[發明專利]一種混合動力車輛的整車控制器仿真測試系統

無效

• 申請號: 201210548658.7
• 申請日: 2012-12-17
• 公開（公告）號: CN102999043A
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 鄧洪濤;陳凱;陳華;張遷
• 申請（專利權）人: 中聯重科股份有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02;G05B17/02
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 肖冰濱;南毅寧

技術領域

本發明涉及混合動力車輛的整車控制器，尤其涉及一種混合動力車輛的整車控制器仿真測試系統。

背景技術

隨著世界經濟和科技的飛速發展，企業為了提高競爭力，必須縮短產品研發周期。在工程機械行領域，計算機仿真技術開始逐漸應用于控制系統、機械系統、液壓系統、動力學研究，并成為了企業從市場競爭中獲得利潤的強有力的工具和手段。

專利文獻CN100347621C公開了一種控制器仿真測試系統。它由實時監控系統、待測整車控制器、可配置的信號處理裝置、工控機模擬平臺、數據采集卡、及CAN網絡組成；工控機模擬平臺通過PCI總線與數據采集卡相連；數據采集卡與可配置的信號處理裝置之間通過專用的數據線進行數據交換，并采用標準接口與待測整車控制器相連；工控機模擬平臺產生或接收的CAN信號通過PCI總線、CAN通訊卡、CAN總線與待測整車控制器通訊連接。

上述技術方案中所采用的技術僅僅針對只有一種動力源的車輛整車控制器進行仿真，而隨著國民環保意識的增強，混合動力車開始逐漸走向社會，而上述的技術方案并不能對混合動力車輛的整車控制器進行仿真。

發明內容

本發明的目的是一種混合動力車輛的整車控制器仿真測試系統，其可以解決混合動力車輛的整車控制器的仿真問題。

本發明提供了一種混合動力車輛的整車控制器仿真測試系統，該仿真測試系統包括仿真設備以及仿真監測單元；所述仿真設備包括發動機單元、超級電容單元、電機單元、負載單元、以及通信單元；所述發動機單元、超級電容單元、電機單元、負載單元、以及仿真監測單元分別與所述通信單元連接；所述超級電容單元還與所述電機單元連接。

本發明的仿真測試系統根據輸入負載單元的參數（例如工況、負載有關的參數等）可以在不同工況下詳細測試整車控制器的控制邏輯和控制算法，這是由于一旦輸入了工況就可以確定轉速，輸入了負載有關的參數就可以確定負載的大小，從而可以根據發動機單元、電動機單元以及超級電容等反饋的結果來測試控制器的控制邏輯和控制算法，這能夠減少設備在實際運行過程中遇到的問題，提高研發效率，降低測試成本。

本發明的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本發明，但并不構成對本發明的限制。在附圖中：

圖1是基于仿真設備的混合動力車輛整車控制器仿真測試系統示意圖；

圖2是本發明提供的混合動力車輛整車控制器仿真測試系統示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的具體實施方式進行詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本發明，并不用于限制本發明。

圖1顯示了基于仿真設備的混合動力車輛整車控制器仿真測試系統，可以包括仿真設備、仿真監測單元、以及監控設備。該仿真設備可以是dSPACE設備。該設備包括處理器、存儲設備（可以存儲混合動力車輛模型）、模擬量輸入輸出（IO）模塊、數字量IO模塊、高頻信號模塊、信號調理單元、以及通信單元。整車控制器是待測設備。仿真設備可以驅動IO模塊產生仿真所需的IO信號，IO信號通過信號調理單元輸出至整車控制器。通信單元可以進行IO通信，也可以進行現場總線（CAN總線）通信。