[發明專利]一種車載柴油機泵

有效

• 申請號: 201210516240.8
• 申請日: 2012-12-06
• 公開（公告）號: CN102941820A
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發明（設計）人: 童輝云;盧良強;錢耀琦;梅映新;夏煥錦
• 申請（專利權）人: 武漢長海高新技術有限公司
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00
• 代理公司: 武漢凌達知識產權事務所(特殊普通合伙) 42221
• 代理人: 宋國榮

技術領域

本發明涉及一種車載柴油機泵，用于非固定場所的供、排水，特別適用于防汛、消防、礦難搶險等場合，屬于機械工程中的機器設備技術領域。

背景技術

現有的柴油機泵有兩種形式：一種是固定式柴油機泵，即安裝在混凝土基座上，只能在固定的場所工作；另一種是移動式柴油機泵，即柴油機泵安裝在車架上，為移動式柴油機泵，采用拖車牽引移動柴油機泵到指定位置工作。在非固定場所的供、排水工作不便時，移動式柴油機泵雖可移動，但結構松散，使用不方便，并且移動時需要另外配拖車，工作時使用的是獨立的柴油機，即相當于需要兩臺發動機才能工作，成本較高，這是目前防汛、消防、礦難搶險等場合廣泛需要急切解決的問題。

發明內容

本發明的目的在于，克服現有技術的缺點，提供一種只需使用同一柴油機的車載柴油機泵，既方便行駛移動，確保非固定場所的供、排水裝置的正常工作，不需電源、結構緊湊、使用方便、振動小、噪音小、成本較低。

本發明的技術方案是：一種車載柴油機泵，包括底盤、柴油機、車身、變速箱和水泵；所述車身安裝在底盤前端上；水泵和變速箱固裝在底盤上；柴油機安裝在車身內；底盤下面安裝有液壓支撐腳以及車輪；所述柴油機為1臺，并與變速箱傳動連接；該變速箱為1個，并分別與兩個傳動機構傳動連接，其中一個傳動機構是與水泵連接的水泵傳動機構，另一個傳動機構是與車輪連接的移動傳動機構；變速箱中有用于切換水泵傳動機構和移動傳動機構的切換操作機構。

所述的車載柴油機泵，其液壓支撐腳與一個由柴油機驅動的液壓泵連接；所述切換操作機構還與液壓泵控制器連接，用于控制車輪的移動與停止及控制支撐腳收起與支撐。

所述的車載柴油機泵，其切換操作機構是變速箱內的離合器與操縱桿，液壓泵控制器是液壓泵切換開關。

本發明的突出的特點和顯著的技術效果是：

1、由于本發明車載柴油機泵的水泵安裝在柴油車上，行駛移動和抽水水泵的柴油機為同一動力，既能靈活行駛到指定位置，又能供、排水工作，結構緊湊、使用方便、靈活性高、節約成本，特別適用于非固定場所的供、排水工作。

2、由于本發明車載柴油機泵的車底盤下設置有四個液壓支撐腳，水泵供、排水工作時，伸出液壓支撐腳，以便保護車輪，避免抽水時產生的反沖力壓垮車輪，且使水泵在穩定的底盤上工作，振動小，提高水泵壽命，減少振動嗓音。

附圖說明

圖1為本發明車載柴油機泵主視圖。

圖2為本發明車載柴油機泵俯視圖。

圖中附圖標記名稱為：?1－底盤、?2－柴油機、3－車身、4－變速箱、4.1－水泵傳動機構、4.2－移動傳動機構、－5水泵、6－液壓支撐腳、7－車輪。

具體實施方式

如附圖1、2所示，車載柴油機泵，包括底盤1、柴油機2、車身3、變速箱4和水泵5；所述車身3安裝在底盤1前端上；水泵5和變速箱4固裝在底盤1上；柴油機2安裝在車身3內；底盤1下面安裝有液壓支撐腳6以及車輪7；所述柴油機2為1臺，并與變速箱4傳動連接；該變速箱4為1個，并分別與兩個傳動機構傳動連接，其中一個傳動機構是與水泵5連接的水泵傳動機構4.1，另一個傳動機構是與車輪7連接的移動傳動機構4.2；變速箱4中有用于切換水泵傳動機構4.1和移動傳動機構4.2的切換操作機構。

所述的車載柴油機泵，其液壓支撐腳6與一個由柴油機2驅動的液壓泵連接；所述切換操作機構還與液壓泵控制器連接，用于控制車輪7的移動與停止及控制支撐腳6收起與支撐。

所述的車載柴油機泵，其切換操作機構是變速箱4內的離合器與操縱桿，液壓泵控制器是液壓泵切換開關。

柴油機2為同一動力，當柴油車進行行駛時，收起液壓支撐腳6，通過切換操作機構將變速箱4的傳動切換到移動傳動機構4.2，掛檔到行駛檔位上，以便于車行駛；當需要水泵供、排水工作時，通過液壓泵控制器使液壓支撐腳6伸出，并通過切換操作機構將變速箱4傳動切換到水泵傳動機構4.1，掛檔到驅動水泵的檔位上，驅動水泵抽水。

本發明權利要求保護范圍不限于上述實施例。