[發明專利]一種免維護的轉向節總成

無效

• 申請號: 201210567963.0
• 申請日: 2012-12-14
• 公開（公告）號: CN103863395A
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 曹立新
• 申請（專利權）人: 曹立新;張長順;杜世昌
• 主分類號: B62D7/18
• 分類號: B62D7/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及所有汽車前橋轉向系統的轉向節總成。?

背景技術

本發明是在充分考慮原來老式轉向節總成的結構(見附圖1)及運行特征對轉向節的復合襯套和主軸銷乃至轉向節造成損壞，因此客戶必須定期對轉向節的復合襯套進行維護保養或更換。此發明提出設計一種新型的自潤滑式轉向節總成，可替代原來復合襯套外加潤滑的轉向節總成，結構簡單，降低制造成本，可免去客戶對轉向節的維護和保養，更適宜大批生產。?

發明內容

新設計的轉向節總成，取消了原來轉向節總成的金屬復合襯套、注油孔和注油槽，設計自潤滑滑動軸承轉向節總成，由轉向節、主軸銷兩部分組成。其主要是對主軸銷的重新設計。由于取消了復合襯套，主軸銷的軸頸可以加大，但要比轉向節耳孔略小，形成一定間隙。此間隙為主軸銷軸頸表面做尼龍涂覆用，間隙可為0.1-3.5mm，使尼龍表面與轉向節耳孔內表面充分接觸，使其達到耐磨、耐沖擊、抗振動、自潤滑的效果。特別是高強度尼龍的耐磨性，使得尼龍涂層可以在正常工況下幾乎不磨損，從而達到主軸銷在磨損方面的免維護。因采用尼龍涂層具有自潤滑作用，可取消主軸銷的通油孔、注油孔的加工，簡化了主軸銷的加工工藝，提高了生產效率，降低了制造成本，避免了加油維護。?

由于主軸銷軸頸加大，其強度可提高30％，完全可以滿足汽車轉向節的免維護使用的強度要求。達到了轉向節強度方面的免維護。?

綜上述所述，此發明完全實現了萬向節總成的全面免維護。?

附圖說明

圖1：老式復合襯套轉向節總成。?

總成組成部件說明：1--轉向節、2--銷軸、3--金屬復合襯套、4--黃油嘴、5--前軸、6--平面軸承、7--定位銷、8--注油孔、I--復合襯套鋼背、II--QSn；?

圖2：新型自潤滑滑動轉向節總成。?

總成組成部件說明：1--轉向節、2--銷軸、3--高強度尼龍涂層、4--平面軸承、5--前軸、6--定位銷、I--銷軸本體、II--高強度尼龍涂層；?

圖3：新型自潤滑滑動轉向節總成。?

總成組成部件說明：1--轉向節、2--銷軸、3--高強度尼龍復合襯套、4--平面軸承、5--前軸、6--定位銷、I--復合襯套鋼背、II--高強度尼龍涂層；?

圖4：新型自潤滑滑動轉向節總成。?

總成組成部件說明：1--轉向節、2--銷軸、3--高強度尼龍襯套、4--平面軸承、5--前軸、6--定位銷、II--高強度尼龍襯套；?

具體實施方式

第一方案：?

結合附圖2所示，此新型的轉向節總成是由主軸銷、轉向節組成。加大軸頸并做高強度尼龍涂覆后的主軸銷軸頸表面可直接與轉向節耳孔進行裝配，其間隙為0.007-0.015mm，與轉向節之間的裝配方式不發生任何改變。?

第二方案：?

軸銷尺寸不做更改，將轉向節耳孔減小至略大于主軸銷尺寸，留下間隙，此間隙為主軸銷軸頸表面做尼龍涂覆用，間隙可為0.1-3.5mm，使尼龍表面與轉向節耳孔內表面充分接觸，使其達到耐磨、耐沖擊、抗振動、自潤滑的效果。轉向節耳孔尺寸可直接縮小5-6mm，從而接使轉向節強度加強。?

第三方案：?

主軸銷外徑和轉向節耳孔尺寸都不做更改，而是將原有的錫青銅復合襯套更改為高強度尼龍復合襯套(見圖3)或整體式高強度尼龍襯套(見圖4)，使其達到自潤滑、免維護效果。?

本發明的新型轉向節總成結構簡單、制造成本低、生產效率高，可大力推廣并大批量投入生產制造。新型的轉向節因其采用加大軸頸的主軸銷，使主軸銷的強度提高30％以上，減少或避免了因主軸銷斷裂造成汽車前橋的維修費用或車禍發生，每年可為企業或個人節約大量的維護費用。主軸銷軸頸表面采用高強度尼龍涂層后，具有自潤滑效果，不需要定期對轉向節進行維護和保養。實驗證明，高強度尼龍襯套的耐磨性遠超過金屬復合襯套。裝在汽車上使用兩年后進行檢查，磨損量僅為0.001mm。同時，由于加大了軸徑，新型轉向節總成在汽車嚴重超載的情況下也毫發無損。?

有益效果?

新型轉向節取消了注油嘴、錫青銅復合襯套以及對主軸銷注油孔、通油孔、儲油槽工序的取消，每套轉向節總成可直接節約成本約10元左右。按每年全球需求3000萬套計算，每年全球可以節約3億元。同時，新型的轉向節免維護，使維護、保養和售后服務等工作大量的減少。特別是超載的重型汽車不會因為銷軸斷裂而出現車禍或停在半路上不能行駛而等待救援。?