[發(fā)明專利]單手操作殘疾人三輪車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210541804.3
• 申請日: 2012-12-14
• 公開（公告）號: CN103029782A
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發(fā)明（設計）人: 袁晴波
• 申請（專利權）人: 重慶市弘山川光電股份有限公司
• 主分類號: B62K5/023
• 分類號: B62K5/023;B62L1/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明屬于殘疾人車的技術領域。

背景技術

目前，我國殘疾人數量超過了8000萬，這些人中很多都是獨手或具有單手活動能力的人，盡管目前人力殘疾人用車種類很多，但很大一部分都是由雙手實現操作，對于以上提及的殘疾人就不能使用這些車。

發(fā)明內容

本發(fā)明公開了一種單手操作殘疾人三輪車，該發(fā)明能夠單手操作，實現驅動、剎車和轉向功能，彌補了傳統殘疾人三輪車的不足。

為解決上述技術問題，本發(fā)明提供如下技術方案:?一種單手操作殘疾人三輪車，包括車架、剎車片、驅動機構和兩個從動的后輪，其中，車架包括連接有車輪的前叉、后叉和座椅，前叉與車架轉動連接，所述的驅動機構是由前叉、轉向桿、搖桿、曲柄盤和連桿構成的曲柄連桿機構，其中，轉向桿與前叉固定連接，搖桿的上端設有手柄且下端與轉向桿垂直面鉸接，曲柄盤與前輪同軸連接，連桿的兩端分別與曲柄盤周部和搖桿的中部鉸接，前輪直徑大于后輪直徑,前叉、后叉兩側分別裝有剎車片。

與現有技術相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于：采用三輪機構，一個前輪，兩個后輪，且前輪的半徑大于后輪的半徑，以便于提高車速；前輪采用曲柄連桿機構驅動，通過搖桿控制車的前進后退和轉向，方便單手活動能力的人使用；相比傳統的殘疾人用車，本殘疾人三輪車前叉、后叉兩側分別裝有剎車片，使必要時車的速度能夠及時降低。

進一步，搖桿通過活動套與連桿滑動連接，活動套通過偏心輪鎖緊在操作手柄上，若車在啟動時恰遇到曲柄搖桿機構的兩個死點位置，可以移動活動套，改變在操作手柄上的位置，擺脫死點位置的約束。

附圖說明

圖1是單手操作殘疾人三輪車一種實施例的結構示意圖；

圖2是單手操作殘疾人三輪車一種實施例的仰視圖。

具體實施方式???

如圖1和圖2所示，本機構一種單手操作殘疾人三輪車，包括車架1、后輪剎車片2、驅動機構和兩個從動的后輪3，其中，車架1包括連接有車輪的前叉4、后叉5和座椅6，前叉4與車架1轉動連接，驅動機構是由前叉4、轉向桿7、搖桿8、曲柄盤9、連桿10構成的曲柄連桿機構，轉向桿7與前叉4固定連接，搖桿8的上端設有手柄且下端與轉向桿7在鉛垂面鉸接，曲柄盤9與前輪同軸連接，連桿10的兩端分別與曲柄盤9周部和搖桿8的中部鉸接，前輪直徑大于后輪直徑。前后搖動搖桿8，搖桿8帶動連桿10使曲柄盤9轉動，曲柄盤9驅動前輪10前進或后行；前叉4上軸端插入在車架1最前端的叉套中，左右搖動搖桿8，帶動轉向桿7從而驅使車輪轉向，剎車片11安裝在前叉4兩側，兩個后叉兩側分別裝有剎車片11，當需要減速的時候，拉動搖桿8上的剎車，剎車片11對車輛制動。搖桿8通過活動套與連桿10滑動連接，活動套通過偏心輪鎖緊在搖桿8上，若車在啟動時恰遇到曲柄搖桿機構的兩個死點位置，可以移動活動套，改變在搖桿8上的位置，擺脫死點位置的約束。

對于本領域的技術人員來說，在不脫離本發(fā)明結構的前提下，還可以作出若干變形和改進，這些也應該視為本發(fā)明的保護范圍，這些都不會影響本發(fā)明實施的效果和專利的實用性。