖23配套的汽車存取與轉(zhuǎn)運(yùn)裝置內(nèi)汽車存取臺(tái)側(cè)視剖面示意圖。?

圖25是與圖23、24相互配套的立體車庫(kù)內(nèi)其中一種存車架的剖面示意圖。?