[發(fā)明專利]車輛用管路壓控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210535102.4
• 申請(qǐng)日: 2012-12-12
• 公開（公告）號(hào): CN103161842A
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 川上大樹;持山真也
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 加特可株式會(huì)社
• 主分類號(hào): F16D25/12
• 分類號(hào): F16D25/12
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 張勁松

1.一種車輛用管路壓控制裝置，其特征在于，具備：

機(jī)械油泵，其通過行駛驅(qū)動(dòng)源的驅(qū)動(dòng)而進(jìn)行泵動(dòng)作；

電動(dòng)油泵，其與所述機(jī)械油泵并列設(shè)于油壓回路，并通過電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)而進(jìn)行泵動(dòng)作；

管路壓控制器，其將所述機(jī)械油泵和所述電動(dòng)油泵作為油壓源，輸出生成向配置于驅(qū)動(dòng)系的油壓聯(lián)接摩擦元件的控制油壓的初始?jí)杭垂苈穳旱墓苈穳褐噶睿?/p>

所述管路壓控制器在油壓源從所述電動(dòng)油泵向所述機(jī)械油泵過渡時(shí)，當(dāng)所述電動(dòng)油泵為油壓源，且能確認(rèn)所述機(jī)械油泵的排出壓的第一區(qū)域期間，輸出使指示壓從相對(duì)于必要壓預(yù)先較高設(shè)定的初期指示壓朝向比初期指示壓低且能確保必要壓的必要指示壓下降的管路壓指令，在所述電動(dòng)油泵和所述機(jī)械油泵這兩者為油壓源的第二區(qū)域期間，輸出保持所述第一區(qū)域結(jié)束時(shí)刻的指示壓的管路壓指令。

2.如權(quán)利要求1所述的車輛用管路壓控制裝置，其特征在于，

所述油壓聯(lián)接摩擦元件為配置于驅(qū)動(dòng)系，并以規(guī)定的行駛模式進(jìn)行滑行聯(lián)接的滑行控制的離合器，

所述管路壓控制器具有滑行控制介入對(duì)應(yīng)控制部，該滑行控制介入對(duì)應(yīng)控制部在所述電動(dòng)油泵和所述機(jī)械油泵這兩者為油壓源即第二區(qū)域，當(dāng)未執(zhí)行所述滑行控制的期間，輸出使指示壓從所述第一區(qū)域結(jié)束時(shí)刻的指示壓朝向必要指示壓進(jìn)一步下降的管路壓指令，當(dāng)執(zhí)行所述滑行控制時(shí)，輸出保持所述滑行控制轉(zhuǎn)移時(shí)的指示壓的管路壓指令。

3.如權(quán)利要求1或2所述的車輛用管路壓控制裝置，其特征在于，

所述管路壓控制器具有學(xué)習(xí)值運(yùn)算部，該學(xué)習(xí)值運(yùn)算部在油壓源從所述電動(dòng)油泵向所述機(jī)械油泵過渡時(shí)，將以管路壓控制下的指示壓下降幅度作為學(xué)習(xí)值，測(cè)定在所述第二區(qū)域的實(shí)際管路壓，基于所述實(shí)際管路壓和目標(biāo)管路壓的差值決定所述學(xué)習(xí)值。

4.如權(quán)利要求3所述的車輛用管路壓控制裝置，其特征在于，

所述學(xué)習(xí)值運(yùn)算部當(dāng)在所述第一區(qū)域及所述第二區(qū)域中進(jìn)行保持獲得相對(duì)于所述必要壓預(yù)先較高設(shè)定的初期指示壓的管路壓指令的管路壓控制時(shí)，測(cè)定所述第二區(qū)域的實(shí)際管路壓，將所述實(shí)際管路壓和目標(biāo)管路壓的差值作為第一學(xué)習(xí)值而進(jìn)行運(yùn)算，將所述第一學(xué)習(xí)值設(shè)定為第一區(qū)域的指示壓下降幅度。

5.如權(quán)利要求4所述的車輛用管路壓控制裝置，其特征在于，

所述學(xué)習(xí)值運(yùn)算部將所述第一學(xué)習(xí)值作為第一區(qū)域的指示壓下降幅度，在所述第一區(qū)域使所述指示壓下降幅度從初期指示壓下降，當(dāng)在所述第二區(qū)域進(jìn)行保持下降的指示壓的管路壓指令的管路壓控制時(shí)，測(cè)定第二區(qū)域的實(shí)際管路壓，將所述實(shí)際管路壓和目標(biāo)管路壓的差值作為第二學(xué)習(xí)值而進(jìn)行運(yùn)算，將所述第二學(xué)習(xí)值設(shè)定為第二區(qū)域的指示壓下降幅度。