[發(fā)明專利]一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210521224.8
• 申請(qǐng)日: 2012-12-06
• 公開（公告）號(hào): CN102963382A
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孟宏;蘭葉;于建剛;曹兵;武會(huì)芳;范振和;王武建;張忠
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南車二七車輛有限公司
• 主分類號(hào): B61F5/02
• 分類號(hào): B61F5/02;B61H5/00
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245
• 代理人: 徐寧;宋少娜

1.一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架，其特征在于：它包括一個(gè)構(gòu)架總成、兩套輪對(duì)總成、四套一系懸掛裝置、一套牽引裝置、兩套二系懸掛裝置；

所述構(gòu)架總成包括兩根相對(duì)設(shè)置的側(cè)梁和兩根相對(duì)設(shè)置的橫梁；所述側(cè)梁呈“U”形結(jié)構(gòu)，其包括一“U”形下蓋板和一“U”形上蓋板，所述“U”形下蓋板和“U”形上蓋板的頂端向兩側(cè)水平延伸，一體形成一水平承載座；

兩所述橫梁的外側(cè)均設(shè)置有一套輪對(duì)總成；所述輪對(duì)總成包括與所述橫梁平行設(shè)置的車軸，所述車軸的兩端通過(guò)滾動(dòng)軸承設(shè)置在所述側(cè)梁的水平承載座的下方，所述車軸上間隔設(shè)置有兩個(gè)車輪；

兩根所述側(cè)梁的兩端均設(shè)置有一套一系懸掛裝置；所述一系懸掛裝置包括設(shè)置在所述側(cè)梁的水平承載座底部的螺旋彈簧總成，所述螺旋彈簧總成的底部設(shè)置轉(zhuǎn)臂；所述轉(zhuǎn)臂的一端設(shè)置轉(zhuǎn)臂鞍面，所述轉(zhuǎn)臂鞍面騎設(shè)在所述輪對(duì)總成的滾動(dòng)軸承頂部，所述轉(zhuǎn)臂鞍面上設(shè)置有限制所述滾動(dòng)軸承軸向運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)臂承載橫臺(tái)；所述轉(zhuǎn)臂的另一端通過(guò)轉(zhuǎn)臂節(jié)點(diǎn)連接轉(zhuǎn)臂安裝座，所述轉(zhuǎn)臂安裝座設(shè)置在所述“U”形下蓋板上；所述螺旋彈簧總成的外側(cè)設(shè)置有一系垂向減振器，所述一系垂向減振器的一端連接所述轉(zhuǎn)臂鞍面，另一端連接一系垂向減振器座，所述一系垂向減振器座設(shè)置在所述水平承載座的端部；

所述牽引裝置設(shè)置在所述構(gòu)架總成的中部，其包括牽引承載臺(tái)，所述牽引承載臺(tái)的底部設(shè)置有牽引中心銷，所述牽引中心銷上對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)二系橫向減振器座，兩個(gè)所述二系橫向減振器座之間的連線與所述側(cè)梁的軸線方向平行；所述牽引中心銷的底部通過(guò)牽引銷節(jié)點(diǎn)連接牽引連接座，所述牽引連接座的軸線方向與所述橫梁的軸線方向平行，所述牽引連接座上設(shè)有兩個(gè)斜對(duì)稱的牽引拉桿連接座，兩個(gè)斜對(duì)稱的所述牽引拉桿連接座均通過(guò)橡膠節(jié)點(diǎn)彈性連接一牽引拉桿，兩所述牽引拉桿的另一端均通過(guò)橡膠節(jié)點(diǎn)彈性連接牽引拉桿安裝座，所述牽引拉桿安裝座設(shè)置在所述橫梁上；兩根所述牽引拉桿和牽引連接座形成Z字形結(jié)構(gòu)；

兩根所述側(cè)梁上均設(shè)置有一套二系懸掛裝置；所述二系懸掛裝置包括旁承承載結(jié)構(gòu)和二系橫向減振器，旁承承載結(jié)構(gòu)設(shè)置在旁承安裝座上，所述旁承安裝座設(shè)置在所述側(cè)梁的“U”形上蓋板中部；所述二系橫向減振器設(shè)置在所述旁承承載結(jié)構(gòu)的一側(cè)，所述二系橫向減振器的一端連接所述牽引中心銷上設(shè)置的二系橫向減振器座，另一端連接所述側(cè)梁上設(shè)置的二系橫向減振器座。

2.如權(quán)利要求1所述的一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架，其特征在于：所述旁承承載結(jié)構(gòu)包括帶磨耗板旁承和帶滾子旁承；其中一所述側(cè)梁的“U”形上蓋板中部的旁承安裝座上設(shè)置所述帶磨耗板旁承和帶滾子旁承，另一所述側(cè)梁的“U”形上蓋板中部的旁承安裝座上對(duì)應(yīng)設(shè)置所述帶滾子旁承和帶磨耗板旁承；

所述帶滾子旁承包括旁承體和滾子結(jié)構(gòu)；

所述旁承體包括支撐臺(tái)、承載臺(tái)和彈性連接件；所述支撐臺(tái)的底部設(shè)置在所述側(cè)梁的“U”形上蓋板中部的所述旁承安裝座上，所述支撐臺(tái)的上部呈梯形；所述承載臺(tái)為一空心的矩形塊，所述承載臺(tái)通過(guò)所述彈性連接件騎設(shè)在所述支撐臺(tái)的頂部；所述承載臺(tái)上與所述測(cè)梁平行的兩端面頂部均設(shè)置有若干卡槽；

所述滾子結(jié)構(gòu)包括若干平行設(shè)置的滾子軸，所述滾子軸的兩端設(shè)置在所述承載臺(tái)的卡槽內(nèi)，所述滾子軸的外周設(shè)置有滾子；

所述帶磨耗板旁承包括旁承體、旁承蓋板和磨耗板；

所述旁承蓋板為一方形板，設(shè)置在所述承載臺(tái)頂部，所述旁承蓋板的底部四周均設(shè)置有一突起連接塊，所述突起連接塊插設(shè)在所述承載臺(tái)內(nèi)，所述旁承蓋板的頂部設(shè)置有一矩形凹槽，所述矩形凹槽的中心設(shè)置一向上凸起的圓柱形凸臺(tái)，所述旁承蓋板的底部中心設(shè)置一向下凸出的圓柱形限位塊；

所述磨耗板為一方形板，其中心設(shè)置一圓形通孔，所述磨耗板設(shè)置在所述旁承蓋板頂部的矩形凹槽內(nèi)，且所述矩形凹槽中心的圓柱形凸臺(tái)穿過(guò)所述磨耗板中心設(shè)置的圓形通孔。

3.如權(quán)利要求2所述的一種鐵路貨車轉(zhuǎn)向架，其特征在于：所述彈性連接件由若干層橡膠層和若干個(gè)隔板間隔組成，即每相鄰兩層所述橡膠層之間設(shè)置一層所述隔板。