[發明專利]用于航空發動機反推扭矩盒裝配的裝置

有效

• 申請號: 201210507574.9
• 申請日: 2012-12-03
• 公開（公告）號: CN102963532A
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 劉建;李崢;李琳;杜平;田毅;李明川;劉勝國
• 申請（專利權）人: 成都發動機（集團）有限公司
• 主分類號: B64D27/26
• 分類號: B64D27/26
• 代理公司: 成都科海專利事務有限責任公司 51202
• 代理人: 呂建平

1.一種用于航空發動機反推扭矩盒裝配的裝置，由底座支架（1）和固定設置在底座支架上的固定裝置構成，其特征在于所述底座支架（1）包括底座和固定在底座上與反推扭矩盒相匹配的兩面型架，所述固定裝置包括用于固定反推扭矩盒作動筒安裝座（3）的第一固定機構（2）、用于固定反推扭矩盒聯接環（12）的第二固定機構（4）、用于固定反推扭矩盒凸臺半環（10）的第三固定機構、用于固定反推扭矩盒前罩（11）的第四固定機構，第一固機構（2）和第二固定機構（4）設置在第一面型架上，第三固定機構和第四固定機構設置在第二面型架上，所述第三固定機構包括固定在第二面型架上的凸臺半環角向定位塊（6），凸臺半環壓緊裝置（8）和凸臺半環輔助定位裝置（9），所述第四固定機構包括固定在第二面型架上的前罩角向定位塊（5）和前罩定位支架（7）。

2.根據權利要求1所述的用于航空發動機反推扭矩盒裝配的裝置，其特征在于所述第一固定機構（2）和第二固定機構（4）直接設置在第一面型架上，所述第三固定機構和第四固定機構通過環形塊設置在第二面型架上。

3.根據權利要求1所述的用于航空發動機反推扭矩盒裝配的裝置，其特征在于用于固定設置固定機構的所述兩面型架均為桁架結構的型架。

4.根據權利要求1至3之一所述的用于航空發動機反推扭矩盒裝配的裝置，其特征在于用于固定反推扭矩盒作動筒安裝座的所述第一固定機構（2）包括定位銷（16）、連桿（17）、和鉸軸（20），連桿通過鉸軸（20）與底座支架（1）鉸聯接，所述連桿設計有與作動筒安裝座相匹配的定位結構面，結構面上設計有與作動筒安裝座上的裝配孔相對應、與定位銷（16）相匹配的定位孔，通過定位銷（16）插入作動筒安裝座上的裝配孔和連桿定位結構面上的定位孔內，將作動筒安裝座固定在底座支架（1）上，實現作動筒安裝座在軸向和周向定位。

5.根據權利要求4所述的用于航空發動機反推扭矩盒裝配的裝置，其特征在于所述連桿為組合式結構，由連桿體與連桿座（19）構成，通過插銷（18）聯接為一體。

6.根據權利要求1至3之一所述的用于航空發動機反推扭矩盒裝配的裝置，其特征在于所述用于固定聯接環（12）的第二固定機構（4）包括固定設置在底座支架上的定位塊（21）和定位插銷（22），定位塊設計有與聯接環相匹配的定位結構面，定位結構面上設計有與連接環上的裝配孔相對應、與定位插銷（22）相匹配的定位孔，連接環（12）由穿過其裝配孔的定位插銷（22）插入定位塊（21）上的定位孔固定于第二固定機構上，實現后連接環在軸向、周向和徑向的定位。

7.根據權利要求1至3之一所述的用于航空發動機反推扭矩盒裝配的裝置，其特征在于所述用于固定凸臺半環的第三固定機構中的凸臺半環壓緊裝置（8），包括與底座支架(1)固定聯接并從下部支撐帶凸臺半環(10)的定位環（13）、將凸臺半環軸向壓緊于定位環上的壓緊機構（23）、將凸臺半環徑向壓緊于定位環（13）上的固定螺釘（14）和壓板（15）。

8.根據權利要求7所述的用于航空發動機反推扭矩盒裝配的裝置，其特征在于所述壓緊機構（23）由固定于定位環（13）上的支架和設置在支架上用于壓緊凸臺半環的安裝壓緊螺（24）構成。

9.根據權利要求1至3之一所述的用于航空發動機反推扭矩盒裝配的裝置，其特征在于所述用于固定前罩（11）的第四固定機構設計有不少于3個不同長度的定位支架（7），所述定位支架（7）的結構形狀與其所固定的前罩（11）形狀相匹配，下端固定設置在定位環（13）上。

10.根據權利要求1至3之一所述的用于航空發動機反推扭矩盒裝配的裝置，其特征在于所述底座支架為底座設置有行走滾輪的底座支架。