[發(fā)明專利]單箱雙室橋梁預制成型內(nèi)模糾偏結構

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210539527.2
• 申請日: 2012-12-13
• 公開（公告）號: CN102975279B
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發(fā)明（設計）人: 楊黨榮;周平;劉仲偉;邱天文
• 申請（專利權）人: 廣漢金達隧道機械有限公司
• 主分類號: B28B7/22
• 分類號: B28B7/22;B28B17/00
• 代理公司: 成都虹橋?qū)＠聞账?普通合伙) 51124
• 代理人: 孫恩源

技術領域

本發(fā)明涉及單箱雙室橋梁預制領域，尤其是一種單箱雙室橋梁預制成型內(nèi)模糾偏結構。

背景技術

近年來，為了縮短城市與城市之間的距離，國家大力建設城際高鐵，該高速鐵路梁型為 單箱雙室梁。它的成型技術主要是在單箱單室橋梁混凝土預制內(nèi)外模成型技術上進行研發(fā)的。 現(xiàn)階段高鐵單箱雙室橋梁預制成型內(nèi)模，采用自動液壓上置縱梁整體結構形式，單室的內(nèi)模 在現(xiàn)場組裝成整體后，其支模、收模及從預制梁內(nèi)拖出均為一體，內(nèi)模包括上置縱梁和內(nèi)模 模板，上置縱梁的兩端均固定連接有端橫梁，端橫梁的左右兩端各連接有豎向布置的升降油 缸，內(nèi)模模板按不同部位分為標準段、變徑段和孔口段并相互連接成一個整體，每段模板均 包括一塊頂模、兩塊上側模、兩塊下側模，兩塊上側模中，靠近箱梁中部縱壁的稱為內(nèi)上側 模，靠近箱梁外側腹壁的稱為外上側模，相應的，兩塊下側模中，靠近箱梁中部縱壁的稱為 內(nèi)下側模，靠近箱梁外側腹壁的稱為外下側模。外上側模和外下側模組成外側模，內(nèi)上側模 和內(nèi)下側模組成內(nèi)側模。內(nèi)模模板通過液壓油缸與縱梁連接，采用液壓自動裝置按設計依次 收縮及升降后滿足最小出模部位空間要求。

從現(xiàn)有梁型圖來看，單箱雙室橋梁的兩個內(nèi)孔均是左右不對稱的，設計的內(nèi)模重心易出 現(xiàn)偏移，導致內(nèi)模在外模底板上就位非常困難，出現(xiàn)偏斜現(xiàn)象，影響梁體腰部混凝土厚度， 嚴重時將導致成型梁體不合格。

針對內(nèi)模偏斜問題，現(xiàn)有的解決手段主要是：派施工人員進入內(nèi)模中，利用機械千斤頂 作為臨時支撐，對偏斜部位進行糾正式的調(diào)整，不僅費工費時，工人勞動條件差，而且可能 與其它工序相互干擾。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有內(nèi)模易發(fā)生偏斜的不足，本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種能約束內(nèi) 模重心偏斜的單箱雙室橋梁預制成型內(nèi)模糾偏結構。

本發(fā)明解決其技術問題所采用的技術方案是：單箱雙室橋梁預制成型內(nèi)模糾偏結構，所 述內(nèi)模包括上置縱梁和內(nèi)模模板，上置縱梁上位于上置縱梁縱軸線的兩側分別固定連接有端 橫梁，在端橫梁上設置有分別位于上置縱梁左、右的一對豎向滑孔，該對豎向滑孔與一對立 柱滑動配合，這對立柱通過固定連接在立柱底部的縱向連接梁和固定連接所述縱向連接梁的 橫向連接梁互相剛性連接形成跨步滑套，跨步滑套的立柱始終不脫離于豎向滑孔。

所述端橫梁上豎向布置有一對升降油缸，升降油缸位于豎向滑孔的外側，其一端與端橫 梁連接，另一端與跨步滑套連接。

所述跨步滑套通過由立柱底部沿梁的橫向延伸的外伸橫梁與升降油缸連接。

所述跨步滑套包括立柱、固定連接在立柱底部的縱向連接梁和固定連接所述縱向連接梁 的橫向連接梁。

所述內(nèi)模模板包括內(nèi)側模板和外側模板，內(nèi)側模板和外側模板上分布的加強筋板的規(guī)格 和間距不相同。

本發(fā)明的有益效果是：解決了內(nèi)模偏心的技術難題，成本較低，結構可靠，自動化程度 高，施工安全，操作方便，施工速度快；改善了工人的勞動條件，減少了施工干擾，提高了 高鐵單箱雙室橋梁預制成型的工藝水平。

附圖說明

圖1是傳統(tǒng)單箱雙室橋梁預制成型內(nèi)模的主視圖。

圖2是采用本發(fā)明結構的單箱雙室橋梁預制成型內(nèi)模的主視圖。

圖3是圖2的左視圖。

圖4是本發(fā)明中跨步滑套與上置縱梁連接的結構圖。

圖5是圖4的左視圖。

圖6是圖4的俯視圖。

圖中標記為，1-上置縱梁，2-端橫梁，3-豎向滑孔，4-立柱，5-縱向連接梁，6-橫向連 接梁，7-升降油缸，8-外伸橫梁，9-內(nèi)模，10-梁體，11-基礎，91-頂模，92-外側模板，93- 內(nèi)側模板。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。

如圖1所示，單箱雙室橋梁預制成型內(nèi)模包括上置縱梁1和與上置縱梁1連接的內(nèi)模模板， 由于每個內(nèi)孔左右不對稱，按常規(guī)進行設計的內(nèi)模會出現(xiàn)重心偏移，內(nèi)模在外模底板上就位 非常困難，出現(xiàn)偏斜現(xiàn)象，影響梁體腰部混凝土厚度。