[發明專利]一種轉向架承載鞍組裝裝置及其組裝方法

有效

• 申請號: 201210553080.4
• 申請日: 2012-12-18
• 公開（公告）號: CN103010334A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 翟樹明
• 申請（專利權）人: 南車二七車輛有限公司
• 主分類號: B62D65/00
• 分類號: B62D65/00
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐寧

技術領域

本發明涉及一種組裝裝置及其組裝方法，特別是關于一種鐵路貨車轉向架承載鞍組裝裝置及其組裝方法。

背景技術

鐵路貨車轉向架在落裝過程中，需將轉向架吊起后，人工將承載鞍托起放入轉向架四個導框中，再用專用卡子將承載鞍固定到轉向架側架導框中，然后將承載鞍與轉向架一同落裝到車體的四個輪軸上。目前由于轉K6型轉向架所用承載鞍自重較大(25Kg)，且承載鞍上還要安裝有軸箱橡膠墊（自重12.6Kg）,要將兩者同時放入轉K6型轉向架側架導框中，一般需兩人將承載鞍與軸箱橡膠墊一同搬起，放入轉K6型轉向架側架導框中，另一人用卡子將承載鞍和軸箱橡膠墊一同固定在側架導框上，其此組裝方式用工人數多，而且勞動強度較大，工作效率低。

發明內容

針對上述問題，本發明的目的是提供一種能減少用工人數，同時能減輕體力，操作簡單的轉向架承載鞍組裝裝置及其組裝方法。

為實現上述目的，本發明采取以下技術方案：它包括地基平臺、兩基座、兩連接梁和四個托舉裝置；

每一所述基座包括一通過螺栓固定連接在所述地基平臺上的底板，在所述底板的頂面間隔設置有四塊立板，在四塊所述立板的頂面固定連接一頂板，在所述頂板的頂面四角設置有四個用于托舉的定位擋板；

所述連接梁用于支撐固定連接兩端設置的托舉裝置，所述連接梁的底面焊接有與所述地基平臺通過螺栓固定連接的鋼板；

每一所述托舉裝置包括一中空的固定座，所述固定座的底部中心及外周四個頂角設置有通過螺栓與所述連接平臺連接的通孔，所述固定座的頂部插設并固定連接有一液壓油缸，所述液壓油缸的活塞向上伸出，并通過一連接板固定連接一滑座，在所述滑座中插設有一移動滑座，在所述移動滑座中插設有一下部具有滑塊的承載鞍定位塊。

所述基座的底板、頂板及定位擋板均采用鋼板加工而成，每一所述立板均采用鋼板、槽鋼中的一種制作而成。

每一所述基座的底板、立板、頂板和定位擋板通過焊接連接而成。

所述連接梁采用矩形管加工而成。

所述托舉裝置上的每一所述液壓油缸的兩油管分別與液壓站連接，每一液壓油缸的升、降分別通過控制每一液壓油缸的電器開關控制。

上述一種轉向架承載鞍組裝裝置的組裝方法，包括以下步驟：1）將托舉裝置中的每一液壓油缸分別連接液壓站，再將轉向架通過吊車將其底部座落在兩基座上，并通過定位擋板定位；2）再將每一承載鞍定位塊的頂部依次放置承載鞍和橡膠墊，通過電器開關分別啟動與液壓站連接的每一液壓油缸，每一液壓油缸的活塞通過連接板帶動承載鞍定位塊承載鞍和橡膠墊一同升起；3）在升起過程中手工分別推動調整控制每一部位承載鞍定位塊下方的滑座和移動滑座的前、后、左、右位置，使放置在承載鞍定位塊上的承載鞍和橡膠墊與轉向架底部的側架導框垂直對正，并將承載鞍和橡膠墊一同安放到該側架導框中，用專用卡子固定即可；4）然后將裝配有承載鞍和橡膠墊的轉向架一同吊起落裝到車輛的輪軸上。

本發明由于采取以上技術方案，其具有以下優點：1、本發明由于采用液壓油缸替代人工托舉轉向架，因此可以減少組裝操作人員，同時還降低了勞動強度。2、本發明由于采用連接梁支撐固定連接托舉裝置，同時在托舉裝置的底部設置有與連接平臺固定連接的若干通孔，因此使托舉裝置在托舉轉向架的過程中更加安全可靠。3、本發明由于采用液壓油缸作為托舉裝置的主要提升部件，因此設計結構簡單巧妙，降低生產成本，使安裝承載鞍及橡膠墊操作簡單方便。本發明可以廣泛用于鐵路貨車各種轉向架承載鞍的組裝中使用。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖

圖2是圖1的俯視示意圖

圖3是圖1的側視示意圖

圖4是本發明的基座結構示意圖

圖5是圖4的側視示意圖

圖6是本發明的托舉裝置結構示意圖

圖7是圖6的側視示意圖

圖8是圖6的俯視示意圖

圖9是本發明的工作狀態示意圖

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明的進行詳細的描述。

如圖1～3所示，本發明包括地基平臺1、兩基座2、兩連接梁3和四個托舉裝置4。

如圖4、圖5所示，本發明的每一基座2包括一通過螺栓固定連接在地基平臺1上的底板21，在底板21的頂面間隔設置有四塊立板22，在四塊立板22的頂面固定連接一頂板23，在頂板23的頂面四角設置有四個用于托舉的定位擋板24。