[發明專利]單柱立式車床橫梁升降結構

無效

• 申請號: 201210506031.5
• 申請日: 2012-11-30
• 公開（公告）號: CN103009074A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 朱振強
• 申請（專利權）人: 無錫京華重工裝備制造有限公司
• 主分類號: B23Q1/46
• 分類號: B23Q1/46
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所 32104
• 代理人: 殷紅梅

技術領域

本發明涉及一種單柱立式車床橫梁升降結構，本發明屬于車床結構技術領域。

背景技術

立式車床橫梁快速升降結構可以快速達到設定位置，提高工作效率。目前大多單柱立車橫梁升降結構采用單個升降絲桿結構，使橫梁升降，在此結構中，由于采用單個絲桿升降箱，在升降過程中，橫梁受力不平衡，發生傾斜，在加工過程中造成加工平面的平面度誤差加大，從而使機床精度降低。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種可以改善橫梁梁升降過程中受力不平衡造成的加工工件平面度誤差變大的問題、提高機床加工精度的單柱立式車床橫梁升降結構。

按照本發明提供的技術方案，所述單柱立式車床橫梁升降結構，在箱體上通過螺栓固定有蓋板，在箱體上轉動架設有蝸桿，在箱體上通過滾針軸承與深溝球軸承轉動安裝有螺紋套，在螺紋套上安裝有平面軸承，在螺紋套上固定有蝸輪，蝸輪的下端面與平面軸承的上圈體接觸，蝸輪與蝸桿嚙合，在螺紋套內螺接有絲桿，在絲桿的上端部螺接有緊固螺母，在螺紋套的下端部螺接有鎖緊螺母。

在滾針軸承與深溝球軸承之間的螺紋套上套接有第一隔套，在第一隔套外套接有第二隔套，第一隔套的上端部與滾針軸承的內圈體接觸，第一隔套的下端部與深溝球軸承的內圈體接觸，第二隔套的上端部與滾針軸承的外圈體接觸，第二隔套的下端部與深溝球軸承的外圈體接觸。

在深溝球軸承與鎖緊螺母之間的螺紋套上套接有第三隔套，第三隔套的上端部與深溝球軸承的外圈體接觸，第三隔套的下端部與鎖緊螺母接觸。

在平面軸承與滾針軸承之間的螺紋套上套接有調整墊，調整墊的上端面與平面軸承的下圈體接觸，調整墊的下端面與滾針軸承的外圈體接觸。

本發明采用兩個橫梁升降絲桿結構，平衡了橫梁升降過程的受力，保證了加工平面的平面度誤差，提高了機床精度。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是圖1的A—A剖視圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本發明作進一步說明。

如圖所示，該單柱立式車床橫梁升降結構，在箱體8上通過螺栓15固定有蓋板3，在箱體8上轉動架設有蝸桿16，在箱體8上通過滾針軸承9與深溝球軸承12轉動安裝有螺紋套4，在螺紋套4上安裝有平面軸承6，在螺紋套4上固定有蝸輪5，蝸輪5的下端面與平面軸承6的上圈體接觸，蝸輪5與蝸桿16嚙合，在螺紋套4內螺接有絲桿2，在絲桿2的上端螺紋部分接有緊固螺母1，在螺紋套4的下端螺紋部分接有鎖緊螺母14。

在滾針軸承9與深溝球軸承12之間的螺紋套4上套接有第一隔套10，在第一隔套10外套接有第二隔套11，第一隔套10的上端部與滾針軸承9的內圈體接觸，第一隔套10的下端部與深溝球軸承12的內圈體接觸，第二隔套11的上端部與滾針軸承9的外圈體接觸，第二隔套11的下端部與深溝球軸承12的外圈體接觸。

在深溝球軸承12與鎖緊螺母14之間的螺紋套4上套接有第三隔套13，第三隔套13的上端部與深溝球軸承12的外圈體接觸，第三隔套13的下端部與鎖緊螺母14接觸。

在平面軸承6與滾針軸承9之間的螺紋套4上套接有調整墊7，調整墊7的上端面與平面軸承6的下圈體接觸，調整墊7的下端面與滾針軸承9的外圈體接觸。

本發明中，蓋板3用螺栓15固定在箱體8上，蝸桿5轉動架設安裝在箱體8上，絲桿2安裝在螺紋套4內組成旋轉結構，用于橫梁升降，蝸輪5固定安裝在螺紋套4上，調整墊7安裝在箱體8的凹槽內，平面軸承6安裝在螺紋套4上，滾針軸承9安裝在箱體8孔內，深溝球軸承12安裝在箱體8孔內，滾針軸承9與深溝球軸承12間用第一隔套10、第二隔套11分別定位滾針軸承9與深溝球軸承12的內、外圈體，螺紋套4安裝在滾針軸承9與深溝球軸承12的內孔內，絲桿2上端用螺母1鎖緊，螺紋套4的下端部用第三隔套13定位深溝球軸承12的外圈，螺紋套4的下端部用兩個鎖緊螺母14鎖緊，所述蝸輪5、蝸桿16相嚙合，組成蝸輪蝸桿傳動結構。

本發明采用兩個橫梁升降絲桿結構，平衡了橫梁升降過程的受力，降低了加工平面的平面度誤差，提高了機床精度。