[實用新型]一種汽車皮帶輪

有效

• 申請號: 201720804233.6
• 申請日: 2017-07-05
• 公開（公告）號: CN206929317U
• 公開（公告）日: 2018-01-26
• 發明（設計）人: 竺朝林;祝世華;吳建偉
• 申請（專利權）人: 瑞安市威迪汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16H55/36
• 分類號: F16H55/36
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司33211
• 代理人: 程安

技術領域

本實用新型涉及汽車配件技術領域，具體為一種汽車皮帶輪。

背景技術

隨著國家油耗法規以及發動機排放要求日趨嚴格，發電機零部件的設計也越來越受到關注，而皮帶輪作為發動機上的重要零部件更是受到人們的關注。皮帶輪，屬于盤轂類零件，一般相對尺寸較大，制造工藝上一般以鑄造、鍛造為主。一般尺寸較大的設計為用鑄造的方法，材料一般都是鑄鐵；一般尺寸較小的，可以設計為鍛造，材料為鋼。皮帶輪主要用于遠距離傳送動力的場合，例如：小型柴油機動力的輸出，農用車，汽車，礦山機械，機械加工設備，紡織機械，包裝機械，車床，鍛床，一些小馬力摩托車動力的傳動，農業機械動力的傳送，空壓機，減速機，發電機，軋花機等等。

目前，發動機的皮帶輪是較常用的傳動裝置，通常與傳動軸連接。傳動軸在帶動皮帶輪轉動的過程中需要與皮帶輪緊密配合，但現有技術中大多數皮帶輪設置為單槽結構，這便使得皮帶輪的傳輸力不夠，從而使得發動機的傳動效率不高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種汽車皮帶輪，通過在皮帶輪本體的外圓柱表面上均勻設置有第一皮帶槽、第二皮帶槽和第三皮帶槽，大大增加了皮帶輪的傳輸力，從而提高了發動機的傳動效率，解決了上述背景技術中所提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車皮帶輪，包括皮帶輪本體和軸孔，所述皮帶輪本體的橫截面設為圓形結構，所述皮帶輪本體的外圓柱表面上均勻設有第一皮帶槽、第二皮帶槽和第三皮帶槽，所述皮帶輪本體端面的中心位置設有軸孔，所述軸孔的周圍等間距設有第一固定槽和第二固定槽，所述軸孔內設有固定軸。

優選的，所述皮帶輪本體采用冷軋鋼板制造而成。

優選的，所述第一皮帶槽、第二皮帶槽和第三皮帶槽為圓環型結構。

優選的，所述第一固定槽和第二固定槽之間沒有間距。

優選的，所述皮帶輪本體的外表面和內表面均進行拋光處理。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果如下：

本實用新型通過在皮帶輪本體的外圓柱表面上均勻設置有第一皮帶槽、第二皮帶槽和第三皮帶槽，大大增加了皮帶輪的傳輸力，從而提高了發動機的傳動效率，還具有結構設計合理、制作成本低和安全可靠等優點，具有大范圍內進行推廣應用價值。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖中：1-皮帶輪本體，2-軸孔，3-第一皮帶槽，4-第二皮帶槽，5-第三皮帶槽，6-第一固定槽，7-第二固定槽。

具體實施方式

下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

請參閱圖1，本實用新型提供一種汽車皮帶輪技術方案：一種汽車皮帶輪，包括皮帶輪本體1和軸孔2，所述皮帶輪本體1的橫截面設為圓形結構，所述皮帶輪本體1采用冷軋鋼板制造而成，所述皮帶輪本體1的外圓柱表面上均勻設有第一皮帶槽3、第二皮帶槽4和第三皮帶槽5，所述第一皮帶槽3、第二皮帶槽4和第三皮帶槽5為圓環型結構，所述皮帶輪本體1端面的中心位置設有軸孔2，所述軸孔2的周圍等間距設有第一固定槽6和第二固定槽7，所述第一固定槽6和第二固定槽7之間沒有間距，所述軸孔2內設有固定軸，所述皮帶輪本體1的外表面和內表面均進行拋光處理。

工作原理：本實用新型包括皮帶輪本體1和軸孔2，所述皮帶輪本體1端面的中心開設有軸孔2，通過在皮帶輪本體1的外圓柱表面上均勻設置有第一皮帶槽3、第二皮帶槽4和第三皮帶槽5，大大增加了皮帶輪的傳輸力，從而提高了發動機的傳動效率，還具有結構設計合理、制作成本低和安全可靠等優點，具有大范圍內推廣應用價值。

盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。