[發明專利]一種高多軸沖擊的聚碳酸酯組合物及其制備方法

有效

• 申請號: 201210545176.6
• 申請日: 2012-12-14
• 公開（公告）號: CN103013078A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 柏蓮桂;李強;羅明華;辛敏琦
• 申請（專利權）人: 上海錦湖日麗塑料有限公司
• 主分類號: C08L69/00
• 分類號: C08L69/00;C08L55/02;B29C47/10;B29C47/92;B29B9/06
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 蔣亮珠

技術領域

本發明涉及高分子材料領域，尤其是涉及一種高多軸沖擊的聚碳酸酯組合物及其制備方法。

背景技術

由于環保和節能的需求，汽車發展的趨勢就是輕量化和高安全性能。汽車的輕量化，就是在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質量，從而提高汽車的動力性，減小染料消耗，降低排氣污染。為了滿足汽車輕量化的需求，無論是金屬件還是塑料件，都在減輕重量。尤其是塑料，在厚度降低的情況下，需要滿足高安全性能的要求，對于材料的強度要求變得越來越嚴格。聚碳酸酯樹脂由于其優異的沖擊性能、耐熱性能性能，廣泛的應用于汽車領域。聚碳酸酯樹脂和聚丁二烯-丙烯腈-苯乙烯共聚樹脂的復合物(PC/ABS)廣泛用于汽車儀表盤，車燈等多個部位。在儀表盤等部位，需要通過高速的沖擊試驗，要求材料的多軸沖擊性能優異。雖然多家公司開發了高沖擊的PC/ABS，但這指的是缺口沖擊，沒有辦法模擬真實的應用領域，因此開發高多軸沖擊的聚碳酸酯組合物很重要。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種高多軸沖擊的聚碳酸酯組合物及其制備方法。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：一種高多軸沖擊的聚碳酸酯組合物，其特征在于，包括以下組分以及重量份：

聚碳酸酯：50～70；

丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物：25～50；

增韌劑：2～10；

抗氧劑：0.1～1；

潤滑劑：0.1～1。

所述的聚碳酸酯為芳香族聚碳酸酯。

所述的聚碳酸酯的重均分子量為20000-40000。

所述的丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物的分子量為80000～150000，其包括質量百分比含量為5～30％的丁二烯橡膠、10～30％的丙烯腈，40～70％的苯乙烯。

所述的增韌劑包括甲基丙烯酸甲酯/丁二烯/苯乙烯共聚物、甲基丙烯酸甲酯/丙烯酸類聚合物、丙烯酸類增韌劑、丙烯酸-硅橡膠類增韌劑、乙烯-丙烯酸甲酯、乙烯-丙烯酸丁酯、乙烯-丙烯酸酯-甲基丙烯酸縮水甘油酯三元共聚物或者乙烯-醋酸乙烯共聚物-功能化馬來酸酐；所述增韌劑的粒徑為50～700nm，所述增韌劑的膠含量為40％～90％。

所述的潤滑劑包括硅酮粉、季戊四醇酯、乙撐雙硬酯酰胺中的一種或幾種。

所述的抗氧劑包括市售抗氧劑245、抗氧劑1076、抗氧劑168中的一種或幾種。

一種高多軸沖擊的聚碳酸酯組合物的制備方法，其特征在于，包括以下步驟：將原材料分成兩部分，按重量份稱取聚碳酸酯50～70、抗氧劑0.1～1、潤滑劑0.1～1作為A部分，稱取丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物30～50和增韌劑2～10作為B部分；分別將A部分和B部分在高速混合機中預混，然后將預混料加入到雙螺桿擠出機中，A部分從主喂料口喂入，B部分從側喂料口喂入，在200～280℃下熔融擠出，螺桿擠出機轉速為200～600rpm，壓力為2～3MPa，經過熔融擠出，造粒即得到產品。

本發明的原理在于：聚碳酸酯是韌性材料，其吸收能量的方式主要是以剪切帶為主。根據其增韌機理以及應用情況，通過調節分子量和改善增韌粒徑及其分布，通過將ABS和增韌劑側喂的方式，使得ABS和增韌劑獲得很好的分散，設計并研發出一種高多軸沖擊的聚碳酸酯組合物。

與現有技術相比，本發明具有的有益效果為：本發明的聚碳酸酯組合物通過調節PC分子量和改善增韌粒徑及其分布，通過將ABS和增韌劑側喂的方式，使得ABS和增韌劑獲得很好的分散，設計并研發出一種高多軸沖擊的聚碳酸酯組合物。

具體實施方式

下面對本發明的實施例作詳細說明：本實施例在以本發明技術方案為前提下進行實施，給出了詳細的實施方式和具體的操作過程，但本發明的保護范圍不限于下述的實施例。