[發明專利]一種低溫氣體壓縮機的試車系統和方法

有效

• 申請號: 201210555603.9
• 申請日: 2012-12-19
• 公開（公告）號: CN103062035A
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 白改玲;范吉全;任希文;歐周華
• 申請（專利權）人: 中國寰球工程公司
• 主分類號: F04B51/00
• 分類號: F04B51/00
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識產權代理有限責任公司 11139
• 代理人: 孫皓晨;朱世定

技術領域

本發明涉及低溫氣體壓縮機的試車技術領域，特別是涉及一種低溫氣體壓縮機的試車系統和方法。

背景技術

液化天然氣、液態乙烯、液態丙烷及丁烷等低溫物質在儲存運輸的過程中不可避免地因漏入環境熱量而蒸發為相應的低溫氣態物質（如液化天然氣變為氣態的低溫天然氣、液態乙烯變為氣態的低溫乙烯、液態丙烷和丁烷變成低溫的丙烷和丁烷氣體等），這些蒸發氣必須回收，否則會引起設備、管線的超壓，造成安全隱患，同時也造成有用資源的浪費。利用壓縮機來壓縮這些低溫氣體是回收的一種方式。不同于普通的壓縮機，回收所用的這種壓縮機是在常溫下制造，但在低溫下使用的，因此其性能的可靠性需要格外關注，并在制造工廠進行低溫測試和檢驗，這就涉及到低溫氣體壓縮機的試車。

圖1為現有的低溫氣體壓縮機的試車系統的結構圖。如圖1所示，該系統包括液氮供應裝置、多個空溫器103、壓縮機入口緩沖罐104、壓縮機105以及壓縮機出口緩沖罐106，其中，液氮供應裝置可用液氮槽車101來實現，也可用液氮儲罐102來實現，當然，二者也可以同時使用。該系統的工作原理為：液氮供應裝置向空溫器103輸送其儲存的液氮；該液氮在空溫器103內吸收空氣的熱量蒸發為氮氣后，進入壓縮機入口緩沖罐104進行緩沖；接著氮氣從壓縮機入口緩沖罐104進入壓縮機105進行壓縮，壓縮后的氮氣進入壓縮機出口緩沖罐106進行緩存；在壓縮機出口緩沖罐106內的氮氣達到一定壓力時，開啟控制閥107，將其中的氮氣直接排入大氣。

可見，現有技術中的氮氣只能利用一次即排至大氣，這使得液氮的消耗量就比較大。另外，在液氮流量較大時，為了防止空溫器103輸出的氮氣溫度過低或者過高，不滿足壓縮機105的進氣溫度要求，也為了防止空溫器103結霜影響工作，現有技術提供的系統必須設置足夠多的空溫器103才能滿足要求，空溫器103的數量按照壓縮機105要處理的氮氣量的兩倍能力來設置，以便于一組空溫器103處于工作狀態，另外一組作為備用隨時準備除霜，這兩組的功能定期進行輪換。這大大增加了該系統的設備使用數量以及占地面積，當壓縮機的處理能力非常大時，現有技術所使用的空溫器設備過多，在投資和占地方面都難以實現。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種低溫氣體壓縮機的試車系統和方法，能穩定控制壓縮機的入口氮氣溫度，同時降低液氮的消耗，減少設備使用數量以及占地面積。

本發明解決上述技術問題的技術方案如下：一種低溫氣體壓縮機的試車系統，該系統包括：液氮供應裝置、空溫器、調溫器、壓縮機入口緩沖罐、壓縮機、壓縮機出口緩沖罐；其中，

所述液氮供應裝置與所述空溫器相連，以將其儲存的液氮送至所述空溫器內進而利用空氣的熱量使所述液氮蒸發為氮氣；

所述空溫器與所述調溫器通過氮氣空溫調溫管線相連，以將蒸發得到的氮氣送入所述調溫器內；

所述液氮供應裝置與所述調溫器相連，以將其儲存的液氮送入所述調溫器內與所述空溫器送來的所述氮氣混合，使所述調溫器輸出的氮氣的溫度穩定在所述壓縮機的進氣溫度；

所述調溫器與所述壓縮機入口緩沖罐相連，以將溫度為所述壓縮機的進氣溫度的氮氣送至所述壓縮機入口緩沖罐內進行緩存；

所述壓縮機入口緩沖罐與所述壓縮機相連，以將其緩存的氮氣送入壓縮機進行壓縮；

所述壓縮機與所述壓縮機出口緩沖罐相連，以將壓縮后的氮氣送入所述壓縮機出口緩沖罐進行緩存；

所述壓縮機出口緩沖罐的輸出端與所述氮氣空溫調溫管線通過氮氣返回管線相連，以將所述壓縮機出口緩沖罐內緩存的氮氣送入所述調溫器內。