[發明專利]四沖程發動機

無效

• 申請號: 201210506540.8
• 申請日: 2012-11-30
• 公開（公告）號: CN103133084A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 高橋雄志;中村有希;栗本真樹;巖瀨真之
• 申請（專利權）人: 株式會社牧田
• 主分類號: F01M13/04
• 分類號: F01M13/04;F02B63/02
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

技術領域

本發明涉及一種用作咖啡收獲機、橄欖收獲機或割灌機那樣的以在桿的一端設置工具的方式使用的便攜式作業機械的動力源的四沖程發動機。

背景技術

近年來，搭載有四沖程發動機的便攜式作業機械正逐步增多。雖然以往四沖程發動機只限使用在割灌機、背負式作業機械中，但其用途也正向枝鋸、枝剪機和咖啡收獲機等擴展。另外，公知例如專利文獻1的便攜式四沖程發動機。

通常，曲軸周圍需要大量的油量，氣門裝置不需要像曲軸周圍程度的油量。

并且，以往的潤滑裝置利用曲軸室內的壓力變動不調整曲軸室內的潤滑油或油霧的量地將該潤滑油或油霧輸送到氣門傳動室及氣門裝置。

因此，為了潤滑氣門裝置，向氣門傳動室送入多余的潤滑油或油霧。

結果，存在下述問題：即，滯留在氣門傳動室內的潤滑油的量變得過多，當以各種方向使用發動機時，向燃燒室排出竄氣，并且較多地排出潤滑油，提早消耗潤滑油。

因而，當提早消耗潤滑油時，潤滑油的補充間隔縮短，若疏忽潤滑油的補充，則成為引發潤滑不良的原因。另外，當向燃燒室排出的潤滑油的排出量進一步過剩時，可能將潤滑油以未燃燒的狀態自消聲器大量排出到外部，對環境造成不利影響。

便攜式四沖程發動機的用途正逐步擴大，正以比以往多樣的方向使用該便攜式四沖程發動機。

專利文獻1：日本特開2007-224824號公報

發明內容

本發明是鑒于上述那樣的背景而做成的，目的在于提供一種為了不向燃燒室排出潤滑油而更加可靠地對潤滑油、油霧和竄氣進行氣液分離的四沖程發動機。

為了解決上述那樣的課題，第1技術方案的四沖程發動機以在桿的長度方向的一端設置工具，在上述桿的長度方向的另一端固定該四沖程發動機的方式使用，上述四沖程發動機具備潤滑油的循環路徑和將潤滑油與竄氣分離的氣液分離室，上述氣液分離室具有：流入部，上述竄氣自上述潤滑油循環路徑被導入到該流入部；潤滑油排出部，其使自上述竄氣分離出的潤滑油回流到上述潤滑油循環路徑；和竄氣排出部，其將分離出油霧的竄氣自上述氣液分離室排出，該竄氣排出部與通向燃燒室的進氣通路相連通，上述潤滑油排出部以開口的方式設在上述氣液分離室的下部且設在上述長度方向的至少2個角落。

優選的是，在上述氣液分離室沿離開上述桿的軸線的方向隔有間隔地設有多個上述潤滑油排出部。

優選的是，上述竄氣排出部以開口的方式形成在上述氣液分離室的中央。

優選的是，上述竄氣排出部的周圍形成為被壁包圍。

優選的是，上述壁形成為朝向下側開放的倒U字形。

為了解決上述那樣的課題，第2技術方案的四沖程發動機具有氣液分離室，該氣液分離室自潤滑油循環路徑分支而形成，用于自含有油霧的竄氣分離油霧，上述氣液分離室具有：流入部，上述竄氣自上述潤滑油循環路徑被導入到該流入部；潤滑油排出部，其使自上述竄氣分離出的潤滑油回流到上述潤滑油循環路徑；和竄氣排出部，其將與上述潤滑油分離的上述竄氣排出，上述竄氣排出部以開口的方式形成在上述氣液分離室的中央，在上述竄氣排出部的周圍形成有壁。

優選的是，上述壁形成為朝向下側開放的倒U字形。

優選的是，在上述竄氣排出部與導入上述竄氣的流入部之間配置有氣液分離構件。

優選的是，上述氣液分離構件具有網狀構造。

采用本發明中的四沖程發動機的氣液分離裝置，能夠提供為了不向燃燒室排出潤滑油，而更加可靠地對潤滑油和竄氣進行氣液分離的四沖程發動機的氣液分離裝置。

附圖說明

圖1表示活塞位于上死點的狀態時的四沖程發動機。

圖2是空氣濾清器的說明圖。

圖3是氣液分離裝置的說明圖。

圖4是將分離件殼、氣液分離板和氣液分離構件插入在空氣濾清器的氣液分離空間內的狀態的說明圖。

圖5是圖4的B-B截面的說明圖。

圖6是圖4的C-C截面的說明圖。

圖7是圖4的D-D截面的說明圖。

圖8是將圖4中氣液分離板去除后得到的圖。

圖9是說明本實施方式的效果的說明圖，是在工具位于地面側的情況下的潤滑油排出部的說明圖。

圖10是以后傾姿勢使用咖啡收獲機那樣的工具的情況下的說明圖。

圖11是以倒置的方式使用四沖程發動機1的情況下的說明圖。

具體實施方式