[發明專利]減震彈簧預壓力可調的倒置式后減震

無效

• 申請號: 201210519410.8
• 申請日: 2012-12-06
• 公開（公告）號: CN102979848A
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 黃忱鑫;鄧澤燕
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: F16F13/00
• 分類號: F16F13/00;F16F9/19;F16F9/34
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所 50211
• 代理人: 譚小容;郭云

技術領域

本發明涉及車輛減震裝置，特別是摩托車后減震。

背景技術

圖1所示為傳統的液壓阻尼式后減震，圖2所示是該后減震在車架上的安裝示意。結合圖1、圖2可知，該后減震主要由上接頭1、下接頭2、雙筒式缸體3、減震連桿4、減震彈簧5、油封6、導向座7、活塞體8、緩沖簧10等組成。減震連桿4的上端通過螺母鎖緊在上接頭1上，雙筒式缸體3的下端與下接頭2焊接在一起，減震連桿4的下端伸入雙筒式缸體3的工作缸內。在減震連桿4與工作缸之間設置有活塞體8，活塞體8將工作缸分隔成上腔體A和下腔體B，在雙筒式缸體3的上端與減震連桿4之間設置有油封6和導向座7，在活塞體8上開有阻尼孔8a將上腔體A和下腔體B連通。該后減震的上端通過上接頭1鉸接在車架18上，下端通過下接頭2鉸接在后叉19上。當車遇到障礙及承載重量增加時，減震彈簧5被壓縮，減震連桿4相對向下運動，下腔體B的體積減小，油液通過阻尼孔8a向上腔體A流動。當減震彈簧5復原時油液向下流動，在油液通過阻尼孔8a時受到阻力，實現了減震的作用。

隨著后減震技術的發展，出現了倒置式后減震，如國家知識產權局公開的“一種倒置式后減震器”，專利號為20082099733.5，即減震連桿的上端與上接頭1連，雙筒式缸體的下端與下接頭相連，相比傳統的液壓阻尼式后減震，其減震效果更好，駕乘舒適性更高。但是，目前出現的倒置式后減震通常結構較為復雜，零件數量多；同時，減震彈簧的預壓力在設計時已確定，其減震特性只能與某一行駛特性相匹配，并不能滿足不同路況及載重量的要求，其車輛操控性及舒適性仍有待提高。

發明內容

本發明針對上述技術問題進行改進，旨在提供一種可以調節減震彈簧預壓力的倒置式后減震，以適用不同路況及載重量要求，提高駕駛舒適性和操縱性。

為解決以上技術問題，本發明提供的一種減震彈簧預壓力可調的倒置式后減震，包括上接頭(1)、下接頭(2)、雙筒式缸體(3)、減震連桿(4)和減震彈簧(5)，關鍵在于：所述減震連桿(4)的下端通過螺母鎖緊在下接頭(2)上，雙筒式缸體(3)的上端與上接頭(1)固定在一起，減震連桿(4)的上端伸入雙筒式缸體(3)的工作缸內，并在減震連桿(4)與工作缸之間設置有活塞體(8)，所述活塞體(8)將工作缸(3b)分隔成上腔體(A)和下腔體(B)，在雙筒式缸體(3)的下端與減震連桿(4)之間設置有油封(6)，在所述活塞體(8)上開有阻尼孔(8a)將上腔體(A)和下腔體(B)連通；所述雙筒式缸體(3)的上部套裝有彈簧支撐底座(12)，所述彈簧支撐底座(12)通過管路(13)與液壓調節泵(14)相連，所述減震彈簧(5)的上端抵在彈簧支撐底座(12)的下表面，減震彈簧(5)的下端抵在下接頭(2)的上表面。

工作過程及原理如下：當車遇到顛簸嚴重的路面或載重量增加時，通過液壓調節泵，增大管路內的壓力，從而推動彈簧支撐底座向下運動，并壓縮減震彈簧，以提高減震彈簧的預壓力；行駛過程中的工作原理與現有倒置式后減震的工作原理相同，當車遇到障礙物時，減震彈簧被壓縮，減震連桿相對向上運動，上腔體的體積減小，油液通過阻尼孔向下腔體流動。當減震彈簧復原時油液向上流動，在油液通過阻尼孔時受到阻力，實現了減震的作用。

在上述工作缸與減震連桿(4)之間設置有導向座(7)，導向座(7)位于油封(6)的上方，在活塞體(8)的下方設置有限位墊(9)，在限位墊(9)與導向座(7)之間的減震連桿(4)上裝有緩沖簧(10)，所述雙筒式缸體(3)的頂部固設有儲油腔(C)、底閥體(11)和底閥限位片(16)，所述儲油腔(C)通過設置在底閥體(11)上的過油孔(11a)與上腔體(A)連通，所述活塞體(8)與限位墊(9)之間、底閥體(11)與底閥限位片(16)之間分別設置有閥片(17)和閥片簧(15)；設置在活塞體(8)與限位墊(9)之間的閥片(17)將阻尼孔(8a)蓋住，對應的閥片簧(15)頂在該閥片(17)上，設置在底閥體(11)與底閥限位片(16)之間的閥片(17)將過油孔(11a)蓋住，對應的閥片簧(15)頂在該閥片(17)上。導向座為減震連桿的上下運動導向，結合緩沖簧、底閥體、閥片和閥片簧等，進一步提高了后減震的減震效果。

所述阻尼孔(8a)由軸向通孔和垂直于軸向通孔的徑向孔組成，整體呈“L”形，優化阻尼孔結構，以方便阻尼孔的加工。

優選為，所述上接頭(1)上設有安裝孔，安裝孔內設有減震套(1a)和間隔環(1b)，上接頭(1)與雙筒式缸體(3)焊接在一起。

有益效果：