[發明專利]濕式雙離合器的換擋控制方法

有效

• 申請號: 201210553278.2
• 申請日: 2012-12-19
• 公開（公告）號: CN102996785A
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 黃孝奎
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H61/04
• 分類號: F16H61/04
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 馬佑平;王立民

技術領域

本發明涉及濕式雙離合器變速箱領域，特別涉及濕式雙離合器的換擋控制方法。

背景技術

濕式雙離合器自動變速箱包含兩個離合器，在一個離合器掛入一個檔位后，在換擋過程中，另一離合器的同步控制器預先結合，而后通過控制兩個離合器的油壓，使一個離合器與變速箱脫離，而另一個離合器變速箱接合，實現扭矩傳遞從一個離合器過渡到另一個離合器，從而完成檔位的切換。

相對于傳統的單離合器結構，這種雙離合器變速箱具有換擋速度快的特點，但在油壓控制實現檔位切換的過程中，對檔位的平穩切換提出更高的要求，希望在快速切換的同時能夠平穩切換。

發明內容

本發明提出了一種濕式雙離合器的檔位控制方法，實現檔位的平穩切換。

為實現上述目的，本發明實施例提供了如下技術方案：

一種濕式雙離合器的檔位控制方法，包括：

預掛步驟：第一離合器掛在一個檔位上，當需要切換到目標檔位時，第二離合器進行目標檔位的預掛，同時獲取當前發動機傳遞給變速箱的切換點扭矩值；

過渡步驟：第一離合器的油壓降低，第二離合器的油壓升高直到達到切換點扭矩值所對應的油壓值，在此過程中，第一離合器和第二離合器所傳遞的扭矩之和始終等于所述切換點扭矩值；

切換步驟：保持第二離合器的油壓，發動機轉速進行同步。

優選地，在預掛步驟和過渡步驟之間，還包括預充壓步驟：第一離合器進行滑磨控制，第二離合器的油壓上升并保持在預充壓值。

優選地，在切換步驟中：第一離合器油壓值保持在預充壓值。

優選地，在切換步驟之后，第一離合器的油壓完全釋放，第二離合器進行滑磨控制。

本發明的濕式雙離合器的檔位控制方法，在進行檔位預掛時，獲取當時發動機傳遞給變速箱的扭矩值，并在第一離合器油壓降低、第二離合器油壓升高的過程中，始終保持兩個離合器所傳遞的扭矩之和等于預掛時所獲取的扭矩值，在過渡過程中基于離合器的期望扭矩進行控制，邏輯簡單，易于實現，并且始終保持所傳遞的扭矩之和為不變，保證了兩離合器油壓交替的平順性，提高換擋質量和換擋的安全性。

附圖說明

圖1為本發明的濕式雙離合器的檔位控制方法流程圖。

圖2為根據本發明實施例的濕式雙離合器的檔位控制方法的流程圖。

圖3為利用本發明實施例的檔位控制方法在換擋過程中離合器的油壓、發動機扭矩及轉速變化趨勢圖。

具體實施方式

為使發明的上述目的、特征和優點能夠更加明顯易懂，下面結合附圖對本發明的具體實施方式做詳細的說明。

在下面的描述中闡述了很多具體細節以便于充分理解本發明，但是本發明還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領域技術人員可以在不違背本發明內涵的情況下做類似推廣，因此本發明不受下面公開的具體實施例的限制。

參考圖1所示，為本發明的濕式雙離合器的換擋控制方法，包括：預掛步驟：第一離合器掛在一個檔位上，當需要切換到目標檔位時，第二離合器進行目標檔位的預掛，同時獲取當前發動機傳遞給變速箱的切換點扭矩值；過渡步驟：第一離合器的油壓降低，第二離合器的油壓升高直到達到切換點扭矩值所對應的油壓值，在此過程中，第一離合器和第二離合器所傳遞的扭矩之和始終等于所述切換點扭矩值；切換步驟：第二離合器油壓值保持，發動機轉速先減小進而過渡到第二離合器從動盤轉速。

在進行檔位預掛時，獲取當時發動機傳遞給變速箱的扭矩值，并在第一離合器油壓降低、第二離合器油壓升高的過程中，始終保持兩個離合器所傳遞的扭矩之和等于預掛時所獲取的扭矩值，在過渡過程中基于離合器的期望扭矩進行控制，邏輯簡單，易于實現，并且始終保持所傳遞的扭矩之和為不變，保證了兩離合器油壓交替的平順性，提高換擋質量和換擋的安全性。

以下結合優選實施例對本發明的技術方案進行更詳細的說明，在本發明中，都以第一離合器為在用檔位，第二離合器為要切換的目標檔位進行描述，但可以理解的是，第一、第二離合器僅指雙離合器中的一個離合器。

如圖2和圖3所示，首先，S201，在車輛正常行駛時，也就是第一離合器掛在某一個檔位上，判斷是否需要換檔。

通常地，通過檢測油門開度信號、車速信號以及發動機輸入到變速箱的扭矩信號等，并由整車處理器進行綜合判斷，決定是否進行檔位變換。

而后，S202，當需要換檔到目標檔位時，第二離合器進行目標檔位的預掛，也就是說，第二離合器的檔位同步器預先進行結合。