[發明專利]礦山多軸自卸車

無效

• 申請號: 201210515969.3
• 申請日: 2012-12-05
• 公開（公告）號: CN103847574A
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 姚天錫;王保計;賀穎峰
• 申請（專利權）人: 中國重型汽車集團邯鄲市路神專用汽車有限公司
• 主分類號: B60P1/04
• 分類號: B60P1/04;B60P1/16;B60P1/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

所屬技術領域

礦山多軸自卸車是一種煤、礦石或石塊等貨物運輸車輛，選用礦山多軸半掛車底盤、礦山多軸全掛車底盤或礦山多軸自行式車底盤，可組成各種礦山多軸半掛自卸車，礦山多軸全掛自卸車或礦山多軸自行式自卸車。

背景技術

目前在礦區應用的礦山自卸車，大多是外形龐大的四輪型自卸車，隨著礦山自卸車載質量的不斷提高，其巨大的車輪及龐大的外形，被人們稱為“巨無霸”，但由于礦山路況極差，礦山車重心又很高，顯然行駛性能和安全性都較差，目前也有小量用公路自卸車加固改裝的多軸自卸車，顯然由于底盤載質量及車箱結構的限止，無法適應礦山需求。

發明內容

本發明的目的是提供一種礦山多軸自卸車，它將裝有下翻式后箱板的貨箱和活動支腿機構的自卸車上裝，安裝在適用于礦山道路行駛的多軸礦山車底盤上，組成各種礦山多軸自卸車。

本發明解決其技術問題所采取的技術方案是首先將貨箱傳統的上翻式后箱板設計成下翻式后翻板，然后在車箱的后下部設計安裝了一套活動支腿機構，活動支腿機構它是由高強度的剛性支架、支承輪、動力油缸組成，剛性支架與底盤車架固定鉸接，動力油缸一端與車架固定鉸接，另一端與支架活動鉸接，控制動力油缸動作，當動力油缸活塞桿伸出時，經剛性支架及支承輪就可將后箱板托著翻起緊壓在貨箱后面使貨箱關閉，當動力油缸活塞桿縮回時，隨著剛性支架的轉動使后翻板自然翻下把貨箱打開，同時當剛性支架轉動到位后支承輪著地，起到了支腿的作用。

本發明的有益效果

1、由于是采用礦山多軸底盤，使整車重心上降，行駛性能和安全性能得到提高。

2、采用了下翻式后箱板，貨箱后部無上橫欄，使大塊礦山貨物卸貨通暢無阻。

3、裝有支承輪的活動支腿能加強貨車卸貨時的穩定性，并可實現車輛緩慢向前行駛下的動態卸貨作業。

附圖說明

圖1是礦山多軸自卸車未卸貨狀態下的整車結構示意圖

圖2是礦山多軸自卸車卸貨狀態下的整車結構示意圖

圖3是礦山多軸自卸車尾部下翻式后箱板未打開狀態下的結構示意圖

圖4是礦山多軸自卸車尾部下翻式后箱板打開狀態下的結構示意圖

圖5是礦山多軸自卸車尾部下翻式箱板打開且車箱體舉起后翻狀態下的結構示意圖

圖6是圖3的右視結構示意圖

圖中：1.底盤，2.前置舉升油缸，3.貨箱體，4.下翻式后箱板，5.支架，6.固定鉸支，7.動力油缸，8.固定鉸支，9.支承輪，10.鉸支，11.固定鉸支，12.活動鉸支

具體實施方式

礦山多軸自卸車，它是由底盤1，前置舉升油缸2，貨箱及活動支腿機構組成，所述的活動支腿機構它是由通過固定鉸支11與底盤1鉸接的支架5，安裝在支架5頂部的支承輪9，一端通過固定鉸支6與底盤1鉸接而另一端通過活動鉸支12與支架5鉸接的動力油缸7組成。其貨箱它是由通過固定鉸支8與底盤1鉸接的貨箱體3，通過鉸支10與貨箱體3鉸接的下翻式后箱板4組成。

圖1所示是礦山多軸自卸車處于未卸貨狀態下的整車結構示意圖，由圖中可見前置舉升油缸2處于非工作狀態，貨箱體3水平放置，下翻式后箱板4在活動支腿機構的支承輪9的壓迫下緊壓在貨箱體后部，貨箱呈關閉狀態。

圖2所示是礦山多軸自卸車處于卸貨狀態下的整車結構示意圖，前置舉升油缸2將貨箱體3舉起并傾斜，下翻式后箱板4打開并靠在支承在地面的活動支腿上，整個自卸車呈卸貨狀態。

圖3、圖4、圖5、圖6是礦山多軸自卸車尾部下翻式后箱板各工作狀態下的結構示意圖

由上述各圖中可見，下翻式后箱板4通過鉸10與貨箱體3作可翻轉鉸接，活動支腿機構的支架5是承重用的高強度剛性構件，它的一端通過固定鉸支11與底盤1作可轉動鉸接而加一端安裝了可轉動的支承輪9，動力油缸7是操縱剛性支架5的動力元件，它的一端通過固定鉸支6與底盤1作可轉動鉸接，而另一端通過活動鉸支12與支架5作可轉動并可隨支架5一起擺動的鉸接。

礦山多軸自卸車按下述方式作業

如圖1所示自卸車處于未卸貨狀態，此時下翻式后箱板及活動支腿的狀態如圖3所示。卸貨作業開始，操縱動力油缸7，隨著油缸活塞桿的緩緩回縮，帶動活動支腿機構的支架5連同支承輪9以固定鉸支11為軸心作順時針方向擺動，此時被支承輪緊壓的下翻式后箱板4也在貨物和重力作用下依托著支承輪9，以鉸支10為軸心緩緩向下翻轉，直到支承輪9與地面接觸，下翻式后箱板4全部打開，整個自卸車尾部呈圖4所示狀態，自卸車完成了第一階段卸貨作業。接著操縱前置舉升油缸2，使各節活塞桿緩緩伸出，將貨箱體3以固定鉸支8為軸心緩緩舉起直至到達設計傾斜角度，此時整個自卸車呈圖2所示狀態，其尾部呈圖5所示狀態，自卸車在活動支腿支承輪的配合下，可實現車輛慢速向前行駛下的動態卸貨作業，以使貨箱內的貨物均勻地全部完成卸貨作業。在完成卸貨作業后可按上述相反的順序先操縱前置舉升油缸2，使各節活塞桿緩緩回縮并將貨箱平穩放下，再操縱動力油缸7，使其活塞桿緩緩伸出，帶動支架5由支承輪9將下翻式后箱板4托起并壓緊在貨箱體3后面，使自卸車恢復到圖1所示狀態，其尾部呈圖3所示狀態。