[發明專利]一種焦爐電機車復合制動系統及方法

有效

• 申請號: 201210506979.0
• 申請日: 2012-11-30
• 公開（公告）號: CN102975739A
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 鄒治鵬;任偉;王金源;郭蓮娣;崔玉鵬
• 申請（專利權）人: 大連華銳重工焦爐車輛設備有限公司;大連華銳重工集團股份有限公司
• 主分類號: B61H11/14
• 分類號: B61H11/14
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 姜玉蓉;李洪福

技術領域

本發明涉及一種焦爐機械設備領域，更具體地說，涉及一種運行于焦爐熄焦車軌道上的電機車的制動系統及方法。

背景技術

電機車廣泛運用于我國焦化行業中，電機車的運行速度可以達到200m/min甚至更高，因此其必須有安全可靠，且穩定運行的性能，而電機車上的制動系統在其中就起到了關鍵作用。

目前在現行的電機車上制動系統，工作原理和設備組成存在著多種形式，傳統的制動系統為減速機高速軸上設置啟動常開盤式制動器（制動時氣路供氣，制動器閉合制動），及閘瓦制動器（由氣缸通過連桿驅動的一對閘瓦作用于車輪上）制動電機車，這種使用氣動制動的形式，制動時間過長，制動力偏軟，突然停電時氣路無法供氣不能對電機車進行制動；近年，也有在電機車高或低速軸上只設置電磁盤式制動器的制動形式，這種制動方式，在高速運行時緊急制動時沖擊過大，盤式制動器一旦損壞無法使用的情況時有發生，因無安全保護措施，對電機車的運行使用存在安全隱患。無論以上那種形式的制動系統，都存在著制動功能片面單一，對實際使用過程中所需要提供的制動要求，并不能完全滿足，尤其是發生極端情況下，基本沒有相應的應對措施。因此，目前在國內電機車的制動方面，沒有一套較合理有效的，可以應付多種情況下，能安全制動的完善系統。

因此發明一種高效、安全、可靠的電機車制動系統成為亟待解決的技術難題。

發明內容

本發明針對以上問題的提出，而研制一種焦爐電機車復合制動系統。

一種焦爐電機車復合制動系統，其特征在于，包括電磁盤式制動器和氣動單元閘瓦制動器，電磁盤式制動器設置于行走裝置上，氣動單元閘瓦制動器設置于車輪上，當電控系統控制驅動電動機減速到設定速度時，電磁盤式制動器進行主制動，氣動單元閘瓦制動器進行輔助制動。

優選地，每個車輪上均設置氣動單元閘瓦制動器。

優選地，氣動單元閘瓦制動器采用常閉式電磁換向閥，氣動單元閘瓦制動器配置有應急供電系統。

優選地，電磁盤式制動器設置于行走裝置的高速軸上。

本發明還提供一種焦爐電機車復合制動方法，其特征在于，包括如下步驟：

電控系統控制驅動電動機減速到設定速度后，電磁盤式制動器進行主制動，氣動單元閘瓦制動器進行輔助制動。

優選地，制動系統還包括如下步驟：

當電磁盤式制動器失效時，氣動單元閘瓦制動器進行主制動。

實施本發明的技術方案，具有以下有益效果：

1、現有制動方式一般有幾種方式，一是傳統的氣動常開盤式制動器與連桿式氣動閘瓦制動器同時制動電機車。這種制動方式是通過壓縮空氣提供制動動力，氣路控制上對兩個制動器要求同時供氣同時動作，共同對電機車進行制動，因為是氣動驅動，會造成制動力發生作用時間長，面對高速運行下緊急停車工況，制動效果不好，兩個制動器不能做到制動主次分別，互為備用。二是也有電機車上只設有電磁盤式制動器制動或單獨使用連桿式氣動閘瓦制動器的。但是單獨使用電磁盤式制動器，因為電機車緊急狀態下高速運行中進行緊急制動，制動力會非常的大，高速下制動所產生的沖擊力，對制動器以及電機車驅動裝置的各部件會帶來巨大的破壞，易發生部件損壞后制動失效，電機車又無后續保障，而發生事故。單獨使用連桿式氣動閘瓦制動器也是會同樣面對此類問題，又因為氣動力小、反應慢，后果會更加嚴重。

相對于現有制動方式，本發明采用電機車焦爐電機車復合制動系統，首先，確定制動系統的兩種制動器（電磁盤式制動器和氣動單元閘瓦制動器），在電機車制動工作中的主次關系，即電磁盤式制動器為主要制動部件，通過焦爐電機車復合制動系統中的電控系統，控制驅動電機減速后進行制動工作，氣動單元閘瓦制動器隨后動作，進行備用保護，遇到緊急狀況在電磁盤式制動器時效時可以代替使用，保證電機車安全停車。其次，兩個制動器的驅動力來源相對獨立，通過電控和氣控兩種方式提供制動力，能保證不會因為失去一種驅動力后，制動器全部失效。第三，電控系統對焦爐電機車復合制動系統有效地程序控制，既可以使主次分明的兩種制動器合理的按照程序工作，也可以對兩種制動器任意一種可以單獨使用，以應對實際生產中發生的各類制動需要。

2、本發明的技術方案相對于以往的連桿式氣動閘瓦制動器是由氣缸推動，經過一系列的復雜杠桿傳遞，把制動力作用于前后兩個車輪上，其結構復雜，故障率高，穩定性不強，效率低，磨耗大等缺點。電機車焦爐電機車復合制動系統中采用的氣動單元閘瓦制動器，每個單元制動器由一個油缸驅動，直接的、單獨的作用于一個車輪上，減少了傳統閘瓦制動器復雜的結構，使其制動效率更高，故障率更低，便于控制使用。