[發明專利]用于無極繩連續牽引車的梭車

無效

• 申請號: 201210531006.2
• 申請日: 2012-12-11
• 公開（公告）號: CN103043060A
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 楊家坤;張德華;王愛偉
• 申請（專利權）人: 安徽省宿州市龍華機械制造有限公司
• 主分類號: B61C11/00
• 分類號: B61C11/00
• 代理公司: 安徽省蚌埠博源專利商標事務所 34113
• 代理人: 楊晉弘

技術領域

本發明涉及一種礦用運輸車，特別涉及一種用于無極繩連續牽引車的梭車。

背景技術

隨著國家對煤碳行業的整頓，大中型煤礦迅速發展，無極繩絞車的應用正在處在推廣使用階段，其主要用于井下工作面順槽和采區大巷實現材料、設備運輸，特別適用于大型綜采設備的運輸牽引和長運距及材料的運輸，能大大提高運輸效率。此設備實現牽引運輸是通過整理個系統牽引梭車，在梭車的前部或后部通過碰頭座連接礦車實現的。目前生產此類設備所設計的梭車結構形式多種多樣，現有的梭車用的緊繩裝置基本上都是采用固定安裝的形式，這就給梭車移動的時候帶來許多不便。

發明內容

本發明的目的就是為了解決現有技術中梭車調節不方便的缺陷，提供一種用于無極繩連續牽引車的梭車。

本發明目的是通過以下技術方案予以實現的：

用于無極繩連續牽引車的梭車，包括有車架和車輪，車架端部對稱設有碰頭座，車架底部兩端對稱設有梭子，車架底部還對稱設有保險叉，車架上部設有儲繩裝置支架，儲繩裝置支架上設有儲繩裝置，儲繩裝置外側設有棘輪，棘輪上設有棘齒，車架上還設有與棘齒相配合的棘爪，其特征在于還包括：

a.車架前后分別對稱設有緊繩輪，緊繩輪一端為梯形另一端為半圓形，緊繩輪圓周一側設有導繩槽，緊繩輪設有螺桿擋塊；

b.?緊繩輪一側設有螺桿，螺桿與車架上的螺母連接配合，螺桿與螺桿擋塊配合的一端設有擋板，擋板與螺桿擋塊連接配合；

c.緊繩輪兩側梯形部分分別設有相互配合的擋塊，擋塊一側設有擋塊導繩槽，擋塊導繩槽與導繩槽形成配合；

d.擋塊上設有壓板，壓板和緊繩輪呈間隙配合。?

在以上技術方案的基礎上，可以有以下進一步技術方案：

緊繩輪、壓板、擋塊通過螺栓固定在車架上。

由于采用了上述技術方案，使得本發明能夠實現對梭車的緊繩裝置能夠調節，并且具有使用方便、制作簡單等特點。

為了更加詳細的說明本發明，下列附圖提供了一個最佳實施例。

附圖說明：

圖1是本發明的主視圖；

圖2是本發明的俯視圖；

圖3是圖2A—A處的剖視放大圖；

圖4是圖2B—B處的剖視放大圖。

如圖1、圖2?所示，用于無極繩連續牽引車的梭車，包括有車架1，車架1底部安裝有車輪5，車架1端部對稱安裝有碰頭座2，車架1底部兩端對稱安裝有梭子4，車架1底部還對稱安裝有保險叉6，車架1上部通過螺栓固定有儲繩裝置支架11，儲繩裝置支架11上安裝有儲繩裝置9，儲繩裝置9外側設有棘輪12，棘輪12上設有棘齒13，車架1上還設有與棘齒13相配合的棘爪10，如圖3、圖4?所示，?車架1前后分別對稱安裝有緊繩輪8，緊繩輪8一端為梯形另一端為半圓形，緊繩輪8圓周一側設有導繩槽8a，緊繩輪8上焊接有螺桿擋塊17，緊繩輪8一側設有螺桿3，螺桿3與車架1上的螺母7連接配合，螺桿3與螺桿擋塊17配合的一端設有擋板18，擋板18與螺桿擋塊17連接配合，緊繩輪8兩側梯形部分分別設有相互配合的擋塊16，擋塊16一側設有擋塊導繩槽16a，擋塊導繩槽16a與導繩槽8a形成配合，擋塊16上設有壓板15，壓板15和緊繩輪8呈間隙配合。

????工作原理：當整個無極繩連續牽引車系統正常工作時，主、副鋼絲繩分別穿過兩個梭子，再穿過保險叉裝置，主鋼絲繩直接接入緊繩裝置內鎖緊，副鋼絲繩通過緊繩裝置后，多余的鋼絲繩纏入儲繩輪裝置的卷筒裝置內，再將緊繩裝置鎖緊，同時將棘爪裝置的棘爪抵住儲繩輪裝置的棘輪；當需要調整無極繩連續牽引車系統的運距時，松動副鋼絲繩的緊繩裝置，轉動儲繩輪裝置的卷筒裝置，即可放繩調整運輸距離至需要運距，再鎖緊緊繩裝置；當無極繩連續牽引車系統工作過程中，鋼絲繩出現意外斷落時，保險叉裝置開始工作，將整個梭車卡在道軌兩枕木中間，實現安全停車功能。