[發明專利]一種新型結構平臺載荷稱量裝置

有效

• 申請號: 201210513159.4
• 申請日: 2012-12-05
• 公開（公告）號: CN102976241A
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 田志堅;董洪月;闞四華
• 申請（專利權）人: 徐州重型機械有限公司
• 主分類號: B66F13/00
• 分類號: B66F13/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 孫巍

技術領域

本發明涉及一種載荷稱量的設備，特別是涉及一種新型結構平臺載荷稱量裝置。

背景技術

現有技術中，大多采用登高平臺消防車和高空作業平臺車的工作平臺來承載人員和物品。工作平臺通過曲臂內的調平機構實現調平。工作平臺內所承載人員和物品的重量是車輛的一個重要的技術指標。每臺車的工作平臺都有一定的最大承載能力，當工作平臺內載荷達到一定重量時，稱重傳感器便會傳出電信號，以控制車輛做出相應的動作。而對工作平臺內載荷的準確測量卻是比較困難的。

目前的技術方案有：

如圖1所示，在工作平臺1與工作平臺懸掛架3的連接處，安裝稱重傳感器40。

對上述技術方案分析如下，如圖2所示，

以稱重傳感器40對右側部分為研究對象，進行受力分析：對象受載荷重力G，在稱重傳感器40處有向上的力F和力矩M。由力、力矩平衡得：

F=G???????⑴

M=G×L????⑵

由公式⑴和⑵得出，工作平臺1上所承受載荷的大小直接反映在稱重傳感器40上的力F和力矩M上。稱重傳感器40經過內部運算計算出載荷大小，從而控制車輛的動作。

但上述但的現有技術存在如下的技術缺陷：

當工作平臺1載荷重心的位置發生變化時（假設力臂的變動量為△L），有：

△M=G×△L????⑶

載荷重心位置變化而引起的稱重傳感器處力矩的相對變化量為

ΔMM=ΔLL---(4)]]>

因為力臂L值相對來講比較小，所以當工作平臺載荷重心位置發生變化時，稱重傳感器處力矩的相對變化量比較大，這就導致測量的載荷結果相對變化量比較大，即測量結果對載荷重心位置變化相對比較敏感。

如圖2所示，稱重傳感器處受到力F和力矩M的綜合作用，受力情況比較復雜，這對于測量計算工作平臺載荷大小比較困難，由此導致了稱重傳感器40的設計和制造成本較高。

發明內容

本發明的目的是提出一種新型結構平臺載荷稱量裝置，以實現降低工作平臺內載荷位置的不同對傳感器測量結果的敏感程度，并將原來稱重傳感器承受的多向應力簡化為單向拉應力，以降低稱重傳感器的設計制造成本，從而降本增效。

為實現上述目的，本發明提供了一種新型結構平臺載荷稱量裝置，包括通過工作平臺懸掛架彼此連接的工作平臺和曲臂，所述曲臂的端部設有與所述工作平臺懸掛架剛性連接的大鏈輪、設置在曲臂內部的小鏈輪、以及分別與所述大鏈輪和小鏈輪相嚙合的兩條鏈條，所述的兩條鏈條之間通過連接塊相互連接，所述曲臂內還設有通過接頭與所述連接塊相連接的調平油缸缸桿，在所述接頭內設有稱重傳感器。

優選地，所述鏈條為封閉式鏈條。

優選地，所述接頭內設有與所述稱重傳感器尺寸相配合的腔體。

優選地，當所述曲臂的角度發生變化時，所述調平油缸缸桿拉動所述的兩個鏈條，并帶動所述大鏈輪轉動，使所述工作平臺始終處于水平位置。

優選地，所述連接塊至少部分呈T型結構，所述T型結構的橫向兩端分別與兩條鏈條相連接，T型結構縱向一端與所述接頭（9）相連接。

優選地，所述稱重傳感器上設有檢測傳導線，所述檢測傳導線至少部分穿出所述的接頭殼體。

基于上述技術方案，本發明的優點是：

本發明在曲臂內調平油缸缸桿與鏈條的連接處安裝稱重傳感器，由此，增長了工作平臺載荷的測量力臂，使得稱重傳感器只受單向軸拉力。所以，本發明的受力情況非常簡單，對于測量計算工作平臺載荷大小更加容易，進一步使得稱重傳感器的設計、制造成本較低。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本發明的進一步理解，構成本申請的一部分，本發明的示意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。在附圖中：

圖1為現有技術方案的結構示意圖；

圖2為圖1所示結構的受力分析圖；

圖3為本發明的結構示意圖；

圖4為圖3中沿K向的剖面圖；

圖5為圖3所示結構的軸測圖；