[發明專利]汽車用扭轉梁懸架的橫梁本體

無效

• 申請號: 201210523513.1
• 申請日: 2012-12-07
• 公開（公告）號: CN103847456A
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 周軍;童培易;劉萍;方崇武
• 申請（專利權）人: 蕪湖市順昌汽車配件有限公司
• 主分類號: B60G21/055
• 分類號: B60G21/055
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 馬榮

技術領域

本發明涉及一種汽車用扭轉梁懸架的橫梁本體。

背景技術

扭轉梁懸架被廣泛應用于前置前驅的車輛。相比其他懸架而言，扭轉梁懸架具有一些很顯而易見的優勢：制造簡單，重量輕，成本低。扭轉梁懸架較常見于A00、A0、A級別轎車，扭轉梁懸架通過一個橫梁焊接兩個縱置拖曳臂構成，其中橫梁是其中最主要的組成部分。為了滿足車輛側傾時，垂向運動和縱向運動都能得到預期的控制，橫梁多被設計成V、U形狀的開口形式。

最常見的扭轉梁橫梁本體是一塊鋼板，如說明書附圖1和2所示結構。適當的沖壓可以實現扭轉梁的開口，可是由于鋼板的截面較小，在實際使用中，經常出現橫梁本體兩端開裂的現象，即使加了輔助的焊接板材來加固，仍然不能很好的解決問題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對現有技術中存在的問題提供一種汽車用扭轉梁懸架的橫梁本體，其目的是在容許橫梁本體實現一定的扭轉變形的前提下，弱化左右車輪跳動的相關性，提高后排乘坐的舒適性。

本發明的技術方案是該種汽車用扭轉梁懸架的橫梁本體包括圓形的鋼管，所述的鋼管沿鋼管的長度方向開設有兩個開口，且開口自兩端至開口的中部為光滑的圓弧形結構，開口的中部距離鋼管的中心線的距離最小。

所述的開口的中部距離鋼管的中心線的距離是鋼管半徑的2/3。

所述的開口采用激光切割而成。

具有上述結構的該種汽車用扭轉梁懸架的橫梁本體通過在橫梁本體的中間位置開口，可以容許橫梁本體實現一定的扭轉變形，弱化左右車輪跳動的相關性，提高后排乘坐的舒適性，同時兩截面可以提供較大的焊接面積，從而提高扭轉梁的強度和可靠性。

附圖說明

下面結合附圖對發明作進一步說明：

圖1為現有技術的結構示意圖。

圖2為圖1所示結構的左視圖。

圖3為發明的結構示意圖。

圖4為圖3所示結構的俯視圖圖。

在圖1-4中，1：開口。

具體實施方式

圖1-2所示為現有技術的結構示意圖。適當的沖壓可以實現扭轉梁的開口，可是由于鋼板的截面較小，在實際使用中，經常出現橫梁本體兩端開裂的現象，即使加了輔助的焊接板材來加固，仍然不能很好的解決問題。

圖3-4為本發明的結構示意圖。該種汽車用扭轉梁懸架的橫梁本體包括圓形的鋼管，所述的鋼管沿鋼管的長度方向開設有兩個開口1，且開口1自兩端至開口1的中部為光滑的圓弧形結構，開口1的中部距離鋼管的中心線的距離最小，開口1的中部距離鋼管的中心線的距離是鋼管半徑的2/3，開口1采用激光切割而成。

該種汽車用扭轉梁懸架的橫梁本體通過在橫梁本體的中間位置開口，可以容許橫梁本體實現一定的扭轉變形，弱化左右車輪跳動的相關性，提高后排乘坐的舒適性，同時兩截面可以提供較大的焊接面積，從而提高扭轉梁的強度和可靠性。