[發(fā)明專利]電動(dòng)汽車充電站充電監(jiān)控系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210552888.0
• 申請(qǐng)日: 2012-12-19
• 公開（公告）號(hào): CN103887828A
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 不公告發(fā)明人
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京基業(yè)達(dá)電氣有限公司
• 主分類號(hào): H02J7/00
• 分類號(hào): H02J7/00;H04L29/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種電動(dòng)汽車充電站充電監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述的電動(dòng)汽車充電站充電監(jiān)控系統(tǒng)(A)是由：充電站服務(wù)器系統(tǒng)(B)、上位機(jī)系統(tǒng)(C)、充電單元監(jiān)控系統(tǒng)(D)、以太網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)(E)、通信控制裝置(F1)------(Fn)、充電樁充電系統(tǒng)(G)及電網(wǎng)配電監(jiān)控系統(tǒng)(H)所組成；其中，電網(wǎng)配電監(jiān)控系統(tǒng)(H)是由高壓繼電保護(hù)器(H-1)和隔離整流變壓器(H-2)及直流繼電保護(hù)器(H-3)所組成；而在所述的充電站充電監(jiān)控系統(tǒng)(A)中，各個(gè)子系統(tǒng)之間均采用以太網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)(E)進(jìn)行通訊連接，其中，所述的充電樁充電系統(tǒng)(G)通過通訊控制裝置(Fn)接入以太網(wǎng)，與上位機(jī)(C)及充電單元監(jiān)控系統(tǒng)(D)進(jìn)行通訊；而電網(wǎng)配電監(jiān)控系統(tǒng)(H)通過以太網(wǎng)與充電單元監(jiān)控系統(tǒng)(D)及服務(wù)器系統(tǒng)(B)進(jìn)行通訊；所述的充電單元監(jiān)控系統(tǒng)(D)通過以太網(wǎng)及CAN總線，對(duì)充電樁充電系統(tǒng)(G)及車載電池管理系統(tǒng)BMS進(jìn)行充電進(jìn)程中的監(jiān)控和管理。

2.按權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車充電站充電監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述的充電樁充電系統(tǒng)(G)是由若干臺(tái)充電樁(G-1)------(G-n)所組成；而所述的充電單元監(jiān)控系統(tǒng)(D)通過以太網(wǎng)(E)及通信控制裝置(Fn)，即對(duì)充電樁(G-n)及車載電池管理系統(tǒng)BMS進(jìn)行充電動(dòng)態(tài)的監(jiān)控及系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集；而在所述的充電單元監(jiān)控系統(tǒng)(D)的數(shù)據(jù)采集中，系統(tǒng)將采集充電樁(G-n)的輸入電壓、過壓、過流、欠壓和輸出電壓、過壓、過流、欠壓及充電模式、功率、溫度、缺相、通信中斷等故障數(shù)據(jù)信號(hào)；同時(shí)，系統(tǒng)還將通過車載電池管理系統(tǒng)BMS，采集電池組的連接端電壓、端電流、溫度、電池電壓充電上下極限及報(bào)警極限；并采集電網(wǎng)配電監(jiān)控系統(tǒng)(H)上傳的電壓、電流、功率及開關(guān)狀態(tài)等相關(guān)數(shù)據(jù)；而監(jiān)控系統(tǒng)(D)所采集的數(shù)據(jù)信息通過CAN總線和以太網(wǎng)，傳送給上位機(jī)系統(tǒng)(C)，上位機(jī)(C)將根據(jù)歷史數(shù)據(jù)和實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢、對(duì)照和處理，并將系統(tǒng)充電運(yùn)行參數(shù)異常記錄和電池組參數(shù)異常記錄，根據(jù)其性質(zhì)不同傳送給服務(wù)器系統(tǒng)(B)和監(jiān)控系統(tǒng)(D)，并由監(jiān)控系統(tǒng)(D)對(duì)充電站所有電動(dòng)汽車充電進(jìn)程進(jìn)行全程的監(jiān)控和處理。