[發明專利]大鳥飛行器

無效

• 申請號: 201210531438.3
• 申請日: 2012-11-24
• 公開（公告）號: CN103832588A
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 劉祖學
• 申請（專利權）人: 劉祖學
• 主分類號: B64C33/00
• 分類號: B64C33/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域本

本發明涉及一種飛行工具，具體涉及到一種大鳥飛行器。

背景技術

至今，空中交通和運輸主要是飛機和直升飛機，二者各有所長，但各有缺陷，具體表現在：飛機雖然飛行速度高，但因其機翼窄長，其飛行和機場造價高，其雖有一定滑翔力，但缺少空中自浮力，一旦發動機較長時停止運轉，飛機就難以飛行；直升飛機雖起落方便，運載力強，但由于其懸翼過窄，在飛行時要求懸翼連續不斷高速運轉，其耗能大，而且一旦發動機停止運轉，極易導致事故。

發明內容：

本發明的目的在于克服上述現有技術中的不足，提供一種大鳥飛行器，其適用于中空、超低空、中速、超低速飛行，其具有以下特點：

1、起降靈活，可原地起飛，隨處降落；

2、可充分利用空氣浮力支持飛行，且節能環保，相對安全；

3、運載力強。

為實現以上目的，本發明采用的技術方案是：充分利用空氣的浮力支持飛行，像大型鳥類一樣的飛行方式：依靠寬大的翅膀扇動升到一定高度時，便可較長時間滑翔飛行，達到節能、安全、靈活的理想飛行效果。

此飛行器的飛行機構由升力發動機、牽引發動機(也可用另一種結構只用升力發動機飛行)，曲柄連桿、機翼和尾翼構成，其中機翼、曲柄連桿、尾翼均由炭纖維制成。機翼是由面積較寬大的帶有許多方格并與之稍大的活頁構成，其末端翹起，可減少飛行中氣流擾動產生的阻力，并可防止機翼受到氣流擾動的損壞力，尾翼由面積稍寬的平翼和立翼構成，其立翼由固定的前部分與可左右擺動的后部分組成，其平翼由固定的前部分和可上下擺動的后部分組成。

附圖說明：

圖1為機翼上揚示意圖????圖2為機翼向下扇動示意圖????圖3為尾翼結構示意圖

附圖標記說明

1.曲柄連桿????2A、2B.翼柄套筒???3A、3B.機翼???4.活頁

5.打開方格????6.擋住方格????????7.立翼后部????8.平翼后部

具體實施方式

大鳥飛行器飛行方式如下：以飛行器先上升、后前行為例，首先開動升力發動機，曲柄連桿不停地上下運動，當曲桿連桿1向下運動時，連桿頂端向下拉動翼柄套筒2A、2B，機翼3A、3B便上揚，在空氣和重力作用下，機翼上的活頁4全部打開方格5，空氣小阻力通過方格，機翼上揚輕松；當連桿頂端向上運動時，翼柄套筒向上運動，機翼向下扇動，在空氣作用下，活頁擋住方格，空氣無法通過方格，機翼受到很大阻力，即飛行器受到很大升力。如此往復，飛行器在原地起飛到一定高度時，開動牽引發動機，飛行器就會邊升高的同時向前飛行。當飛到一定高度時，可同時關閉二發動機，飛行器依靠空氣浮力滑行，當需飛行器頭部向左或右轉向時，使立翼后部7向左或右擺動；當需飛行器頭部向上或向下時，使平翼后部8向上或下擺動，以達到調整其在空中飛行的姿態。

當滑行一段距離后，可根據需要只開動牽引發動機或升力發動機，飛行器便會向前或向高飛行；如果同時開啟二發動機，飛行器就在升高的同時向前飛行，當達到一定高度和速度時，又同時關閉二發動機，飛行器依靠空氣浮力較長時間滑翔。

從實施例可看出，大鳥飛行器飛行時具有靈活方便、節約能源、安全可靠、運載力較大的特點，其適宜中空、超低空、中速、超低速飛行，是今后民用和軍用較理想的空中交通運輸工具。